Alex50special

il 102 è in buone condizioni, solo che essendo il dr fasato basso ho paura che lavorandolo perde l'unica cosa buona che ha: la coppia (da quanto ho letto in giro). Mi chiedevo se vale la pena lavorare il dr o comprarne uno nuovo. frizione, paraoli, cuscinetti e guarnizioni ce li ho già,la manodopera è gratis.

salve a tutti. purtroppo ho la vespa dal carrozziere tutta smontata per essere riverniciata. Il motore ce l'ho qui a casa e monta: -102 DR p&p; -marmitta polini a banana; -19/19 shbc; -campana e rapporti originali (troppo troppo troppo corti); -albero leggermente anticipato; -volano 2,2 Kg. A poco dovrei montare i rapporti 24/72 che ho già e lavorare i carter e i travasi sul cilindro.. le mie domande sono: vale la pena di lavorare un dr o sarebbe meglio comprare un nuovo gt? se si, quale? il volano è troppo pesante o va bene? quale sarebbe una configurazione sprintosa, volendo spendere circa 170 euro? grazie 1000 in anticipo

può andare bene... io ho addirittura il 102 dr, 19 e polini con la campana originale. l' unico difetto è che ho la frizione che slitta parecchio (4 dischi con molla rinforzata)

espansioni da allungo come la d&f e rapporti lunghi non vanno molto d'accordo da quello che so. Se fossi in te metterei una polini o una proma o se sei proprio fissato con la simo metti quella con rapporti + corti (sempre secondo me)

quoto, straquoto. anche io avevo il 75 DR con la siluro e il 16/10 e ai bassi andava da dio, non andava come un missile, xò i suoi 65/70 all' ora li faceva tutti

montati p&p il malossi va di di + di un polini. Malossi=+ potenza. Polini= + affidabilità. Se ben settati sono affidabili e prestanti entrambi ma dipende anche dall' uso che ne fai della vespa. se la usi ogni giorno per regolari e lunghe scampagnate prendi il polini. se invece la usi x le sgasate cittadine e quindi non sottoponi la vespa a continui stress vai di malossi.

non credo che l' anticipo dipenda dal carburatore, anche perchè con il 16 che avevo prima andava parecchio in proporzioni ai pezzi che montavo, ora è il contrario

grazie x il consiglio, domani faccio sapere

Oggi finalmente ho montato il nuovo carburatore 19/19... Come config ho un 102 dr, marma polini e campana e rapporti originali... c'è un solo problema, VA MENO DI PRIMA!!! Monta un getto da 86 (che montavo sul precedente 16/16 e non mi ha mai dato problemi). A bassi giri fatica ad andare avanti e dopo un certo punto comincia a spingere. Esempio: le salite che prima facevo in 3 bella spinta adesso le faccio in 2 o 3 a bassi giri. un' altro problema: quando sono in 4 e accellero a fondo non va niente... fa solo un rumore come se fosse ingolfata, GUUUUU. Pensavo di mettere un getto da 90... sbagliato?? cosa dovrei fare??? Grazie in anticipo

grazie per il consiglio ma credo che il carburatore adesso sia un obbiettivo secondario (dopo aver rotto il 16/16 i miei mi hanno comprato un 19/19 e per il momento tengo quello) e per tanto cercherò la carburazione ottimale con il 19

115 malossi, 19, polini, 24/72, albero piaggio anticipato e magari una lavorazione dei carter. può andare secondo te?grazie

Anche io avevo provato a cercare in questa maniera ma non ho trovato nulla di soddisfacente... comunque la domanda che più mi interessa è se è molto difficile da mantenere come gt... grazie:mrgreen:

Salve a tutti. Non conoscendo i malossi e in particolare questo 112 vorrei sapere qualcosa in più delle sue caratteristiche, ossia: -è molto più facile da grippare rispetto al polini? -è più potente rispetto al polini? -è un gt "usa e getta" o si mantiene bene nel tempo? Grazie a tutti in anticipo :mrgreen:

hai ragione, non ci avevo neanche pensato... pardon

-102 DR -19/19 o 16/16 (potresti mettere anche un 22 o un 24) -Albero anticipato (oppure un mazzucchelli o pinasco) -Marmitta Polini/siluro -rapporti 24/72 o 22/63 -carter allargati Circa 90/95 effettivi, buona accellerazione e ottima affidabilità e consumi.

Io se fossi in te monterei un 85cc DR (60 euro su ebay) con un bel 19/19 (85 euro) e una marmitta a siluro (50 euro)... Totale=195 euro+3/4 ore di lavoro... Sarai intorno ai 250 euro se hai un meccanico abbastanza onesto Con questa cnfg 6 sempre sui 60/70 km/h e con un ottima ripresa, in 2 va tanto lo stesso

Cioè, non si " ingozza" se ben carburata? E poi su ebay vendono il carbu+filtro e collettore Polini solo che quest' ultimo mi sembra che abbia un attacco diverso da quelli classici... possibile? se sì si monta normalmente o apportando modifiche? Grazie

Salve a tutti. Ho rotto il collettore del 16/16 e già che ci sono avevo pensato di cambiare tutto il carburatore. Premettendo che tra un mesetto compio gli anni e accumulo soldi ho in programma anche di mettere la 24/72 (già in officina). Ho sentito in giro che il 24 va meglio del 19 sia per prestazioni che per consumi. Posso montare un 24 sul 102 DR? Adesso di marmitta ho la Polini a banana

Io se proprio dovessi comprare un gt fasato basso comprerei il 102 DR in ghisa. Costo dimezzato e prestazioni uguali al 102 Pinasco in alluminio

qualcuno mi può confermare questo dato?

So che lo spinotto della 90 ss è da 14... per quanto riguarda le altre non saprei

OK grazie. Detto ciò vorrei porvi un' altra domanda. Un mio amico possiede un'albero corsalunga che montava su un gt 90 piaggio. Quell' albero è compatibile con un 130? grazie

Fila fila.... montando un 130 (DR) bisogna metterci la cuffia 125. Si può adattare in qualche maniera quella del 50? magari tagliando o modificarla con il calore... grazie

grazie!

an ok, grazie... ma quanto tempo si impiega a cambiarla?