ittogami17

hai ragione da vendere, la presi nuova tempo fa perchè per 12 euro forse valeva la pena piuttosto dello sbattimento. Adesso invece debbo zincare, dadi ruote, pedivella freno, leva accensione ed a questo punto molla.

a passi di lumaca sto rimontando. la molla che avevo comprato è 10 mm più lunga dell'originale per quanto riguarda il perno del leveraggio della forcella l'ho imbastito, vi chiedo se vi torna: grazie

ciao, quello che non capisco io è come fare ad incastrare perfettamente la molla in quella rondella avvitata, non so se mi sono spiegato. Se stringo il dado la molla arriva solo fino ad un certo punto, se lascio lento il dado va avanti ma non riesco più a stringere. Infine la molla nuova che ho comprato è più lunga dell'originale...

grazie intanto, ma come hai fatto a montare quella maledetta molla nella forcella?

Scusate mi intrometto. Sto restaurando anch'io lo stesso mezzo, ma ho già un pò di dubbi/problemi: 1) ho montato il cilindro 150 e mi batte in testa, mi comviene portare a lavorare la sua originale o basta semplicemente comprare la testa VBB 150? 2) nello spaccato che allego sotto, S.13810 e 32386 sono spessori non ho capito bene come siano fatti e soprattutto uno va prima e l'altro dopo il 32381 (che non so dove trovare nuovo)? 3) il 2018 dovrebbe essere un feltro parapolvere il 2007 è sempre un feltro o è uno spessore? grazie

Allora, pare che il problema si sia risolto. Riassumo, magari è utile a qualcuno. Sostanzialmente sono tornato a fare controllare l'albero RMS, era lievemente giù di centro, l'ho fatto sistemare. Il vero problema era il paraolo lato volano, l'ho sostituito ed ho risolto. Ora il problema è un'altro batte la testa, si riesce a modificare l'originale ? :frustate:chiaramente ho montato il 150

sconforto: ieri ho tentato di chiudere il motore, sono emersi due problemi. Il primo è che la sede chiavetta lato frizione dell'albero RMS nuovo è poco profonda. Nell'originale marcio invece è corretta difatti il pacco frizione entra nell' RMS no. Quello più grave è che quando chiudo i carter, l''albero si blocca in un punto come se sfregasse. Tento a precisare che sono andato dal rettificatore per verificare l'albero e non è giù di centro. I cuscinetti sono naturalmente nuovi, le sedi di bronzo mi paiono stabili e non logore o rovinate. Cosa può essere? grazie

a me piace la pedivella così com'è nella foto, metterei il trasparente.

Mah io ho contato le sedi della ghiera ed i rullini ne resta uno non capisco. l'ho montata ma l'albero in effetti mi pare ballerino. Se riesco faccio una foto. Poi c'è un misterioso pezzo di plastica che non ho idea del verso - - - post uniti in automatico dal sistema - - -

scusate se cambio discorso un attimo, ma quel maledetto cuscinetto con i rulli scomponibile che va nel cambio, a me resta un rullino in più e soprattutto qual'è il senso corretto del montaggio?

effettivamente non è un granchè, comprerei il fanale nuovo

Si, la vespa è in verniciatura, è stata sabbiata ecc... Mi sa che avrò bisogno di consigli per rimontarla. Scusami se mi accodo al tuo post, ho pensato che non valesse la pena aprirne un altro grazie

Mav.sp

complimenti, mi iscrivo perchè tra un pò dovrò rimontare anch'io una vespa identica di un'amica. Ma il colore originale è questo: Grigio Celeste Chiaro MaxMeyer 1,298,8840 ?

sono due paste, una di colore blu l'altra di colore giallo, vanno mescolate al 50% fino ad ottenere un prodotto verde che si stende abbastanza bene e quando secca è veramente tosto. Ho provato a ricreare la sede valvola ma, probabilmente per mia incapacità, non è venuto un lavoro esemplare, così non mi sono fidato e l'ho mandata alla Mav.sp. si trova anche su ebay 100 gr sui 25 euro più o meno e ci fai un bel pò di roba. http://www.ebay.it/itm/resina-motore-piaggio-ciao-si-bravo-asportec-209000-ORIGINALE-zip-sp-kart-/252249687624?hash=item3abb40c648:g:ODYAAOSwAYtWJjL7

eh si, ho guardato ma ho trovato da un crucco ad un prezzo onesto un motore cosa200, ma non so che differenze ci siano

ah guarda magari

nessuno ha una coppia di carter mix da vendere?

qualcuno sa dirmi quali sono le differenze tra i carter miei (avviamento elettrico-mix) e quelli della 200 cosa?

condivido, molto utili i video che trovi sul tubo di Vespe e Motori. La prima volta sembra un pò difficile ma in realtà con calma ed umiltà nel chiedere, si riesce a fare. Per prima cosa se decidi di farlo tu, costruisci o compra un cavalletto sul quale sistemerai il motore. Ritengo fondamentale anche un compressore e pistola per svitare/avvitare, per volano, frizione e dado ruota. Se la valvola risulterà rovinata, puoi cercare un artigiano nella tua zona oppure io l'ho inviata alla MAV.sp, ti farò sapere quando mi ritorna com'è andata e soprattutto le tempistiche. Sul prezzo siamo sui 50 euro esluse spedizioni.

Parlo esattamente di questo, spero non mi tenga i carter molto tempo prima di eseguire la riparazione

alla fine ho inviato i carter all MAV.sp, dello stucco non mi sono fidato. Vi farò sapere

I miei carter controllando meglio sono VSE1M, questa valvola mi sta facendo impazzire.

c'è modo di conoscere le dimensioni originali della valvola ? io sto pensando di usare il famoso stucco verde che è veramente pazzesco al momento ho 48 - 105 misurati con albero originale, ma ho visto che al PMS la valvola non è tutta aperta si vede già 4 mm di spalla dell'albero.