bart.found

mmm... mi era sfuggito BEN CALDO!!! Ma tu hai risolto con questo modus operandi? Tra l'altro Sartana ama le pk!!! PS: ma si può capire cosa vibra al rilascio del gas??????

Allora.. brave riepilogo.. Ho smontato tutto, ho dovuto togliere anche il serbatorio per sganciare il carburatore!!! Alla fine ce l'ho fatta, ho aperto, ho smontato i getti e li ho sciacquati in benzina pura e soffiati, ho cambiato spillo e galleggiante, ho pulito il filtro della benzina, ho smontato anche la ghigliottina, ho richiuso tutto!!! Al rimontaggio, tutto senza grossi intoppi, tranne per il fatto di aver aperto il rubinetto della benzina con il tubo ancora staccato dal carburatore! Arriva il momento Clou! Tutto pronto, chiave inserita e ruotata in posizione, parte a mezzo colpo di pedivella!!!! Già contento e gasato inizio un po' a tirarmela col mio amico che mi ha dato una mano! E qui iniziano i problemi!!! Tiene bene il minimo da fredda, decido di seguire la guida per la carburazione del max.. parto da 1 giro e 1/2 e con la manopola a 1/4 inizio a svitare... ma non si ingolfa mai! Decido di farmi un giro! Tutto apparentemente bene, ma quando mi fermo abbastanza soddisfatto... muore e si spegne!! Provo a rimettere in moto ma mi fa faticare un bel po' (5 o 6 pedivellate!) Poi riparte e si rispegne... Quando finalmente si decide a partire provo a tenerla un po' su di giri a folle, ma al rilascio, a parte le terribili vibrazioni dall'anteriore (da dove cazzalora vengono??? Sembra tutto ben fissato!!!) ci mette almeno una ventina di secondi per tornare al minimo... In buona sostanza non ci ho capito nulla!!

No, si accende solo se spedivello! Ma senza chiave non va in moto! Quindi forse deve essere così!!!

Ciao, come detto nel titolo mi sono accorto che senza chiave nel quadro e col bloccasterzo inserito arriva corrente alla strumentazione, in quanto si accende la spia della riserva!!! E' tutto normale? O c'è qualche falso contatto che devo verificare? Thanks!

Spero di avere tempo di smontarlo domani!!! Ti faccio sapere!

Grazie!!! Sei stato molto utile lo stesso! Penso di aver individuato tutte le componenti da te citate tranne i getti e lo spillo, ma è normale visto che non ho ancora smontato!!! Non ci sono guarnizioni da sostituire una volta che smonto e rimonto? E lo spillo va sostituito in ogni caso o c'è un modo per verificarne l'efficienza?

Ciao! Finora, oltre alla mancanza di tempo, l'unica cosa che mi ha tenuto lontano di smanettare sul mio PX è il fatto che funziona troppo bene! Ed è una regola aurea, secondo me, non toccare ciò che funziona!!! Un paio di giorni fa ho acquistato un PK 50 XL tenuto bene, ma fermo da un bel po'! La vespa va in moto, ma non tiene bene il minimo e tende a morire... Cercando tra i topic ho trovato solo un'ottima guida per lo smontaggio del carburatore PX, ma per PK non sono riuscito a trovare nulla... L'idea è quella di smontarlo, pulirlo e contare i giri delle varie viti di regolazione per utilizzare questi valori come configurazione di partenza per la carburazione dopo il montaggio... -Mi consigliate di acquistare qualche kit di revisione? -Per pulire i getti posso utilizzare diluente nitro? O mi suggerite la sola benzina? -Vi sarei grato se riusciste a procurarmi delle foto! Grazie a tutti quelli che vorranno darmi una mano!

Eppure quelle che c'erano montate erano gemme bianche su portalampada nero!!! Quindi il precedente proprietario avrà comprato solo le gemme!!! Ma sono di certo migliori di quella che ho preso io!

Solo nel mio cortile ce ne sono una decina!!! Non puoi stare affacciato alla finestra per 5 minuti senza vederne passare una!!!! Anche i vigili urbani girano col PX qui a Catania!!!! Ad ogni semaforo verde ne parte uno sciame!!! In provincia di Ragusa è già diverso... la vespa è meno diffusa in favore di fastidiosissimi e smarmittatissimi scooter di plastica... che peccato!

Ciao a tutti!!! Il mio PX, quando l'ho comprato, era dotato di gemme frecce bianche (tipo MY) anche se in realtà è un PX disco. La posteriore dx era rotta, per cui l'ho sostituita! Solo che a distanza di 6 mesi si è già ingiallita!!! Mentre le altre si presentano ancora in buono stato! Mi sapreste consigliare gemme di buona qualità che non ingialliscano con questa velocità? O compro quelle arancio?

Ho il miscelatore sul PX... Seguirò il consiglio della miscela all'1% per il PK 50 XL che devo collaudare per ottenere il libretto e la targa!

Il mio venditore era un carabiniere!!! Siamo andati insieme in caserma e mi ha rilasciato l'originale!

Le arcobaleno hanno l'accensione elettronica, quindi niente puntine, se le scritte laterali sono le sue originali sotto la scritta px200 dovrebbero esserci delle bandine colorate a simboleggiare appunto l'arcobaleno anche la strumentazione a fondo nero con l'indicatore del livello benzina e la relativa spia sono caratteristiche di questo modello le gemme delle frecce sono arancioni con bordo nero e le scritte VESPA sono tipiche anni '80, per intenderci, con il carattere squadrato!!! Il faro dovresti mettere quello con il vetro zigrinato, quello che hai su è del px MY Per il resto aspetta i più esperti

Hai ragione!! Dovresti aspettare un paio di annetti! Mi ricordavo che fosse dei primi anni '90 ma non esattamente quando!

SIIIIIIIIIIII!!! Mi ero già preparato ad incontrare resistenza in tal senso, ma il proprietario era un Carabiniere!!!! Siamo andati in caserma insieme! Tipo gentilissimo e molto disponibile! Mi ha dato anche una mano a caricarla in macchina (una ford fiesta 4 serie). L'unica cosa che mi ha messo tristezza è il fatto che l'ex proprietario avesse due figli (un maschio di 20 anni ed una femmina di 18 ) a cui del vespino del nonno non fregava niente!!!! Io a mio papà non l'avrei mai fatto vendere!!! Cmq buon per me!

Salve, ho appena comprato la mia seconda vespa!!!! Una PK 50 XL come già scritto qui -> http://www.vesparesources.com/off-topics/42915-e-due.html <- Il vespino è tenuto molto bene di carrozzeria, solo un po' opacizzato dal tempo. E' tutto originale, compresa la sella splendidamente conservata!!!! Per diverse ragioni vorrei farne un conservato, ma prima di pensare al restauro vero e proprio dovrei passare il collaudo in motorizzazione (per rifare il libretto) e dovrei quindi eliminare la ruggine presente (per la verità solo sul parafango) Come potrei fare per far tornare il tutto all'antico splendore senza riverniciare? Poi dovrei pensare anche ad altre cose serie come i freni ed il motore (molto ingolfato e non tiene il minimo) secondo voi è problema di carburatore sporco o marmitta piena?? Vorrei poi ingrassare tutte le trasmissioni e le manopole (piuttosto dure) e cambiare l'olio del cambio (suggerimenti? Il 15W40 che ho messo nel px va bene?) Altri interventi che vanno fatti su un mezzo che è stato fermo per un po'?

Off-topics? Pensavo fosse più da "le nostre vespa" cmq.. in questi giorni posto le foto!

:risata1:YEAAAHHH!!! La famiglia si allarga!!! Vespino provato!!! è ingolfatissimo e non tiene il minimo, ma cammina bene! Motore originale. Freno anteriore inesistente, freno posteriore sufficiente fari, frecce e stop funzionano anche se c'è il perno che tiene il faro in posizione rotto... gomme slick sella originale nuovissima!!! manopole cambio e acceleratore durissime, da ingrassare... Carrozzeria immacolata a parte l'ammaccatura sul parafango, solo un po' opacizzata dal tempo!

Caspita! Queste storie mettono i brividi!! L'importante è che tu sia qua a raccontarla! La vespa si aggiusta, e con un po' di fatica anche le ossa... Spero che ti rimetta in sesto il più velocemente possibile!

Ma una bella monster no?

Ad occhio: faro, frecce e stop

La vespa è perfettamente marciante ed ha 18.000 Km, non ha il librettino però Oggi pomeriggio vado a provarla! E' vero! A vederla così sembra troppo pulita!! Vi aggiornerò più tardi sulle reali condizioni! Già, punto a portare il prezzo a 200 euri e ad andare col venditore dai CC per fare la denuncia a suo nome!!!

Infatti!!!! Se ti dico come l'ho trovata poi... Il giorno prima ero andato nella sezione ebay news per farmi due risate! Al grande fratello google questa cosa non è sfuggita!! Così l'indomani tra le pubblicità "mirate" giravano un po' di annunci VESPA L'occhio mi cade su Vespa Piaggio 220€ Catania!!! E' il destino!!

Ciao ragazzi!!!! Da domani se tutto mi convince questa -> Piaggio vespa anno 1986 - Santa Venerina (9431693) - eBay Annunci <- Farà compagnia al mio PX Che ne pensate??

io qui ho trovato tutto quello che serve sapere! http://www.vesparesources.com/pratiche/9309-acquisto-ed-immatricolazione-ciclomotore-e-bollo.html