er_quaja

mah, pnon vedo il psacchetto della pnaftalina

apperò, lepoldo la faccenda è interessante! italo, no... non è stata la nduja. credo sia stata piuttosto un overdose di guanciale e divano

ricordi bene ERO uno scrocchiazeppi. sono passato in poco più di un anno da 57 a 71 kg tutti de panza.

a chi lo dici, a chi lo dici. se ne trovi uno specchio che elimina il cocomero fai un fischio.

si potrebbe mettere su un bisness...

azz, ma questo sopra è il mio gatto! quel maledetto mi ruba sempre le birre ghiacciate che IO metto in frigo e si inguatta il telecomando. dice che io vedo solo programmi da cani.

ah, beh. io uso un sistema infallibile metto il bloccasterzo e di notte non la lascio mai fuori. ah, per chi interessasse, ho il bauletto davanti sempre aperto mai rubato niente... ho culo o a roma non ci sono più il ladri di una volta?

azz, rum e pera! una delizia. comunque il rum va liscio, e rigorosamente NON bianco abbasso il bacardi, abbasso la coca. abbasso il cubalibre.

i famosissimi tini di roma, musicati anche da ottorino respighi e gustavino bevilacqua

direi!

miiiii... vero è!

non dovresti avere la doppia scala?

ottima idea quella del raffronto! ho provato a mettere il nero a massa e il rosso sul filo marrone dell anabagliante. zero carbonella.

qualcuno ha comprato il contagiri di baldo, dell'altro forum di vespisti? io mica riesco a farlo funzionare!

si potrebbe... se non fosse che ho fatto le foto e son venute sfocate, poi una volta rifatte tocca ridimensionarle, dopodichè fare l'upload su imageshack e poi postarle... e so piiigroooo... so staaaancoooo

già, QUELL'ALTRA è MAGGICA con 2 g

diametro? ma esprimersi in cc non è più facile? comunque non vorrei che tu abbia semplicemente trovato un pistone per cilindro alla prima rettifica. ovvero uguale uguale al tuo.

sta facendo le sabbiature, no?

eh, boh. io secondo te uso outlook? gujermo cancelli prima me deve sparà. ora vado a spiare da qualche collega.

senatore, leva l'opzione "ARCHIVIAZIONE AUTOMATICA" in outlook. è quella roba li, che ogni tot giorni di cancella tutti i messaggi e te li sposta in un file ignoto che sa solo lui.

scusate se mi permetto.. sono Sara/VespaRom non il Quaja. Benvenuto Pakicit! . Sia per VespaTeresa (50) che Agrado(primavera), quei sintomi erano per la bobina: o non isolata bene, e/o bagnata a causa dell'acqua (aehm.. certo, difficile bagnarsi con altro.. intendevo dire: acqua che tira su la ruota). E infatti "dopo un po' riparte", oppure a candela nuova. Quindi: bene il nastro che hai messo, ma dato che ci sei, ingrassa un pochetto i contatti. Poi fai le prove vicino casa appena arriva un temporale. Io facevo così... PS grande per la firma. "porta romana"...

Sara sono.. già, quello disse Mauropapà taanti anni fa. Il numero che c'è sul telaio dice altro, ma viste le abitudini dei maschietti di girare con punzoni e cacciaviti (mettici in più che il libretto è stato rifatto nel 1980..), tutto può essere. Tu dirai: sì, ma che dice il numero di telaio? e io ti dirò.. che vado a prendere il libretto. ecco: V5b3T. il che farebbe una special a quattro marce, ma era a tre; con quel numero dovrebbe avere le ruote da 10, invece le aveva da nove. Per non parlare del faro.

sempre Sara sono! Grazie Emilio.. provvederemo e annuisco compiaciuta: pure secondo me prima si cerca la frizione, la si guarda e si decide.. Grazie per la dritta dell'ammo.. per i mozzi: la capra.. pardon, il Quaja scrive che ho cambiato il mozzo dietro per pareggiarlo con quello davanti... ma secondo lui ho un'et4?! Avevo le ruote da 9, ma siccome consumavo più copertoni di quanti ne trovassi in giro, ho optato per i mozzi da 10. Niente di trascendentale. a parte i suoi svarioni.. non è frankenstein, la mia vespa. E' il futuro. una convivenza pacifica di vari pezzi. Ma qui per capirlo ci vuole un sognatore. tsk. Poi: la frizione è una frizione normale, da et3, la molla è rinforzata. tutto qua. Le leve saranno pure orride, ma nonostante qualcuno abbia detto che con una leva si solleva il mondo (aehm.. ), io che ho dita da fabbro, non ho problemi se la leva è corta. La preferisco così. E comunque ha funzionato almeno fino a Lisbona. Dei ragazzi di Lisbona mi hanno regalato quella della frizione, che a Barcellona ho spezzato dopo aver provato a spiccare il volo (con scarsi risultati, tra l'altro). E non hanno fatto tante storie sull'estetica. a ri tsk. Poi.. per il resto non ha niente di strano. E' una 50 faro tondo (l'anno non lo so, ma per chi l'ha conosciuta, è la sorellina della Celestina), sotto ha il motore dell'et3, gt DR e l'accensione del pk (volano e centralina). Ripeto: il problema è ora, qui, a Roma. C'è un tantinello di macchine, e un po' di semafori. Trovarsi a domare una belva imbizzarrita è pericoloso. E se quando la accendo, scavalletta perché ha il cambio automatico (sgrunt) non riesco più a tenerla.

allora.. sono Sara. Intervengo perché la mia Vespa è una signora di una certa età e qui la si sta trattando maluccio. Il Quaja è una capra, non un volatile. aehm. I problemi più urgenti di VespaTeresa.. la frizione che salta da folle in prima, al momento dell'accensione, con tanto di saltello libertario. Il che mi rende un tantinello difficile andarmene ASSIEME a lei. Vorrei una Vespa che parte con me, e non per i cazzi suoi. Frizione che non stacca. Ovvero: se è in seconda e tiro la frizione, la Vespa continua ad andare. E' molto comodo ai semafori, fa parte degli esercizi di fisioterapia per non invecchiare: piede sul freno, frizione staccata ma Vespa che avanza e accelaratore per non farla spegnere. Una goduria nel traffico di Roma, se fossi un kamikaze. Ma sono Sara, e non so chi è il sig. Kamikaze. Ammo davanti morto, dietro esploso. Questo è facile: si cambiano gli ammo. Quali sono? Si tira giù e si porta il vecchio da un ricambista. Questo secondo me. Tanto non credo si possano cambiare semplicemente convincendoli con le parole. Il problema più grande resta la frizione. E' stata cambiata tanto tempo fa, ma ha rifatto da capo. Ora: sicuramente il peggiorare della situazione è dovuta all'inesistente manutenzione (penso che abbia dei calcoli al posto dell'olio nei carter), ma pure da "nuova" il risultato era molto simile. Qualcuno sa aiutarmi? Grazie belli. Sara/VespaRom/VespaTeresa

altre info racimolate: cilindro dr130 su motore et3 alla QUARTA rettifica. (però ha fatto trento lisbona a/r) mozzo davanti da 10" per portarlo alla stessa misura del posteriore.