Alex50special

Il carburatore è un dell'orto 27 vhbt ad, monta un getto Max da 118, e un getto minimo da 60. Per ora è tutto quello che sono riuscito a scoprire

Purtroppo questo fine settimana sono via da casa, quando torno lo esamino per bene

No, non è vh solo, c'è scritto altro ma non ricordo semplicemente la sigla, domani posto una foto se riesco

Grazie, e per quanto riguarda il 27? È una cosa fattibile? Da che range di getti posso partire x la carburazione? Non ne ho proprio idea. Comunque la guarnizione in testa non c'è più da tempo.

Salve a tutti. Avendo trovato poco al riguardo ho aperto questa nuova discussione. Ma veniamo al sodo. Possiedo una special e vorrei sfruttare i pezzi a mia disposizione per farla "viaggiare" entro i limiti del possibile. I pezzi che possiedo sono: 112 malossi, marmitta giannelli tipo proma, 19 shbc, 27 vh e qualcosa, la campana 24/72 e l'albero pinasco. L'idea di montare il 27 mi piace parecchio ma volevo sapere quali altri lavoretti potevo fargli. Grazie!

Ok grazie 1000, adesso vedo. Sto prendendo in seria considerazione il drt in c45... Qualcuno sa se lo trovo solo sul sito di denis o anche da qualche altro negozio online?

Ok, grazie.. Per quanto riguarda i drt?

Salve a tutti L' altro giorno fissando il volano, si è tranciata la parte filettata dell' albero motore rimanendo avvitata nel suo dado da 14... un bel problemino. Ora, devo cambiare albero e vorrei sapere a vostro parere qual' è il migliore. In particolare mi piacerebbe sapere i pregi e i difetti di questo albero della parmakit che ho trovato ieri su ebay (ALBERO MOTORE PARMAKIT ANTICIPATO VESPA SPECIAL 50 | eBay) ... Le soluzioni più plausibili sono il Pinasco e il Mazzucchelli.. Voi cosa fareste? Grazie per l' interessamento. Saluti!

Infatti ho pensato la stessa cosa per i getti. Grazie per il tuo parere!

Salve a tutti quanti. Da tempo mi frullava per la testa l' idea di cambiare carburatore alla vespetta. Vorrei sostituire il mio 19 shbc con un 24. Siccome lo prendo su internet ho trovato varie offerte. Dopo averne escluse un bel pò ne sono rimaste 2. La prima: POLINI CARBURATORE RACING COMPETIZIONE RACE MOD. PWK D 24 PIAGGIO VESPA LX | eBay che sarebbe il pwk 24 polini. La seconda:CARBURATORE 24 DELL'ORTO POLINI COMPLETO COLLETTORE E FILTRO VESPA 50 SPECIAL | eBay ossia il classico 24 phbl. Come potrete intuire il secondo è completo di tutto mentre il primo no. Secondo voi quale vale la pena di comprare? Il pwk è compatibile al collettore polini per i 24? Per tirare lo starter bisogna proprio agire dal vano carburatore in quel pwk? Sarebbe piuttosto urgente (scusatemi ma vado di fretta :vespone: )

Ciao, secondo me non sarebbe male un 75 settato come detto sopra. L' ideale secondo me sarebbe un 85cc o 90cc che dir si voglia con 24/72 di rapporti (campana ideale se stai in pianura), 19/19 e la siluro. In questa maniera puoi raggiungere i 70/80 km/h abbastanza facilmente. Per fare questo però bisognerebbe aprire il motore e se non fai il lavoro te, il costo delle ore del meccanico si fa sentire. Quindi, come prima ipotesi: 75 polini costo 85€ (dalle mie parti), 19/19 85€ (con filtro e collettore) e campana 35€. Seconda ipotesi:85cc (a questo punto il DR è quello più adatto a mio parere) 55€, 24/72 sempre 35/40€ e poi il 19. Io farei un pensierino al 102 Dr con la 24/72 o 22/63 (che non fischia e fa meno rumore) anche perchè da 90 a 102 come rumore non cambia tanto. Se fossi in te prenderei il 102DR non solo perchè tira meglio le marce, anche perchè costa 60€, è un motore che gira basso e che quindi non si fa "sentire" tanto. Io ti ho detto quello che penso.... poi la decisione finale spetta a te :ok:

salve... dopo tutto il tempo che è passato dall'ultimo post non è cambiato granchè. Ho tolto la guarnizione di testa e mi sembra che come prestazioni non cambi molto. Ho anche rotto il filtro e quindi ho dovuto ricarburare (per fare il punto della situazione ( 112 malossi p&p senza guarn di testa, 19/19 senza filtro con getto max 102, polini a banana, 24/72). Ora come ora non ho ne tempo ne voglia ne soldi per aprire il motore. Le marce si tirano come niente e in men che non si dica la 4a è già in fuorigiri (a volte cerco di cambiare ulteriormente ma purtroppo la quinta non entra :mrgreen:). Più o meno quanti giri potrebbe fare? 7000? 7500? O meno? sinceramente non ne ho la più pallida idea. Di accelerazione va molto:sbav: bene, specie in salita anche se mi pare che rispetto a quando avevo terminato da poco il rodaggio ora vada un po meno. Stavo pensando di mettere un pignone 25 per allungare un pò ma... ne vale la pena? Vorrei poter viaggiare tranquillamente sui 70-75 km/h se non chiedo troppo. Grazie in anticipo per il vostro interesse

Scusatemi ancora. Riapro questo post per evitare di aprirne uno nuovo. Adesso la vespa è settata come prima solo che ho notato che col freddo ( mediamente 5 sotto zero) va meglio. Quando le temperature erano accettabili, piu o meno sui 10 gradi, quando accelleravo tutto la vespa andava meno che a metà acceleratore. Volevo sapere se devo diminuire o aumentare il getto secondo questi dati. Grazie

Ok, afferrato. Scarto definitivamente il 28. Proverò a togliere la guarnizione in testa, tirerò le somme e vedrò cosa fare. Grazie:ok:

An si scusa, non avevo specificato. La basetta pensavo quasi di metterla... da 1 mm però. Se dici che va bene anche solamente dello spessore della guarnizione di testa ancora meglio (di quanto è circa?). Ma con il 28, se non metto il rapido, faccio fatica ad aprire tutta la ghigliottina o proprio non si alza del tutto?

Ancora su questo topic... Salve a tutti, stavo pensando di mettere mano alla vespetta cambiando un paio di pezzi. Dunque, ora monto: 57,5 malossi, polini a banana, 19shbc e 24/72. Pensavo di cambiare marmitta (visto che quella che ho sembra che abbia fatto la guerra mondiale ) con una Simonini cod. 40.312 (quella piccola per intenderci) e al posto del solito 19 di mettere o un 24 phbl o un 28 phbh, entrambi presi col pacco della polini su ebay. Visto che la differenza di soldi è assai poca sarei tentato x il 28, ma senza mettere il gas rapido. è fattibile o metto direttamente il 24? Grazie a tuttio :ciao:

Fa ancora fatica ad andare in moto, il colore della candela è un pelo scuro però non è malaccio, quando avrò cambiato candela posterò i risultati ed eventualmente cambierò il getto max. Grazie :ok:

So che le NGK non godono di buona reputazione quindi Bosch o Champion, di che gradazione? Helppp :mrgreen:

Salve a tutti, prima di tutto porgo le mie scuse x la domanda precedente poichè l'avevo già fatta e me ne ero dimenticato. Ora la domanda di adesso: Monto 115 malossi con travasi raccordati per il 102 dr e scarico leggermente allargato, 19/19 con filtro polini, 24/72 e marmitta polini a banana. Montavo un getto massimo da 98 ma a motore caldo mi toccava spingerla x metterla in moto. Ho provato allora con un getto da 95 ma montando quest'ultimo mi sono accorto che dove si attacca la canna che arriva dal serbatoio c'era un grano di polvere. Ho montato il tutto con il getto 95 e anche adesso fa fatica a ripartire con motore caldo... La candela è una piaggio. Su che getto e su che candela mi dovrei orientare x ottenere un ottima carburazione? Tanti saluti e grazie :ciao: Help!

ok grazie :ok:

comunque non si parla di malossi p&p, si allargano i travasi e si allarga a 28 o 30 di diametro lo scarico in attesa di una basetta sotto in futuro comunque puo dare problemi l' albero?

Salve a tutti. Di nuovo su questo topic... come potete vedere sopra il mio albero è anticipato ma non è mai stato ribilanciato... la vespa ha molte vibrazioni e danno anche fastidio a volte ma volevo chiedervi se con un 115 malossi si rischia di sbiellare, grippare o comunque di rovinare il motore.. con il 102 dr non me ne sono mai preoccupato piu di tanto ma ora che devo mettere quello nuovo si, dato che il malossi è piu fragile e ha piu giri potrei avere dei problemi? Grazie anticipatamente per le risposte. :ciao:

grazie e tanti saluti :ciao:

si esatto vado in farmacia e dico: un manicotto da radiatori per favore! Attualmente li abbiamo finiti, arrivano la settimana prossima (che farmacia da 2 soldi :mrgreen:). Scherzi a parte, un meccanico può procurarmelo? saluti

il primo gt che c'è è un 115 c.c. il secondo è un 130 c.l.