Gt 1968

Per le vibrazioni albero equilibrato ore 12 é un must se poi ci sai fare % d'equilibrio 60% Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Tu che puoi fatelo fare su tua specifica Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Giusto ... Le prove con le bielle differenti le feci su un poloni lammellara al carter in C57 con 185° allo scarico espansione e carburo da 34 Ora sullo stesso carter lamellare monto un pinasco magny sempre con 185 allo scarico ma travasi più alti ,circa 130 albero low pressure c60 biella 110 . Per via della compressione primaria bassa e scarico alto sente un poco il sotto coppia che ho quasi colmato con kitronyc e un cambio con quadruplo con quarta corta . Motore molto lineare , non senti un ingresso in coppia strappa braccia ma tira la quarta in salita e contro vento senza tante storie con consumi nella media . Tralasciando i vari numeri con poco più di 1/4 di gas sei a circa 110km/h e temperature di esercizio sui 100- 110° con esterna di 33°.

125/150 biella 105mm 200 biella 110 Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Nella sezione tuning trovi una bella ed esaustiva discussione messa in rilievo Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Si altrimenti non farei questa affermazione ? Nel complessivo a che me é piaciuta di più la biella lunga Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Per quanto mi riguarda io sul c60 non torno indietro , molto soddisfatto dalla biella da 110 mm.... Provare per credere Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Ducati 5 pin Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Ale devi fare le prove .... Vai al poetto adesso e non pensare al filtro ? Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Con 120 dovresti esserci Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Secondo me hai una candela troppo fredda , se guardi l'elettrodo centrale può anche andare ma il resto é molto incrostato e sporco e potrei dire che sei grasso Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Se sparisce premendo la frizione la causa sta lì , hai sostituito tutte le parti d'usura ? Hai verificato , facendo ruotare a mano il motore, se la campana non urti qualcosa ? Sulla campana hai per caso saldato un anello di rinforzo? Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

112 l'ho monti con un 20/20 , sul 177 polini il minimo sindacale é almeno 118 Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

tu ora hai i prigionieri del 200 giusto ? se è cosi vuol dire che son stati rifatti i filetti , se chi ha fatto il lavoro ha lavorato bene non vedo che problemi ci siano , pure io sui miei carter ho i prigionieri del 200 e non ho nessun problema a sfilare i prigionieri per smontare la termica

hai detto bene : un DR ..... velocità di crociera 85..... in quel motore lo puoi fare come in un originale , prova a farlo sul mio ..... velocità di crociera 115 ....120. tempo fa limai le alette su un ploni , a 7500 rpm ha inchiodato di brutto , termica da buttare

non tagliate le alette , sfilate i prigionieri o fatte come dice senatore . se lavori pulito i filetti sul carter non si rovinano, il tuo amico viaggiatore si salva solo perche ha un DR ma se esageri anche lui cuoce

Straccio va benone Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Sempre ma lo risolvi in due minuti Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Fai prima a saldare l'anello , ifili la campana e lo vedi da te Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

questa é la mia Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Da me il problema era sul blocchetto , avevo limato l'estremità , ora con la forca a disco l'ho nuovamente smontato Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

É successo pure a me Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Da me c'è gioco .... Non so se sia normale, ma stringendo sparisce Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Penso di si Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

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