vituzzu72

La foto non è del mio telaio ho trovato questa immagine per far capire meglio il messaggio

ciao a tutti,vi informo che oggi mi hanno ripunzonato il telaio della vespa 50 il posto più comodo (non più di tanto)è stato il tunnel vicino al pedale per il freno posteriore ho caricato la foto per far capire meglio.Bhe che dire purtroppo si è un po ammaccato in quel punto il telaio perchè dentro è vuoto quindi meno male che sarebbe da riverniciare la vespa altrimenti sarebbe stato un peccato.Vi chiedo normale che hanno solamente marchiato il telaio e devo ritornare prossima settimana per fare il collaudo/revisione e pagare altri 65 euro oltre i 180 per targa e appunto ripunzonatura

mi era stata fatta una domanda sui numeri di serie del carter mancanti sul mio motore

Si vede che avevano cambiato i carter ,perchè ho su quelli vergini senza nessuna sigla e numeri

semplice,io non lo scrivo perchè non lo ricordo

allora in origine sul telaio ci sono simbolo piaggio,stellette e numero del telaio.esempio di numeri a caso che sto scrivendo vm1t 10000000,sul mio si vede appena vm e 10 e poi nulla più e quindi ho avviato direttamente la pratica di ripunzonatura alla motorizzazione ,certo ho capito che in motorizzazione non mettono più ne stellette e logo piaggio

io NO, in motorizzazione devono farlo siccome si intravedono ma proprio appena appena i primi due caratteri e nulla più è chiaro che devono ripunzonare il telaio,tra l'altro riferito sempre attualmente al telaio originale anche il simbolo piaggio e le stellette non si vedono più.

Sto sbrigando i documenti per fare il libretto nuovo e ribatterei numeri sul telaio della vespa 50,ma mi chiedo in motorizzazione hanno anche le stellette quando ribattono i numeri,ovviamente lo stemma piaggio è impossibile che riescano a riprodurlo.Che voi sappiate anche la sigla del motore deve corrispondere

Dove trovo l'anno di 1 immatricolazione?ho rifatto il libretto nuovo e quindi non ci sta scritto però ho il cdo della piaggio è scritto li per caso eventualmente me lo indicate? ciao e grazie

Salve a tutti alcune informazioni per iscrivere la special 50,nel modello (A) fmi su anno 1 immatricolazione devo scrivere"DGM 10934 O.M.DEL 20-10-1972? su n telaio va scritto dgm109340 om v5b3t.....o solamente v5b3t .....?successivamente su rapporto totale? frizione? ultima cosa su freno di servizio? se qualcuno ha il modello (A) fmi spero mi possa dare un'aiuto grazie infinite

Ciao a tutti dico la mia esperienza propio oggi alle 15 ero in motorizzazione per rifare il libretto alla mia special 50 avevo tutto ok al 100% aggiungo che anche altri due dovevano rifare il libretto uno su un fantom e uno su un booster sapete cosa ci hanno controllato? solamente il numero del telaio però non è detto che siano tutti cosi quindi l'unica cosa è per essere tranquilli avere tutto a posto e presentarsi in motorizzazione.Domani mi consegnano targa e libretto nuovi ciao a tutti

Si si, esistono vespini che fanno 50 esistono anche vespini che fanno molto di + e io le possiedo entrambe,infatti la special è originalissima in procinto di iscrizione d'epoca tanto per rendere l'idea e poi ho la pk/xl che monta un blocco m1l quattrini ma ricordiamoci che la vespa è nata per andare piano. Ci tengo a dire che sono pienamente d'accordo nel voler migliorare la tenuta di starada e la sicurezza per chi è sopra la vespa e per chi si potrebbe trovare sotto la vespa saluti ...

Ciao a tutti ho due vespette una pk/xl 50 e una special 50,sono daccordo sul sistema frenatura e forcella anteriore della vespa ma se mettiamo in conto che fanno 50 all'ora non è che serva più di tanto un sistema più affidabile.

Ognuno ha la sua teoria non credo che andare nuovamente dal tipo che l'ha venduta serva a qualcosa anzi magari tra una parola e un'altra magari si finisce con il litigare,se avesse voluto poteva essere onesto dall'inizio il nostro amico è stato in fiducia e ha preso purtroppo una FREGATURA gli conviene che la sistema al meglio e al meno possibile economicamente ed è chiusa la pratica.Dai coraggio amico tra 5 mesi siamo ad aprile inizia la bella stagione e la vespa deve essere sistemata per delle belle passeggiate con tua moglie ciao

Ciao spiace sentire queste cose ,io personalmente a distanza 1000 euro non li spenderei mai,a questo punto anche se spendi ancora qualche 100 euro sistematela e te la godi sbagliando s'impara.

Comunque se parliamo di un motore completo m1l quattrini a fine lavoro si spende almeno 1500 euro ciao

la mia configurazione attuale è: m1l (08) , carb vhsb 34 ,marmitta mx3c,albero spalle piene da 87,frizione m2 quattrini,rapporti 27/69 con pignone 25 drt ,4 corta drt,campana drt, accensione v tronic da 1 kg,certo cilindro un po lavorato squish e lavoretti vari ma posso dire che va veramente forte,ecco penso che con un motore del genere ci si possa davvero divertire,magari un falk sarà superiore però che senso ha avere 30 cv e non poterli sfruttare tutti meglio averne 22/23 e tirare fino in fondo comunque penso che chi ha un motore come il mio sarà daccordo con me ciao ciao

Ciao a tutti una domanda in merito all'iscrizione di una special 50 ,se spedisco le foto della vespa e i numeri e serie del motore non corrispondono poichè la serie della special è v5a4m e io ho il motore quello della pk/xl cosa succede?grazie per le eventuali risposte

Ciao ragazzi io sono stato 4/5 volte in questo ultimo paio di anni ma a mio avviso a meno che si cerca qualcosa di particolare non vedo tanta convenienza poi sul nuovo in fiera le paghi uguale o anche più dei negozi soprattutto sulle vespe con il discorso dell'epoca sparano di quelle cifre.

:ciao:Salve a tutti brescia (urago)