bart.found

Salve a tutti! Dovrei sottoporre il mio px125 alla revisione periodica... Il vespone è tutto originale, gommato nuovo, freni efficientissimi, 2 specchietti retrovisori e tutte le luci funzionanti... Se volessi fare la revisione direttamente in motorizzazione, cosa dovrei fare? L'unica cosa che penso di non poter controllare da me sono i gas di scarico.. ma fuma un po' solo a freddo.. che dite? Passo? Datemi qualche altra dritta se dimentico qualcosa!!!

Ho trovato le info che cercavo nel topic in rilievo sui ciclomotori!!! Grazie di tutto Andy!

l'o-ring dovrebbe essere la guarnizione di tenuta del cilindretto della pompa! Potrebbe essere utile anche questo, dipende da cosa si è rotto sulla tua pompa! A me alla fine si era sbriciolato solo il parapolvere... tutte le altre cose le ho conservate

Sì, mi serve per quello, perché mi seccherebbe un po' pagare un premio assicurativo che costa 5 volte il valore del mezzo d'altra parte non dovrei avere particolari problemi con l'iscrizione.. la vespa ha il suo colore originale e non presenta elaborazioni! PS: l'asi iscrive anche i 50ini?

[rimosso]

Sì, lo so bene che non serve a niente la fotocopia del libretto per circolare... Volevo sapere come posso controllare che il tizio sia il vero proprietario, che la vespa non sia rubata, pignorata o che so io (vanno fatte visure al numero di telaio? Perchè la targa è nominativa)... e soprattutto volevo sapere se, nel caso risultasse tutto regolare, posso io stesso richiedere il nuovo libretto o è necessario che lo faccia lui!

Grazie mille!!! Adesso farò qualche telefonata!

mh.. quello che ho comprato io comprendeva: - Gommino parapolvere - Cilindretto - Molla di ritorno

Salve, come da titolo sarei intenzionato ad acquistare un vespino pk50 xl (prima avevo sbagliato scrivendo hp)! L'attuale proprietario non è in possesso del libretto originale (smarrito) ma ha una fotocopia ben leggibile dello stesso... Finora l'unica vespa che ho acquistato è un px 125, quindi con libretto di circolazione intestato e cdp... Per il 50ino come funziona? Come dovrei comportarmi per non avere problemi? Vi ringrazio per ogni eventuale suggerimento!

beh.. forse non è così male uscire in bici ogni tanto!

digli che si ammazzino! Potresti provare a portarti dietro molla cilindretto e parapolvere della tua attuale pinza! E confrontarli con i ricambi liberty che hanno loro!

vuol dire originalità 100%.. ma come spese da sostenere e pratiche da sbrigare?

Tirando le somme esiste una compagnia che assicuri un 50ino a prezzi ragionevoli? La proposta AXA sembra interessante... qualche info in più da chi l'ha appena fatta? PS: quanto costa la quota di iscrizione asi/fmi? Grazie!

Tra l'altro sono porcherie che non si fanno gratis...

Già! Anche io ho dovuto comprare gommino, molla e pistoncino del Liberty perchè per la px non lo fanno! Se ti ricordi mi hai detto anche dove cercarlo! cmq 130 euro per la pompa freni è un prezzo allucinanteee!!!! Poi ci lamentiamo che una vespa intera costa un sacco di soldi! sarei curioso di sapere quanto potrebbe costare un px "a pezzi"

cmq di prezzi decenti girando se ne trovano anche su internet... io ho comprato il mio px125 del 1999 su subito.it a qualche decina di km da casa: carrozzeria in buono stato, motore ottimo, impianto elettrico devastato.. prezzo 900 euri! Non è l'affare della vita.. ma penso li valga!

Almeno uno lo deve avere!

Grazie della risposta! Anche perché l'intenzione di aprire e revisionare tutto c'è.. dato che la stragrande maggioranza dei km di quel motore non l'ho fatta io! Quindi spesso mi faccio paranoie per ogni piccola anomalia... ripartire da "zero" mi permetterebbe di avere il polso della situazione! Ma vorrei aspettare ottobre-novembre...

Vedo che c'è un altro attendista qui...cmq la vera "fregatura" è che abitando in Sicilia la vespa la usi tutto l'anno.. non c'è un periodo in cui non ti pesa non averla a disposizione!!! Ma credo che dovrò rinunciarci per un po'! Perchè, se bisogna aprire il motore, faccio anche una serie di interventi secondari...

Hai provato a guardare sotto il logo piaggio??

Alla fine il led è un diodo.. e i diodi possono essere attraversati dalla corrente solo in un verso, mentre si oppongono al passaggio di corrente nel verso opposto! E' probabile che nell'opporsi al passaggio della corrente nel verso sbagliato il led possa subire un qualche tipo di stress o surriscaldamento e durerà meno tempo!!! Inoltre se collegato in serie ad altre lampade tradizionali dimezzerà il flusso di corrente verso queste ultime che saranno "forzate" a funzionare in continua... Correggetemi se ho detto qualche fesseria!

Cercherò di usare la frizione il meno possibile allora cmq di strada ne macino con tutti gli stramaledetti sensi vietati che ci sono a Catania.. anche se non penso di far più di 15-20 km al giorno..

beh.. non male come idea però! se non fosse che si rischia di rimanere a piedi!

no, allora è un problema totalmente diverso dal mio! Il mio da mezzo serbatoio in giù quando sono al minimo segna 0 e si stabilizza all'aumentare dei giri... penso che ci sia qualche molletta per il ritorno della lancetta... magari nel tuo caso è andata!

Il mio è un 125, ma penso che valga la stessa cosa... senti, se non mi dà altri tipi di problemi oltre a questo rumorino.. pensi che possa posticipare l'intervento a dopo l'estate? O corro rischi più seri?