lore904

ciao!oggi non sono riuscito a venire ci conosciamo? scrivimi in pvt! ciao!

pare de si..

regola l'apertura delle puntine alla distanza prescritta poi usando due spezzoni di filo , una batteria e una lampadina collega il tutto cosi che le puntine fungano da interruttore. adesso blocca il pistone al punto morto superiore poi ruota lo statore in senso antiorario e appena la lampadina si spegne blocca lo statore con le viti. questo è il miglior sistema per regolare bene l'anticipo.

mi riallaccio a questa discussione: la mia gs che sto restaurando ha ancora il bordo scudo originale , credo proprio sia in inox perchè non c'è la benchè minima traccia di ruggine. purtroppo in qualche punto ha delle bozze , qualcuno ha qualche dritta da darmi per sitemarlo al meglio? devo costruirmi una conchiglia e punzone per riprofilarlo? a freddo o a caldo? grazie!

guarda che almeno il 50% delle persone non ha mai capito a cosa servono le h ! addirittura una volta ho letto un cartello con su scritto: Cercasi chameriera o una cosa simile... per non parlare delle dichiarazzzioni,verbalizzazzzioni,autorizzazzzzioni comunque gli scrivo se vuole in permuta la mia GS

una moglie di quelle ti risolve i problemi

cavolo ,t'ho allegato una foto!! la maschera blackout è una sottile feritoia da dove esce un piccolo fascio di luce, non tanto per illuminare la strada ma per esser visti da terra. per poi evitare che dal cielo potessero individuare la moto mettevano sopra la visiera . un pò primitiva la cosa egehehhe di certo non potrai mettere la maschera altrimenti di notte come fai? ma la visiera magari... io la feci da ragazzino sulla mia pk-xl , avevo semplicemente usato un tubo di plastica da scarico delle acque , tagliato a mò di visiera di cappello e incollato sopra al bordo superiore del fanale poi qualcuno l'aveva rinominata "la monaca" chissà perchè

marmitta intasata? ehhehe , peggio!!! funzia alla glande

boh , mi puzza di in cool ata

ritaglia un lamierino di alluminio o ferro con la stessa forma della guarnizione dello scarico , foralo in mezzo con una punta da 10 e montalo insieme alla guarnizione di scarico! il gioco è fatto!

le manopole puoi comprarle anche su ebay oppure da draganfly.co.uk , lo zaino invece lo trovi nei mercatini specializzati in articoli militari , quello di cui ti ho allegato la foto è dell'esercito statunitense della seconda guerra mondiale , magari ne trovi uno della NATO col colore uguale al tuo! le manopole invece potresti farle tingere in lavanderia della tonalità di verde più simile alla tua vernice. e della maschera blackout non mi dici niente? dai che una bella visiera ci canta!

si , puoi fare cosi'! ricordati anche di ungere il feltrino con un pò di olio extra denso o grasso

rileggi la mia risposta sopra, ho appena modificato no , quella vite è il registro del condotto di minimo , influenza i bassi regimi , il comportamento del motore ai bassi regimi e la risposta all'apertura del gas anche a regimi medi. esempio: sei in discesa a gas chiuso con motore ad elevati regimi che frena , appena spalanchi il compito di fornire la giusta dose di benzina viene "affidato" anche al condotto di minima. pressappoco è cosi': regimi bassi e minimo - condotto di minimo / vite aria regimi medi - altezza spillo conico e getto dei medi (dove è presente) regimi alti - getto del massimo che poi influisca l'altezza del livello del carburante, la forma dello spillo , della ghigliottina , il polverizzatore e altre 20 variabili è un altro discorso , da non prendere in considerazione su un motore originale e "sornione" di Vespa

nooooo , non parlo della vite del regime di minimo (quella che va a colpire la ghigliottina come dici te) , parlo della vite del condotto di minima, chiamala vite dell'aria o di minima , o vite della benzina etc . parlo esattamente di quella vite di cui ignori la funzione dato che hai smonato il volano più volte e che non t'è difficile rifarlo ti consiglierei di verificare la corretta apertura delle puntine. è molto importante perchè se , ad esempio, aprono troppo ti ritroverai con un motore troppo anticipato nonostante lo statore sia sulla tacca corretta. discorso inverso se aprono poco .. il motore risulterà ritardato anche se lo statore è perfettamente sulla tacca! sembra strano? eppure è proprio cosi'

inanzi tutto devi vedere se la vite del minimo strozza un bypass dell'aria o della benzina , di norma è un bypass dell'aria ma non ricordo il carburatore della GS. se bypassa un condotto ausiliario di aria allora -più sviti la vite del minimo più smagrisci la carburazione al minimo -più avviti più arricchisci se senti che in rilascio tende a scoppiettare è magra quindi avvita un pò la vite , di mezzo giro in mezzo giro. se hai avvitato troppo (quindi troppo grassa) otterrai un minimo poco rotondo e un regime di minimo troppo basso. al contrario se sviti troppo troverai un minimo troppo alto all'inizio per poi abbassarsi ulteriormente continuando ad svitare la vite per poi ritrovarti con regime di minimo troppo basso e il motore che "affoga" quando spalanchi il gas (troppo magro quindi). potrebbe addirittura arrivare a fare ritorni di fiamma alla scatola filtro. per non "impazzire" ti direi di avvitarla tutta , poi svitarla di 2 giri (dovrebbe essere già un compromesso decente) e iniziare da qui a fare le prove. avvita/svita sempre e solo di mezzo giro alla volta altrimenti perdi il conto e ti ttocca ricominciare da capo buon spippolamento! dimenticavo: tutto il discorso sopra vale per un carburatore con la ghigliottina perfetta e senza giochi , con lo spillo in ordine , condotto di minima pulito ,anticipo di accensione corretto , distanza punte corretta e buona compressione altrimenti perdi solo tempo!

hai fatto la stessa mia considerazione. non se ne può più dei commerciantoni

ma quale televoto , la gente paga i call center per vincere. ammesso che è vero che prendono in considerazione i televoti. sempre più deluso dalle porchette in tv

è uno spettacolo!! magari io sono di parte però.. io toglierei il maniglione cromato e aggiungerei visiera o addirittura visiera+ maschera blackout e manopole in canvas. se vuoi esagerare puoi mettere una borsa militare sopra al portapacchi posteriore. ti consiglio ricambi inglesi seconda guerra mondiale poichè il tuo colore è molto simile al kaki inglese. ti allego qualche foto e ti presento la mia militare, non è una vespa ma la guerra l'ha fatta davvero.. è il frutto di un anno di lavoro! ciaooo dimenticavo, che vernice hai utilizzato?

ci sarò! porterò un pò di cassette di ricambi per vespa small , ho ibaffi , mi chiamo Lorenzo. utenti del forum , passate a trovarmi!

nessuno sa aiutarmi?

mi sa che la metto a gpl

chi sa dirmi , per cortesia, quali parti devono rimanere con l'antiruggine color nocciola e quali verniciate? la vespa in questione è una gs 160 primo tipo grazie!!! (ho provato con la funzione "cerca" ma non trovo niente anzi, trovo di tutto ma niente di attinente )

una volta un vecchio signore mi disse: ....ricordate Lorè che 'na moglie scema te crea i problemi!! poi aggiunse: ... invece z0kk0l@ te li risolve!! capito deXoLo ? io mi sono fidato di lui magari però hai ragione tu cmq gran bella criceta

Siclet profescional ct 390 magnetic - Sports In vendita a Catania però almeno ha scritto magnetic invece di magnietic