Gt 1968

Devi impostare una curva che abbia portato giù l'anticipo quanto il motore ariiva in power band . per farti capire meglio , io ho un motore che "entra in coppia" sui 6000 rpm e sto usando la curva N°8 dove a 6000 rpm l'anticipo è calato di circa 12°

le vibrazioni sono causate dalle masse alterne , ora tu hai messo un pistone forse più pesante e la % di bilanciamento si è abbassata , magari hai pure il volano leggero e l'albero non proprio perfetto ed ecco che vibri ovunque. per capire bisogna smontare , pesare ,misurare e di conseguenza agire. P.S.: da un giorno all'altro pure la mia vespa ha iniziato A VIBRARE era tutto ok , una settimana di delirio .... io son viziato ..... alla fine avevo montato male la marmitta , il dado che tiene la marmitta fissata al motore toccava contro il telaio trasmettendo fastidiose vibrazioni.

metti qualche spessore sotto sino ad avere 175 allo scarico e vedi come va

caro ragazzo se il problema lo fa a caldo c'è qualche dispersione e bisogna partire da dei punti fermi: 1) corretto cablaggio ed integrità dei fili 2) candela sicuramente nuova e funzionante 3) punte e condensatore nuovi( prima di montare ne puntine passaci sopra un po di carta abrasiva fine) 4) accertarsi del corretto funzionamento della bobina A.T. dulcis in fundo .... passa all'elettronica quando avevo punte e condensatore ero costretto a cambiare un condensatore ogni 200Km ...... un suplizio

molto precisa

qualunque gruppo termico ben settato sarà affidabile , poi ovviamente l'alluminio con cromatura gilardoni non ha fine ..... pinasco Magny o gran turismo e non ti fermi mai più

Nuragico sarai te ..... sulle parti rotanti si usano i gradi ......non i millimetri :frustate:non essere pigro .... monta il goniometro e fai le cose ben fatte La carta lasciala stare ..... esiste alluminio e rame per usare un termine strettamente tecnico "no fezasta su traballu de su mandroni "

credo proprio di no...... parere personale

un polverizzatore 269 mi pare un pò troppo , tra 1\4 e1\2 gas ha una carburazione pulita?

tu sai che in certi casi le espansioni vengono coimbentate in quella zona proprio per mantenere caldi i gas di scarico in modo che il flusso sia più rapido

Parli solo del getto massimo ....... il resto della configurazione ? io con 192 sul massimo con andatura di 100Km/h (circa 6500rpm) sono sui 20 Km/l

la carburazione sembra grassa e la candela mi pare poco usata il che falsa la "lettura"

La chiavetta è più morbida dell'albero, deve venir fuori.....DEVE

Lammellare sempre e comunque . Al cilindro è piu semplice , d'obbligo la mdm

Probabile sia necessario fare rioporti

Mi sa che qualcuno usa pure la moto ..... Andare in vespa oltre i 100 non é più rilassante , bello si, ma non rilassante

Perche consideri solo M1x? Hai pensato al pinasco boosterato o traversinato ? Io monto il cluster drt, é una goduria , valuta primarie D D , per me più idonee per trasmettere cavalleria . come albero , visto che vai i c57, valuta un originale lavorato , abbassi i costi . Per i carburatori ho una repulsione per gli Si .... ... Lascia stare la Turing per quella termica non va bene..... I getti .... Il preparatore .....se sa fare il suo lavoro...... sapra trovare quelli giusti Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Concordo con Matteo ....se non devi far altro cambia fasce , ripulisci e non ci pensare più Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Non so a che velocità sia arrivato col mio lamellare maxi ma in quarta ho visto 8000 rpm , ho chiuso perché la mutanda non reggeva più ...... Sul motore ho dovuto lavorare tanto . 100/110 é la velocità per godere della vesp Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Usare un tester???? No Pure io ho i fari supplementari a led ed il negativo é sul telaio ,l'importante é che pure la batteria abbia il negativo a massa Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

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Io la uso senza Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Solleva il cilindro sino a scoprirà tutte le luci e come fasatura di scarico cerca di stare entro 175° , squish tra 1,4 e 1, 2 . Lo spacco 26 io proverei a sistemarlo visto che lo hai , pero lavora scatola e imbocco valvola per raccordare al meglio . Ti consiglio di controllare anche la fase d'ammissione e tenerla all'incirca 115/60 e comunque non andare oltre 180° complessivi. Buona elaborazione ..... A dimenticato .... 23/ 65 é troppo accorcia Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Ti consiglio alberi tameni Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Dubito che i problemi da te elencati siano causa dell'albero Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk