ittogami17

il contachilometri non è mai stato aperto. In effetti mi sa che hai ragione, togliendo la vespa dal cavalletto oscilla. Se lo apro come riesco a dare il giusto "precarico" grazie

grazie, difatti ho il 9 denti montato. Provo con quello 11 denti, spero diventi pessimista

naturalmente non pretendo la precisione, però anche un +20 km rispetto il "reale" mi pare ci sia qualcosa che non va. Con altre vespe andava meglio, per questo ho il dubbio.

ciao a tutti, il contachilometri della vespa mi segnala velocità un tantino assurde. Oggi sorpassando un'auto che segnava 68 ho visto nel mio 90 circa. Quando smontai l'ingranaggio nel tamburo era in buono stato e non l'ho cambiato, forse e sbagliato? grazie

Ciao a tutti, a seguito di un incidente (mi è andata bene) ho sbattuto l'anteriore della vespa GL contro una fiancata di un camioncino. Parafango da sostituire e qualche altro piccolo danno, ma non capisco se la forcella sia storta. Qualcuno riesce a misurare l'interessa tra i due perni ruota ? grazie

non riesco a capire se c'è ancora filetto sul fondo. comunque puoi tentare con helicoil ma devi avere l'attrezzatura.

ho fatto qualche prova ed ho aperto questa discussione, forse conveniva qui? http://www.vesparesources.com/19-officina-smallframe/77376-cambio-2-griffe-con-ingranaggi-4-griffe-50-prima-serie-3-marce

ciao a tutti, purtroppo non riesco a trovare ingranaggi in buone condizioni per il cambio di una 50 prima serie del 64 Ho trovato degli ingranaggi validi ma per il cambio con crociera 4 griffe. Al di là che invece che 6 asole per innesto ne abbiano 4, chiedo se gli esperti ritengono il tutto funzionante: prima marcia il tutto è allineato perfettamente seconda marcia, anche in questo caso mi pare tutto ok terza marcia, in questo caso c'è dislivello tra la crociera e la sede ingranaggio grazie

per curiosità chi ha tirato quelle viti hulk? Forse sono state usate viti con passo/filetto sbagliato? Proverei con helicoil, oppure con un filetto più grosso prima di buttare tutto

perdonami ma non vorrei sbagliare. Se la faccio verde, come parebbe fosse in origine, cerchi, copriventola, mozzo e forcella vanno verdi?

nel mio caso pare che il verde sia il suo colore, il dubbio resta sulle parti da verniciare, non so se i cerchi, mozzo e copriventola vanno in tinta oppure no

Ciao a tutti, procedendo al restauro mi trovo alla scelta del colore e le parti da verniciare. Il telaio è V5A1T 2**** Chiedo agli esperti poichè ho trovato informazioni diverse. Secondo una tabella si possono scegliere questi colori: - grigio ametista 1.298.8710 - rosso 1.298.5847 - verde 1.298.6301 Il tubo sterzo, mozzo e copriventola, cerchi ruote sono verniciate in alluminio solo per i modelli di colore grigio ametista e rosso (1.268.0983) antiruggine: grigio 8012M Secondo un'altra tabella l'unico colore possibile sarebbe solo il verde: Vespa 50 n 1963/65 Verde 301 Piaggio (Max Meyer 12986301) fino al telaio 92876 Il tubo di sterzo, mozzo, cerchi, copriventola, sono grigi o in tinta? grazie

dal disegno mi pare che il cuscinetto 3 abbia il problema. prova a togliere il piatto ganasce

solo che fino a che non monto un qualsivoglia regolatore mi durano 5 minuti, per cui sto usando le 12v. Sto cercando di capire se si trova qualcosa da poco, perchè vorrei in futuro passare all'elettronica. grazie

http://www.ebay.it/itm/SALVA-LAMPADA-REGOLATORE-VESPA-50-125-150-6-VOLT-12-AMPERE-/391722130600?hash=item5b34755ca8:m:msVGlgeUR4s16nDhXfPChCw ma dici questo?

certo non si monta: a sinistra il 4 griffe a destra l'originale a 2

Ciao a tutti, la mia vespa GL era senza batteria, senza regolatore, quindi ora funziona tutto ma le lampadine naturalmente si carbonizzano. Al momento ho messo delle 12v ma naturalmente la luce è fioca. Esiste un regolatore qualunque da poter montare ? Oppure c'è uno schema per farselo? grazie

Grazie, hai perfettamente ragione, infatti ho comprato un cambio 3 marce inutilmente. Non sto certo dando la colpa a nessuno. Ora la vera domanda è, gli ingranaggi che sono buoni posso montarli o no? Quelli del cambio originale sono a 6 scassi mentre quelli del 4 griffe a 4. Gli spessori mi paiono identici.

la crociera è molto rovinata non si ravviva sicuro, ma il problema non è quello, la si trova tranquillamente, piuttosto non vorrei dia problemi ad innestarsi con quegli ingranaggi molto sbeccati. Alla cifra di 50 euro forse vale la pena montare un cambio completo 4 griffe che forse va anche meglio. grazie

qualche idea?

E' ciò che ho trovato aprendo il motore, non ci sono ne numeri ne simboli. Le griffe sono 2 naturalmente se scelgo di montare il 4 griffe prenderei tutto, il punto è si monta? ad esempio questo si monterebbe? http://www.ebay.it/itm/Cambio-3-Marce-Vespa-50-/262954274810?hash=item3d394bcffa:g:NwYAAOSwSypZAJpw

Ciao a tutti, la situazione è questa: come si vede gli ingranaggi sono messi male, così come la crociera. La crociera si trova facilmente, gli ingranaggi meno. Il cambio 3 marce con 4 griffe monta ugualmente? Le dimensioni dell'albero sono le stesse? grazie

grazie a tutti, è più vecchio di me quindi penso che quando ha fatto i 60 a manetta su quella vespa è già a posto ricapitolando: - 75 Dr 6 travasi - albero anticipato poichè la spesa a reimbiellare il suo si avvicina molto - padellino nuovo o meglio una siluro se rimedio a poco un 16:16 monto anche quello, ma non vorrei poi andasse troppo

penso lanciato 45-50 di crociera

aggiungo foto fili devioluci: ecco il portalampade: nello schema il portalampade dovrebbe avere un filo rosa che da me invece è bianco. grazie