nicolag

grazie mille...scusa se nn ti ho risposto prima..ma da quello che vedo non mi arrivano più le notifiche delle risposte tramite e-mail...in ogni caso provvederò a fare questo intervento...sperando di risolvere il problema...

Salve ragazzi vorrei sapere se è normale che la mia VN2T parte dopo 1 o 2 colpi di pedalina quando è fredda, o x meglio dire quando non la uso per qualche giorno; mentre subito dopo un tragitto di anche mezzora, quando provo a riaccenderla fa molti "capricci"?

1 faro basso vn2t 1956

sinceramente credo che guidare una faro basso del 50 e guidarne eventualemte un'altra prodotta ai giorni nostri sia molto differente....il fascino di guidare un mezzo unico e soprattutto con ben 50 anni di storia nn ha eguali..non a caso i proprietari di vespa tendono,quando è possibile, a fare un restauro conservativo...cercando di trovare pezzi dell'epoca e nn semplici riproduzioni "moderne"....in ogni caso la vespa x i suoi 50 anni ha fatto una speicie di restyl dei modelli prodotti in precedenza...ma i risultati ovviamente nn sono stati li stessi...la storia e storia...

quindi esistono ance altri di altre marche...perfetto...grazie ancora dell'info...

qualcuno sa dirmi di che marca erano questi gommini? sono per caso della Biemme quelli originali?

si ci sono andato...ma il meno costoso veniva 150 euro....quindi aspetto tempi migliori....

perfetto...provvederò a farlo in tinta...grazie ancora...sempre utilissimi....

chiedevo xchè ne ho visti molti...alcuni avevano lo stesso colore della vespa..altri invece erano cromati....così prima di lavoraci sopra chiedevo quale delle due soluzione era quella giusta....quindi grazie delle info...

immaginavo che nn lo montava di serie...in ogni caso è possibile sapere il colore che deve avere il coprimozzo?

la vespa è una faro basso del 1956 vn2t...qualche tempo fa avevo postato anche le foto sul blog....cmq il coprimozzo è questo che mostro ora....

qualcuno da dirmi di che colere deve essere il coprimozzo della vespa?......eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso ne ho uno simile...grazie

su questo hai ragione...ma nn avendo il blocca sterzo nn mi ero posto il problema....vorrà dire che appena comprato mi toccherà rismontare.....

nn lo so...appena comprato il blocca sterzo vedrò...

fidati riprendila...quando la finisci è una gran bella soddisfazione..poi guidarla ancora di più...io un pò di mezzi a due ruote li ho portati...moto d'epoca, moderne, motorini, scooter...ma questa ti regala bella soddisfazioni... x i documenti ho il numero di targa ricavato da un bollo e forse anche la targa..il vecchio proprietario la sta cercando...quindi sto aspettando notizie

le manopole sono della mercury...le ho trovate con la vespa...il bloccasterzo lo devo ancora comprare....spero di trovarlo originale...visto che la vespa eccetto porta targa,marmitta, copertoni, copertura sella,sellino posteriore e guarnizioni in plastica è tutta originale con pezzi dell'epoca...

il carrozziere era un amico...lui stesso mi ha consigliato il colore....e sinceramente mi era piaciuto come stava sulla vespa...cmq nn si distingue molto dall'originale...appena risolvo la grana dei documenti sei stai a roma ad un raduna te la mostro volentieri così magari giudichi di persona...

il colore è diverso da quello originale...è tendente al bianco..nn al grigio..il codice della vernice nn ricordo qual'è però...

aggiungo altre foto....e sempre forza milan...

il buco per la serratura era già presente sullo sportellino...la serratura invece è stata comprata in un ferramenta x 6 euro...

dopo più di due mesi di lavoro finalmente posso mostrare la mia vespa faro basso del 1956... partiti da un telaio e due scatole di cartone...siamo arrivati a mettere su questo bel mezzo...ovviamente vi ringrazio per i consigli dati...aspetto i vostri pareri sul lavoro

scusate il ritardo nella risposta ma avevo difficoltà ad accedere a internet...in pratica non riuscivo a collegare il cavo nn xchè era corto..ma xchè nn riuscivo a trovare il tubo giusto che collegasse il cavo dell' accelleratore al carburatore...cmq ho chiamato i meccanici di mauro pascoli e mi hanno spiegato come fare..quindi problema risolto...

la risposta che mi hai dato era proprio quello che volevo sapere...infatti avevo messo i fili in modo sbagliato quindi sia l'acceleratore che la frizione funzionavano male..ora il cavo della frizione funziona bene..xchè ho infilato il filo nel buco giusto riuscendo anche a collegarlo con il cavo della frizione presente vicino la ruota posteriore...diverso è invece il discorso x quanto riguarda l'acceleratore..perchè nn riesco a collegare il cavo con il carburatore...potete aiutarmi?

salve ragazzi vorrei sapere dove devono essere infilati i cavi dell'acceleratore e della frizione una volta fatti uscire dal manubrio...so che ci sono due buchi nel telaio subito sotto lo sterzo...quindi stando seduto sulla vespa quello dell'acceleratore va a destra o a sinistra?