bart.found

Contestavo solo il fatto che fosse più bello! A me quello Arcobaleno fa impazzire... ma come dicevo: de gustibus... Tornando in topic... per il problema dell'indicatore benzina io credo che sia solo un problema di contatti elettrici come suggeriva un altro utente! Perché, almeno nel mio caso, accelerando la freccetta indica il valore corretto! E' al minimo che segna un po' quel che vuole

penso che tu debba cercare bene nel bauletto, dovrebbe esserci qualche vite!

De gustibus..

Nessuno che mi risponda?

Ho un problema simile sul mio px. Il rumore non è molto forte è come se qualcosa vibrasse, per farvi capire, col casco è appena percettibile... è una sorta di trrrrrrrrrrrrrrrrr lieve e basso come tono che si aggiunge al normale rumore del motore quando tiro la leva della frizione anche di qualche millimetro. Rilasciando la leva sparisce del tutto! Non sono molto esperto, quindi magari è del tutto normale, ma vorrei stare tranquillo!!! Il rumore proviene dal lato motore. Chi può aiutarmi?

Mi accodo al problema! La spia riserva funziona però.. Credo che il problema sia di tensione ai capi dello strumento.. ma non saprei come risolverlo

A me lo fa sempre a freddo.. che dite? E' una cosa con cui dovrò convivere.. o c'è qualche rimedio? Una volta scaldato il motore va bene però! Ma nei brevi spostamenti arrivo prima che ciò avvenga!

ti posso solo dire che fa un rumore diverso... non assordante, ma un po' più cupo, più basso rispetto alle altre.. ed a me piace pure

buauauhuauahua io che l'ho persa ho un proiettile sotto le chiappe

Dividere nel senso di aprire? ma come si perde il terminale?? Mah...

Ciao a tutti! Oggi abbassandomi sotto la vespa (un px125 del 1999) per controllare il tamburo (il topic di piuttostoorbo mi ha fatto diventare un po' paranoico ) ho notato che manca del tutto il terminale di scarico del padellino... c'è solo un "buco" In effetti il rumore è un po' particolare rispetto ad altre vespe... ma non ci avevo mai fatto caso!! E' possibile che si sia staccato da solo? Il padellino è quello originale con tanto di omologazione stampigliata e logo piaggio che in dodici anni ha assunto un caratteristico colore terra di siena bruciata A proposito... sul mio px dovrebbe esserci il padellino normale (stile arcobaleno per intenderci) o quello catalitico con quella curva e quella specie di silenziatore terminali? Thanks!

Se così fosse dovresti avere anche benzina nell'olio del cambio... hai controllato?

Ma ci vedi ancora attraverso quel parabrezza?

avevo dimenticato il link! http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/40462-modifichiamo-limpianto-elettrico-da-ac-dc-tutto-sotto-batteria.html qui!

Ciao! Hai provato a leggere qua?

Mitiche le vespe dei bombolari!! Ma temo che fuori dalla Sicilia non possano capirti

Quindi tu pinzando a fondo non arrivi a bloccare la ruota? Beh.. in tal caso lascio la risposta ad utenti più esperti! Cmq questa domanda è più da tuning che da officina forse..

La pinza originale arriva già al bloccaggio... non penso che sia possibile migliorare la frenata potenziandola... il problema del PX è la scarsa impronta a terra dello pneumatico imho

Ciao!! Se consideri che la pressione suggerita per la posteriore (che è quella più sollecitata) con passeggero è di 2,3 atm, ti accorgi che per la gomma è una pressione tollerabilissima 2,5! Inoltre la camera d'aria subisce l'effetto "contenitivo" del copertone! Al massimo potresti stressare quest'ultimo con pressioni esagerate!!

Auguri DeX!

:orrore: Mio Dio!!!! Cosa è successo dopo???

Senza dubbio ha ragione Tommy!!! Ho avuto lo stesso problema, ho fulminato tutto il fulminabile in una settimana!!! Da quando ho cambiato il regolatore nessun problema! Il regolatore è un componente con un grosso dissipatore in lamelle di alluminio e lo trovi nella pancia sinistra dietro il supporto della batteria! Montarlo è una sciocchezza! Basta "copiare" i cablaggi di quello guasto e non dimenticare di collegare il filo della massa al telaio!

Nessuno sa aiutarmi?

Salve a tutti! Questo pomeriggio, dopo una settimana di inattività rimetto in moto la mia vespa px125 '99, parte al primo colpo, chiudo l'aria ed inizio a camminare, ma la sento molto fiacca, sale di giri molto lentamente e mi costringe più volte a scalare in seconda in salita... La cosa mi puzza, ma non potendo fermarmi immediatamente continuo ancora per un po'. Quando arrivo in mezzo al traffico (frizione tirata e motore al minimo) noto che l'indicatore della benzina non funziona (sta a 0) salvo tornare a funzionare all'apertura del gas. A questo punto mi insospettisco e controllo il faro: è acceso, ma al minimo la luce è moooolto fioca, quasi assente. La mia mentalità Windows 95 mi suggerisce: chiudi sessione, riavvia il sistema. Spengo e riaccendo, tutto ok!!! Impianto elettrico funzionante e motore "vivo"... potrebbe essere lo statore? Solo un falso contatto? Cosa devo controllare??? Grazie!

Probabilmente nella foga hai scritto che in quinta sopra i 70 non ti dà più il problema era solo un accenno di spam il mio