lore904

e qui ti volevo!! vado dal rettificatore e chiedo: mi alesi la bronzina? e lui: Lorè, eccote l'alesatore , fattelo da solo! ;-)

assolutissimamente vero!!! confermo, lo facevano per fini fiscali....

non lo cerco.. io lo chiamo alesatore a mano!

ho ricavato la bronzina da una barra di bronzo fosforoso da 15 mm (venduta come tale poi chissà...) Avendone un piccolo ritaglio (ricavato sempre dalla barra in questione) ,ho provato a scaldarlo con la fiamma per vedere cosa fosse successo e... il risultato è stato soprendente perchè ha iniziato a trasudare un liquido viscoso verde!! chissà, magari è svelato il perchè viene chiamata "lega autolubrificante!!" non trovando più il manuale di meccanica ho lavorato "ad intuito", queste sono le quote: diametro esterno 14.15 diametro interno 12.05 l'ho montata tirando con una vite da 8 e una boccola in ferro dalla parte opposta. è entrata senza particolare forza sulla chiave anche se a punti ,mentre scorreva, è uscita qualche sottilissima sfoglia di bronzo (tagliata via,penso sia normalissimo) prima di montare la bronzina lo spinotto entrava con modesto gioco , ora non entra più. ho poi ripraticato i fori per la lubrificazione. domani passo l'alesatore a mano e scrivo il risultato ora la domanda: dovrò montare una 102 , è bene che lasci un pò più di gioco? caro Sartana, che ne pensi? grazie!

ciao , ho appena costruito al tornio una nuova bronzina per il piede di biella, l'ho montata e rifatto i forellini di lubrificazione mi manca di alesarla: qualcuno sa su quali valori di tolleranza devo rimanere? lo spinotto è da 12 mm grazie!

grazie!!

ciao vesp'amici, ho un motore special e dovendo richiuderlo vorrei sia tutta coppia per viaggiarci in due ( 85 kg + zavorrina 60 kg) vorrei cosi' configurarlo: gruppo termico DR 102cc albero originale NON anticipato Volano originale special a puntine NON alleggerito carburatore 19/19 della primavera padellino Sito rapporti 24/72 denti dritti che ne pensate? pensate possa andar bene per il mio scopo? dovrei montare per forza una frizione 4 dischi o posso lasciare la 3 dischi standard?? grazieeeee

no! bottiglia di vino , formaggio di fossa e poster di Belen ignuda da appendere alla parete!

ciao , ho aperto il coperchietto lato frizione di un motore speacial 4 marce per verificare che tipo di primaria avesse sotto e ho scoperto che il cestello della campana (24 denti dritti) ha gioco rispetto all'ingranaggio sulla quale è "fissata". è possibile che sia saltata qualche molla del parastrappi? e possibile che sia senza parastrappi e la chiodatura abbia preso gioco? accetto tutti i consigli.. Grazie!

quanti problemi per un serbatoio.... a questo punto butta acido cloridrico , shackera bene , lascia agire qualche ora poi risciacqui a lungo. basta che ci metti dentro il tubo dell'acqua e apri il rubinetto. nel frattempo fai cena, doccia, sigaretta, caffè al bar ultimo risciacquo con acqua e un pò di bicarbonato e via!

mi auguro faccia davvero un casino , come sostieni tu! ....almeno la rivernicia da capo

non ho capito se state scherzando , presumo di si..(?) forse è superfluo dirlo , comunque ha un sito internet... io ho montato gli Or originali perchè ho approfittato della spedizione di un altro oggetto altrimenti avrei montato i classici a sezione rotonda, in fondo dovrebbero lavorare bene ugualmente! ciao

io li ho comprati da P@scoli , sono originali ovvero con sezione a "C" ciao!

è cosi' bella che le darei una leccata!! complimentissimi

prima di tutto cambia la candela. sempre! poi fatti prestare una bobina da qualcuno e prova..

devi forare e usare un estrattore per prigionieri rotti. fallo fare al rettificatore , in 10 minuti ti risolve tutto

non ho resistito e stasera sono tornato da lui: diciamo che si è alterato parecchio perchè sostiene che è normalissimo che le parti in verticali risultino bucciate mentre le prti in piano belle lisce. sostiene anche che in origine le vespe abbiano la vernice un pò bucciata (secondo me non è affatto vero). per non innescare un litigio ho detto che ha ragione ma a me piace lucida e liscia. m'ha promesso che lunedi' passa una velata di carta 1500 fino a 3000 poi polish fino a renderla liscia ma ha insistito fino alla fine che secondo lui non è corretto . in effetti... anche la sua personale vespa p200e è un pò bucciata mentre la Porsche d'epoca e la 124 spider che ha appena restaurato sono belle lisce.... ????? sapete che non ci sto capendo una mazz@ ?????

grazie Sartana! che faresti al posto mio? carteggiatura con grane 1000 /1500 / 3000 più pasta abrasiva e polish per 7 giorni di lavoro continuo o lasceresti stare?

non ho provato a toccarla perchè non è secca del tutto. di fatto però,controluce, si nota che non è liscia come l'altra vespa verniciata nitro! aggiungo che mi ha fatto osservare una Seat Ibiza 2009 mai riverniciata che aveva in officina e in effetti... controluce è ugualmente bucciata

ciao a tutti ho restaurato dalla A alla V la mia vespa ed ho affidato la verniciatura finale ad un carrozziere perchè io nn ho un ambiente adatto fuori polvere. ha utilizzato vernice poliuretanica, il colore rosso pia2/1 è molto bello e brillante ma controluce appare un pò bucciata , cosa che non ho riscontrato con l'altra vespa che ho verniciato alla nitro. sto depresso... lui sostiene sia normale , voi che ne pensate? grazie..

con 500 euro fai tu l'affare! ho visto vendere vespe special da restaurare a 700 euro , una N quanto meno vale la stessa cifra...

secondo me non è il volano che fa rumore ma è il normale gioco tra il pignone della primaria e l'ingranaggio della campana della frizione

approfitto del post per dire che anche la colatura sulla vernice metallizzata è risolvibile: o si spiana come spiegato da gioweb e si sfuma un'altra mano leggerissima spingendosi molto più a largo della zona della colatura oppure esistono diluenti nitro specifici a lentissima evaporazione. basta spianare la scolatura e spruzzare il diluente a largo... ci pensa lui a sistemare tutto conferendo omogeneità e senza che si noti più nulla!

io gli ho risposto cosi': edit. (posso concordare il tuo pensiero, ma questo rimane pur sempre un forum pubblico )

gran bel lavoro! se posso permettermi due consigli.... rifinisci per bene le saldature riempiendo le imperfezioni con lega castolin alto tenore di argento oppure,al limite, con stagno poi spiana con la mola , non avrai bisogno di stuccare in una zona già "debole" di suo! riguardo al fondo antiruggine ti consiglio il max meyer epossidico , rimane grigio opaco ugualmente ma è nettamente superiore all'antiruggine base nitro! due mani di epossidico e sei pronto per spruzzare due mani leggere di fondo poliestere (stucco spray)