alfo

Ho risolto il problema, si e' crepato il tubo della manopola delle marce. Per esattezza all'altezza della finestrella Nota di reindirizzamento ecco qui una foto di quello che intendo

Va bene adesso gli andro a ordinare

Quindi devo comprare una frizione nuova alla fine?

Pero e' colpa della frizione se il cambio non si muove? Anche perche in la pedalina con la frizione tirata non va giu in nessun caso

Allora le marce muovendola avanti e indietro entrano a fatica in piu se scendo in 3* bisogna bestemmiare per tornare indietro. Inoltre se metto in seconda e tiro la frizione e spingo la pedalina questa no va giu libera ma la vespa va avanti perche sente che la marcia e' dentro. I cavi delle marce son un po tirati ma non tantissimo. Puo dipendere dal fatto che magari e' da cambiare olio dei carter? ( e' una supposizione non sono sicuro) cosa consigliate?

Devo provare , non ho provato

Sono stai cambiati 10 giorni fa e hanno 250 km

Quindi come si puo rimediare?

Stasera mentre rientravo a casa sotto l'acqua, ebbene si ho preso una bella lavata, anche a partire ho fatto fatica a inserire le marce. Dalla folle con due mani non sono riuscito a portarla alla prima e con molta fatica ho messo in 2 e sono partito a spinta. Tornato a casa se ora schiaccio al frizione e cerco di tirare la leva di avviamento al leva non va a vuoto ma resta la marcia incastrata. Premetto che la frizione dovrebbe essere da cambiare in quandto se a basse velocita' accelero la vespa va su di giri senza prendere velocita' Quindi il problema del cambio puo' essere attribuito a questo?

risolto il problema, rimontando tutto e normale che spingendo l quadruplo il pacco frizione si muova un po in su e giu? E poi c e un altro problema, il cuscinetto dell quadruplo e rimasto attaccato al pezzo e non e' nella sua sede sull'altro carter, e ora?

Scusa per la gaffe dell contralbero, cmq ho svitato il dado della frizione, ora devo solo dare un colpo di martello al quadruplo dalla parte opposta alla campana e dovrebbe venire via?

Facendo riferimento a questo link Manuale completo per l'apertura e la chiusura dei carter e in specifico su questa foto http://i40.tinypic.com/2cxt279.jpg quando ho aperto il carter mi e' rimasto il contralbero infilato nel pignone dietro la campana; e' normale? come si toglie adesso? posso fare forza per estrarlo?

Avara' montato un 102 e poi passato a un 75cc ; cmq i rapporti sono 22/63 se non 24/72. Tuo padre non si ricorda?

Montera' campana 22/63 o 24/72, cmq non sono rapporti da 50 cc; La vespa l hai comprata da qualcuno o era gia' tua?

Adesso il problema e' che non fa piu corrente Io non so cosa abbia questa vespa; Aiutatemi

E' possibile che se nel piatto dell'accensione ci siano cavi scoperti vada a massa?

Mi dispiace ma non sapevo cose fosse il devio luci; cmq si e' cromato. Ora per far andare la vespa il filo rosso che esce dal volano non lo devo collegare a nessun altro filo altrimenti non si accende

Il devio luci vicino al volano e' di plastica nera

Non suona mai

Con vespa accesa o spenta? Ho provato in una maniera e l altra ma non suona mai

Perfetto; 10 minuti e provo

Ch misure dovrei ottenere?

Motore Nero rosso verde telaio Blu marrone giallo Come li collego ora?

Ma come lo trovo il filo di spegnimento?

Allora se collego: Nero-massa verde - blu Funzionano la luce anabbagliante e luce posteriore e non il clacson Se collego: verde-massa nero-blu Funzionano solo il clacson e la luce abbagliante e in tutte e due il filo di marrone e il rosso rimangono scollegati