Gt 1968

potevo scendere sino ad 1 mm

guarda in passato ho fato di "peggio", ma ti dico che non mi interessa la velocità, anche perchè i sistemi frenanti sono quelli che ben conosci, mi piace dargli un po di coppia in più, ho sostituito anche pignone e corona co 23 65 della DRT per non far girare il motore troppo su

quindi, se ho ben capito dovrei portare l'anticipo a 18 gradi ?

è un gt pinasco da 177 cc in ghisa con 5 travasi interni

Salve a tutti , sono nuovo del forum ma entro spesso per cercare dei consigli, ma questa volta mi restano alcuni dubbi e vorrei una dritta da chi è più esperto. Faccio un piccolo sunto: sto ultimando un restauro di una vespa GT e voglio rendere il motore un tantino più "spiritoso" infatti sto montando un gt pinasco a 3 travasi che ho adeguatamente allargato e lucidato e ben raccordati sul carter, anticipato albero di 20 mm allargato valvola ,testa ribassata di 6 decimi, carburatore 24/24 con padellino originale. Sin qui non ho avuto grossi problemi, il dubbio mi viene ora : pinasco consiglia di posizionare l'anticipo su IT ma nel mio motore non trovo o forse non c'è questa tacca . Qualcuno saprebbe dirmi a quanti gradi dovrebbe corrispondere l'anticipo su IT? Se poi qualcuno mi vorrebbe dare qualche suggerimento sulla configurazione che sto facendo è ben accetto . Grazie Luca

vedo che anche tu hai un bel lavoretto da fare io ,dopo sabbiatura ,ho trovato TAAAANTAAAA ruggine passante nella stessa zona del tunnel. Io non so che dimesticheza tu abbia con la filo continuo, ma ti consiglio vivamente di non fare pezzete (stile camera d'aria) ma taglia tutto il marcio ed innesta la limiera nuova saldandola al pari dell'altra , è un lavoro lungo ma più duraturo delle pezze.!! Nella mia GT del 68 ho duvuto ricostruire un bel po di roba , ho tagliato e saldato due giorni consecutivi. Buon lavoro