ittogami17

esattamente, chiaro che un minimo di fasatura la dovrai fare con la strobo, comunque se prendi come riferimento la nervatura del carter non sei distante.

se ti posso dare un consiglio, compra il volano su scooter center che ha il cono 17 e ti permette di montare l'accensione per px. E' una modifica che ho montato su vespa gl e mi sono trovato molto bene. https://www.scooter-center.com/en/bgm6661rt/rotor-bgm-pro-electronic-1750g-vespa-sprint150-vlb1t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-super-gl150-vla1t-vna-vba-vnb-vbb?number=BGM6661RT

ciao a tutti, un amico ha un 102 DR su vespa 50 con 24/72, albero anticipato e 19 e marmitta simil ET3 Vuole montare questo: https://www.vespatime.com/it/kit-cilindro-vespa-completo/584-cilindro-malossi-vespa-112cc-ghisa-malossi.html quali accorgimenti mi consigliate? Taratura di massima del 19? Fase quanti gradi ? E' ancora a puntine grazie

ciao, grazie per la risposta. la sip road per la GL è quella che monto ora, purtroppo tira molto alto, avendo il cilindro in alluminio, volevo sostituirla con una marmitta che fosse più piena in basso. Inoltre fa molto rumore. Ma urta contro il cavalletto?

aggiungo che ad anticipo fisso va molto meglio. C'è un'indecisione sui 60 orari a velocità costante ma in confronto a prima è un lusso. devo provare una padella polini o malossi

Ciao a tutti, qualcuno si è mai avventurato nel montaggio? Ci sono pareri contrastanti, c'è chi dice che si monta altri che urta contro il cavalletto. Si trovano le misure per avere un'idea? grazie

ho fatto diverse prove che riporto, magari qualcuno ha qualche idea: rimontato le puntine, a parte la perdita ovvia di prestazioni, settando a 19° la vespa non ha manifestato il problema, chiaramente ribadisco la perdita sia di accelerazione che di allungo, ma a regime costante andava bene. ho montato un accensione elettronica con statore Px, volano BGM e centralina DRT lasciando per il momento scollegate le luci. Prestazioni molto simili alla pinasco, si parte come da istruzioni a 17.5 poi passa a 21 per arrivare a 18 circa, ma con mia grande sorpresa fa lo stesso difetto che con la pinasco. Ho provato a montare anche un BE2 ma niente solito problema, a questo punto non so veramente cosa fare, unico dubbio è che non essendo nuovo lo statore non sia perfettamente funzionante il pick-up. si potrebbe concludere che dipenda da altro a questo punto, detonazioni? Marmitta ? Escluderei la carburazione perchè le ho direi provate tutte. Se qualcuno ha un'illuminazione grazie

si purtroppo ma non cambia nulla, almeno sulla mia.

si però ad 8000 si arriva 10° non saranno pochini?

i 3000 come li misuri? Non ho nemmeno idea di quanti giri faccia la mia vespa. Ho provato, se parto da 19-20 va meglio però, a parte la perdita ai bassi, ho paura di quello che succede agli alti

siamo tutti evidentemente nelle stesse condizioni. l'assistenza pinasco a me ha fornito la bobina nuova ma delle gran soluzioni non ne ha proposte, mi dissero che era il peso del volano, in ogni caso non c'è molto da fare (dimenticavo, per scrupolo ho anche sostituito lo statore). Anche la mia vespa va sicuramente molto meglio con tutto ritardato, ma partire da 18° - 19° mi pare esagerato, dopo i 6000 sei a 14° forse meno. Probabilmente come nel tuo caso con il gt originale va bene ugualmente, con il 177 in basso sarebbe molto scarsa.

Unica cosa della SIP è che ha l'anticipo fisso, anche se credo ne esistano 2 versioni. quanti gradi sarebbero da mettere eventualmente con un 177 2T (che poi è un magny tappato)? Vorrei riprovare le puntine, 19° sono pochi?

peccato costi tanto, chissà come va questa: https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/accensioni-e-volani/sip/accensione-elettronica-sip-performance-by-vape-sport-per-vespa-125-gtr-ts-150-sprint-veloce-super-200-rally-px-pe-lusso-cosa-volano-ca-1660g-i.1.1.127.gp.7675.uw

credo sia quella, la mia è nera, ma non risolve

oddio non saprei, prima avevo quella più piccola, ho chiesto assistenza e mi hanno dato quella che credo sia la sparkley, di fatto molto più grande ma alla fine va uguale