oldvespa

Si la bobina è quella originale. il problema si presenta per la pertenza a caldo.

Cari amici, vi saluto e scusate intromissione. anche io posseggo una VBB2T del '62 con targa e libretto a fogli ariginali. l'ho già restaurata ed è semplicemente splendida.Mi capita, però, che dopo aver percorso qualche KM e psnto la vespa , si fa molta fatica a rimetterla in moto con la pedivella. per farlo bisogna ricorrere alla spinta oppure metterla in discesa. Qualcuno ha idea di cosa può essere la causa? forse la candela? sto pensando di mettere la batteria, per ovviare a questo problema, e farla partire elettricamente. qualcuno potrebbe darmi delle indicazioni in merito? esiste uno sche di fattibilità. grazie a quanti vorranno rispondere.

scusami sai, ma credo che l'errore sia sul libretto. se sul motore trovi VBB1M, vuol dire che la tua vespa è una VBB1T. ti consiglierei di non far ritoccare il libretto se riporta la sola sigla VBB. anche sul libretto della mia vespa è riportato semplicemente "vespa 150VBB" però io so dal n. di telaio e da quello del motore (VBB2M)che è una VBB2T. nel tuo caso è sicuramente una VBB1T se riporta quel numero di telaio che indichi. ciao

Senatore,grazie per la risposta. C'è del vero in quello che scrivi.Hai dato conferma ai dubbi che mi sono venuti e che comunque avevo sciolto una volta e letti i diciotto fogli che l'agente assicurativo mi ha consegnato e fatto firmare. Morale: ho una polizza che non serve a una mazza; vale a dire che ho regalato dei soldi a delle iene. Nella parte finale del mio intervento, però, mi ero rivolto anche a tutti gli amici che hanno stipulato delle polizze convenienti ( qualcuno parlava di 90 euro) che consentono di usare il mezzo normalmente. Ebbene questi amici dovrebbero far sapere qualche dettaglio in più, dare nomi delle compagnie ,costi e quant'altro senza reticenze. Non si chiede di svelare chissà quali segreti ma di evitare, come è capitato a me, di regalare dei quattrini alle assicurazioni. Spero in numerose risposte. Ciao

Ciao Senatore, Scrivo a te (se posso darti del tu) poichè, monitorando tutti i "post" hai sicuramente una conoscenza più ampia dell'argomento assicurazione. Quì si fa un gran parlare sul costo di questa o quella assicurazione ma non ho letto una cosa che per me risulta essere fondamentale. Ho iscritto la mia vespa alla FMI, mi sono associato ad un club e ho fatto l'assicurazione agevolata (Molto agevolata per la verità ad un importo molto contenuto). Però ho letto tra le esclusioni che la polizza è operante solo nel caso in cui la vespa "partecipa ad apposite manifestazioni o raduni autorizzati e sugli itineraridi svolgimento degli stessi eventi". In questo caso, sarà anche vero che ho pagato poco, ma così è come pagare la cifra solo per un giorno: cioè solo per il raduno perchè negli altri giorni devo chiudere la vespa in garage. Allora io chiedo agli amici che dicono di pagare solo 94 euro se con la loro polizza possono circolare tutti i giorno dell'anno. Se è così che lo dicano a tutti qual'è questa compagnia. Grazie; spero di essere stato chiaro e mi scuso per la lunghezza del mio intervento.

Scusa, ma se dici che l'iscrizione non verrebbe accettata, qualche sbaglio c'è stato. Sarà forse nelle manopole che dovrebbero essere grigie? anche se, ripeto in origine erano nere. che ne dici? ciao

scusate l'intromissione, forse tardiva, ma leggendo fra i post che riguardano il restauro (dove si rilevano informazioni molto utili sopratutto agli incompetenti come me) ho visto che c'è una divergenza sul colore delle manopole. sulla mia vespa, che ho comprato come rottame, le manopole erano di colore nero e le ho lasciate. le gauarnizioni delle due pance erano grigie e le ho sostituite con lo stesso colore. la sella era biposto (quella lunga) di colore blu scuro e l'ho sostituita con una nuova nera della stesso stile. Ho sbagliato in qualcosa? c'è da sostituire? Allegherei delle foto, ma non so come si fa. grazie

ciao Giandz, scusa se mi intrometto anche perchè ho già posto il quesito cercando una soluzione; qualche amico ha cortesemente risposto ma il problema persiste. Mi spiego. intanto, per tua informazione, sul mio fanalino posteriore ci sono tre fili : giallo,azzurro e nero (nero è quello comune alle due lampade) questi colori sono evidenziati anche sullo schema elettrico specifico per laVBB2. a me succede un fatto strano. A luci accese, cioè con moto in marcia, quando premo il pedale del freno si spegne la lampadina della targa. qualche amico che ne capisce di elettricità sa spiegare? ogni suggerimento è essai gradito. Grazie a tutti

Ettore, sei stato molto gentile e ti ringrazio per la risposta al mio quesito elettrico. Ho fatto quello che hai suggerito ma senza esito. Il oproblema rimane. Qualcuno , anzi, mi ha detto che l'inversione dei fili è inutile dal momento che non essendoci la batteria non c'è nessuna polarità da rispettare per cui la posizione dei cavetti è ininfluenete. Da qualche amico che ci legge è gradito qualsiasi suggerimento/idea. Grazie a tutti

Scusa Ettore, intanto ti faccio tanti compimenti per come stai portando avanti i lavori della tua vespa. Un tantino ti invidio perchè avrei voluto essere anch'io capace di fare la stessa cosa: invece mi sono dovuto affidare ad un meccanico. E' a questo proposito ti vorrei fare una domanda (anche se con i tuoi lavori centra poco). Il meccanico ha finito di montare tutta la parte meccanica ed elettrica. Alla prova si verifica che quando premi il pedale del freno si spegne la luce della targa. ovviamente con le luci tutte accese. Cosa potrebbe essere? grazie

veramente ottima: complimenti al tuo venditore per come l'ha tenuta e anche a te per la botta di natica che hai avuto nel prenderla. Dovendola riverniciare, come dici, la moto passa da conservato a restaurata; ai fini storici cambia qualcosa? Ciao

ciao MrTony, vorrei chiederti info su come si procede per risistemare l'ammort. posteriore. Vedi, io l'ho già comprato nuovo perchè il mio meccanico ha detto che il vecchio è scarico e inutilizzabile e farlo ricaricare costerebbe più del nuovo. Ora leggo che è possibile farlo in proprio. Se mi dessi suggerimenti su come ricaricarlo lo apprezzerei molto.Come taralo, quantità d'olio dove recuperare i gammini e qunt’altro. Ps. Se Cerlux che vedo interessato, può anche lui aiutarmi in questo mi farebbe una grossa cortesia. Grazie a tutti e due comunque.

Non vedo nessun problema ad inviarti la listya via e mail: così, finalmente sarà disponibile per quanti saranno interessati.provvedo subito all'invio saà tua cura divulgarla. Cordialmente old

non so se ti posso essere utile, ma in una lista di comparazione che ho, che vorrei mettere a disposizione di tutti gli interessati ma non sono capace di fare (vedere miei post precedenti) risulta questo: Champion RN4, RN4C ---->NGK BR7ES Champion QN3, QN3C --->NGK BR8ES Champion QN2, QN2C --->NGK BR9ES