bart.found

Guardando le foto in rete il trotter è ciò che gli somiglia di più... però la posizione del gt nelle foto che ho trovato è inclinata mentre su quello che ho in garage è orizzontale... ma magari ne esistevano diverse versioni!

credo sia qualcosa di più vecchio!!! cilindro orizzontale molto piccolo penso 38cc o giù di lì...

Eccole... c'è anche un altro oggetto misterioso

Nada... un attimo che uppo le foto!

Posso solo col cell... scendo e vado a farne qualcuna! aspettami!

Salve a tutti! So che le persone normali non trovano nulla nel proprio garage di cui non conoscono l'esistenza... ma nella mia famiglia abbiamo il gene del disordine e dell'accumulo di cianfrusaglie varie... Oggi mentre sistemavo tutte le camurrìe per torchiare l'uva ho scorto il culo di un'attempato ciclomotore... mi sono avvicinato per guardarlo meglio... dietro la sella c'è scritto MOTO GUZZI!!! La sella è triangolare come quella delle vecchie bici da passeggio, molto larga dietro... il serbatoio è integrato nei tubi del telaio e questi ultimi riportano la scritta: "moto guzzi special v"... Qualcuno di voi sa di cosa si tratta??

E se fosse semplicemente un problema di risonanze? a quel particolare numero di giri che corrisponde ai 60 in quarta, lo scudo, le pedane, o chissà cos'altro entrano in risonanza con le vibrazioni del motore vibrando a loro volta... superata questa particolare frequenza tutto torna normale...

Non va proprio a vuoto senza resistenza... fa resistenza ma non trascina con se il pistone... non so cosa sia.. ma ho pensato a quello! Tu che dici?

Spacchioso!!!

Aggiornamento! Stamattina mi sono messo a regolare il filo della frizione perché quando spedivello a volte slitta... L'ho regolata in modo che trascinasse leggermente per poi agire sul registro. Il fatto è che quando smette di trascinare si ripresenta il problema dello slittamento all'avvio... Ho provato a controllare la frizione ed ho fatto una ripartenza in salita in 4^ marcia senza avvertire slittamenti... (ricordo a tutti voi che ho su i rapporti corti del 50 originale) quindi non sembra da revisionare... poi non so! Ad ogni modo il mio budget al momento è azzerato per cui, se non si tratta di un problema di regolazione, credo proprio che la lascerò così per un bel po'! Godendomi la vespa che, a parte questo problemino, è in piena efficienza! Grazie ancora a tutti per il supporto ed i preziosi suggerimenti già dati o che vorrete darmi!

beh.. se la sera dorme in garage e durante il giorno metti un antifurto meccanico e la parcheggi in zone frequentate... dura tanto! Il ladro si fa ingolosire dall'occasione facile facile! Il rapporto rischio/ricavo sarebbe troppo elevato!

Il fanale posteriore cmq non è suo... dovrebbe essere più sporgente ed avere un piccolo catarifrangente rettangolare sotto il blocco con le luci...

Secondo me staccare il motore, pur senza aprire il blocco, è fondamentale per un restauro accurato ed una buona pulizia! Per l'olio cambio io, su consiglio del forum, ho usato l'80w90 per trasmissioni! Il mio è bardhal e l'ho pagato sui 5-7 euro.. non ricordo bene. Io sono ossessionato dai tappetini in gomma! Li ritengo utili solo in estate per difendersi dalla sabbia di mare.... Li ho fatti sparire dal mio PX e controllo spesso le pedane della PK XL che ha i tappetini al posto dei listelli! Il ristagno di umidità che causano fa letteralmente marcire le pedane. Come se non bastasse nascondono il danno alla vista ed al nostro controllo finché non diventa irreparabile! Ho visto fare a Simone dei lavori incredibili, lui di certo la farebbe tornare come nuova... non conosco i suoi listini... ma sono sicuro che ti potrebbe fare delle pedane per PK anche dalla lamiera vergine! Certo.. sono considerazioni che vanno fatte in relazione al tuo budget ed alle sue richieste!

Cavolo! Io che mi credevo sfigato e pago 250 euro in 14^ devo ritenermi un miracolato allora!

Il registro è tutto avvitato! Camurrìa!! Ieri sera con le tenebre mi sono seccato... Oggi ci smanetto un po'...

beh.. ma che ne pensate di aprire il selettore ed il coprimanubrio e giù di svitol?? Vi assicuro che io ho fatto miracoli in quel modo!!!

Mamma quanti danni fanno i tappetini!!

Che pazienza per cambiare tutti quei pezzi! Avrà speso anche un bel po' per ottenere un ibrido che non è né carne né pesce...

Ma purtroppo tre sole marce..

Nuovo GT montato!!! La vespa va benone ed ha guadagnato una bella compressione!! Certo... i rapporti originali sono corti... ma considerando l'uso che verrà fatto della vespa (città congestionata e salitone al 20-30%) possono anche andarmi bene... Stamattina tuttavia mi è capitato un paio di volte che la frizione slittasse durante la messa in moto (non trascinando con se il pistone) ho dovuto scendere la pedivella di mezzo giro a vuoto e lentamente per poter poi assestare il "calcio" decisivo.... è normale oppure è segno che la frizione meriterebbe qualche attenzione in più? (premetto che ho cambiato l'olio un mese fa mettendo dell'80w90 fresco) PS: Il vecchio GT originale si presentava un po' malconcio col pistone completamente rigato da un lato ed una scaldatina (segno abbastanza lieve) sul cilindro in corrispondenza. Se volessi conservare il GT originale in efficienza dovrei rettificare e sostituire il pistone o basterebbe una lucidatina al cilindro e pistone nuovo? Ed eventualmente una rettifica a prezzi onesti quanto viene? GRAZIE

Tristezza...

Ci hai preso in pieno!!! Ovviamente mi scoccio... ma me ne sono fatto una ragione dato che sono riuscito ad assicurarla a prezzo "onesto" senza convenzioni, ma solo perchè avevo altre macchine in prima classe presso la stessa agenzia! Altrimenti non si scende sotto i 450/500 euro l'anno! Insomma... mi hanno fatto uno sconticino perchè sono vecchio cliente con altri mezzi! Altrimenti mi attaccavo!

http://www.vesparesources.com/off-topics/45713-una-giornata-di-ordinaria-follia.html Nel mio caso ne è valsa la pena cmq!!! Ma che sbattimento!!!!

Ovviamente ho chiesto alle compagnie presenti sul territorio se ci fossero convenzioni per i ciclomotori storici iscritti ASI/FMI prima di fare la trafila inutilmente e di spendere soldi senza motivo!!!! Mi hanno risposto tutti picche!!! Solo la toro fa una polizza storica ridicola se il mezzo ha più di 40 anni e con copertura solo per raduni e manifestazioni... Cmq il mio discorso funziona anche a prescindere dalla storicità del mezzo! Se ad uno che guida uno scooter del valore commerciale di 200 o 300 euro chiedi 900 euro per stipulare la polizza la tentazione è molto forte!!! Anche se nel mio personalissimo caso mi sarei rassegnato a lasciarla in garage in attesa di tempi meno bui...

Guarda che per ogni cosa vanno fatti i dovuti distinguo! Io ho acquistato una vespa pk 50 xl allettato dal prezzo basso e dalle buone condizioni generali del mezzo... ci ho smanettato su per darle una bella revisionata generale ed a CT mi hanno chiesto 900 euro annui di assicurazione!!!!! A quella cifra non l'avrei assicurata di certo... e mi sarei rassegnato a tenerla in garage! Per fortuna sono riuscito a trovare una compagnia che mi ha stipulato una polizza di "soli" 250 euro... e mi sono dovuto adeguare! E tornando alle assicurazioni storiche... per i ciclomotori in sicilia non le fa proprio nessuno!!!! E si stenta tantissimo anche per cilindrate superiori!!! Se la tendenza continuerà ad essere questa prevedo solo guai in futuro...