cielovespa

Ah ok ok..meno male

Sono magro dici? Perché? Perché tirando l aria il motore non si spegne subito? C'èchi dice che a motore caldo tirando l aria si deve spegnere. É vero?

Alla mia a motore freddo non ricordo.ma a caldo se tiro l aria si spegne ma non subito..inizia a morire piano piano. Mettendoci circa 10 secondi per spegnersi..e' normale?

Almeno si può escludere che sia lo sfiato se dovessimo trovare il carter sporco

Oggi ho fatto la modifica allo sfiato mettendoci un tubicino che arriva fino alla ruota..almeno se esce non mi sporca tutto..

Forse non mi.sono spiegato. Non ho messo l olio con la moto sul cavalletto laterale. L olio l ho messo con la moto perfettamente in piano. Una volta cambiato l olio con la moto messa in piano precisa, dopo 4 giorni dalla sostituzione l ho accesa come tutti i giorni e messa a riscaldare per un paio di minuti prima di partire sul cavalletto latetale.. e fallo sfiato é uscito l olio. Spero di essere stato chiaro. Si il tappo è stretto bene...

Esatto..proprio da li.. no era dal fungo xché mentre lo stava buttando fuori ero senza pancia al motore e riuscii a vedere bene che era dal fungo. Ne ha buttato fuori circa 50 60 ml mentre la tenevo in moto sul cavalletto laterale. Non credo la causa sia l eccessivo olio perché lo riempii fino al foro che segna il livello giusto. E non credo nemmeno c'entri il fatto che stava sul cavalletto laterale. Per quanto riguarda l olio miscela, anche quello perde un po.. nonostante ho appena cambiato con guarnizioni originali piaggio, la guarnizione tra carburatore e vaschetta, quella tra vaschetta e monoblocco e anke quella del miscelatore.. ma nnt..la goccetta di olio rosso per miscela la trovo sempre.

Ne butta fuori circa 60 - 70 ml dal tappi sfiato olio motore. Situato di fianco alla scatola carburatore lato ruota..

Ah ok ok.. si lo fs solo per i primi 100 metri.. e anke quando la riaccendi dopo una mezz ora che il motore si è raffreddato ma non del tutto.. Un altro problema grosso che ho é che sono due volte che al minimo mentre la faccio scaldare mi sputa fuori olio dallo sfiato motore.. poi l ho rimesso tenendo presente come livello lo sfiorare della vite di carico olio cambio e comunque non più di 250ml e per ora ankora non lo rifa'. Il mecca iero mi ha detto che é un paraolio all interno del motore che é andato. E così la compressione del pistone va nel motore e fa uscire l olio. A voi é mai capitato? Grazie per le risposte e scusatemi per le domande

L aria ce l ho tirata per non più di 5 secondi.perché non serve,appeba messa in moto, 5 secondii di aria tirata e già mantiene il minimo..poi la faccio stare a minimo qualche secondo e mi avvio molto lentamente e senza tirarele marce. Ma a te lo fa kaliningrad?

Ragazzi buonasera a tutti. Volevo chiedere se anche le vostre px 150 a freddo hanno il mio stesso problema. Praticamente a freddo o anke dopo essersi raffreddata alla partenza hanno qualche vuoto e per i primi 100 metri vanno come quando si dice che una macchina va a 3. Il motore non è tondo come quando è calda. Oggi ho cambiato la candela e sembra vada un po meglio ma lo fa comunque. È normale? Io ho una px 150 euro 2 del 2006. Grazie a tutti per la risposta

Ah ok.. infatti io sapevo che le vespe sviluppavano corrente alternata. Comunque per il fatto della lampadina che si accende con qualsiasi polarita diciamo, non ne ero al corrente?

Ah quindi la nostra vespa funziona con corrente continua. Ok almeno questo ora l ho capito. Però pensavo che alla lampadina servisse una corretta polarità. Quindi se collegassi il più di una lampadina al buco dove và incastrata la pancia e il meno a massa sul telaio deve accendersi giusto?

Ma mi sai spiegare una cosa?scusa se ti rompo. Ho preso una batteria auto 12v. Collegato il più alla punta del filo marrone che passa sotto la pancia.. e il meno alla molla dove si aggancia la pancia. E si accende logicamente. Ma quello che non mi spiego é perché invertendo più e meno la lampadina si accenda lo stesso?. E poi un altra domanda. Se il più é la molletta sotto il gancio che apre e chiude la pancia,perché il collegando il tester non mi da 12v? Non capisco

Dallo spillo collegato al filo che poi va alla lampadina?

Non ho ben capito. Il + da dove lo prende la freccia per funzionare?

Si guarda. Dopo questa esperienza che mi ha fatto uscire matto.. due giorni tra tester lampadine di prova ecc.. mai più pezzi non originali piaggio. Ho un ultima domanda.. o curiosità diciamo. Ma alle frecce delle pance(posteriori ovviamente) tramite cosa arriva la 12 volt. Per capirci, la pancia ha quel contatto sullo spillo che entra sotto il gancio dei cofani che dovrebbe essere il +, o mi sbaglio? E il meno se quello é il + da dove viene? Prende massa dalla molla della pancia?

Buonasera a tutti. Vi aggiorno. Ho comprato un nuovo rele'. Questa volta originale piaggio. Apparte che la qualità non ha paragone con quello di marca RMS. La quale é una cinesata che sconsiglio a Tutti. Apparte questo. Ho montato il relè originale e l' intermittenza delle luci che avevo prima con il rele RMS ora con il rele originale piaggio, si vede a malapena. Credo sia anche normale o no? A voi a luci accese,inserendo la freccia, il faro e lo stop diminuiscono di poco l'intensita'? e si vedono leggermente lampeggiare?

Fatto la prova da te descritta e provando prima un canale e poi l altro, fa la sressa cosa. Cioè stacco il bianco e funziona solo davanti. Stacco il rosso e riattacco il bianco e funziona solo dietro. Ma comunque sia mi fa lo stesso problema anke solo facendo funzionare solo quelle davanti o quelle di dietro. Una cosa strana che ho visto sapete qual e'?io credo che il rele' funzioni a 12v giusto? Ora staccando i tre fili dal rele',accendo la vespa metto una freccia a dx o a sx oppure anche senza mettere la freccia, non ho i 12 volt su nessuno dei tre fili. È possibile?

Ok..faro' subito la prova domattina.. cmq io sul vecchio relè avevo le spinette con affianco il colore rosso e bianco.. sul nuovo ce' scritto c poi l1 poi l2..io se non erro ho collegato il filo rosso si l1 e i restanti sul l2 e c. Ho provato anke a invertire i fili in tutti i modi..ma poi non funzionano proprio.. cmq domani faccio questa prova..grazie 1000 snaicol.

No si accendono alternate quello si. Prima avanti poi dietro. Ma il problema é che vanno altrnate anke tutte le luci.. quadro stop e luci faro.

Buonasera a tutti amici vespisti. Ho un problema con la mia px 150 2006.In pratica 3 giorni fa ho dato una pulita al motore della vespa per individuare una perdita di olio che mi persegue da un anno. E oltre al motore, pulito con benzina e successivamente con acqua e chante clair nella pistola con serbatoio ad aria compressa, diedi una soffiata sempre con acqua e chanteclair dietro la batteria dove ce' il relais frecce per capirci. oggi mi sono accorto che le frecce non mi funzionavano bene. Mettendo la freccia o a dx o a sx, a volte funzionavano bene, a volte rimanevano accese fisse imsieme alla spia del quadro e infine oggi ad ora di pranzo mettendo la freccia o a dx o a sx si accendevano solo quelle di davanti. Allora sono andato da un ricambista e ho comprato un nuovo rele' e l ho istallato. Ora le frecce funzionano. Però ho il problema che mettendo la freccia o a dx o a sx, quando in funzione una delle due, tenendo le luci sia di posiz, sia anabb. Sia abb. Vanno a intermittenza anke loro. Non si spengono tipo frecce ma ce' come un assorbimento che attenua le luci quando sono in funzione le frecce..cosa potrebbe essere? A qualcuno di voi è capitato?

perfetto e che cambia sicome io vorrei scatalizzare e la dvo comprare quale mi consigliate?quindi su quella che compro dovrebbe esserci scritto?

che significa sito e sito plus e come si riconoscono?