lore904

truffatore e .... imbecille

:mah:tu non ci crederai ma solo adesso è stato pubbblicato il mio annuncio da oggi alle 14.30!! e solo adesso riesco a leggere il messaggio privato.. non ci sto capendo più niente!! problemi della piattaforma? possibile che c'entri il fatto che ora sto usando internet explorer mentre uso sempre mozilla? mi pare assurdo.. (?)

salve, spero che qualche moderatore legga questo messaggio. ho due problemi, il primo: non riesco a leggere i messaggi privati in quanto viene visualizzato un nuovo messaggio , clicco su "non letti" , si apre la nuova maschera ed esso non "viene fuori" mentre accedendo alla mia mail ho la notifica della ricezione del nuovo messaggio. secondo: oggi ho provato per due volte ad inserire un annuncio su mercatino scambio ma ancora non appare... è al vaglio dei moderatori o semplicemente qualcosa non ha funzionato? grazie per l'attenzione! -lor-

assolutamente non foro nulla!! sto costruendo uno staffaggio ancorandomi sui due fori filettati del porta ruota per poi diramare verso gli attacchi , superiore ed inferiore, del bauletto. Ivan , m'hai fornito un indizio da vero sherlock holmes della vespa ehehhe , grazie non c0'aveveo pensato!

mi puzza di incoolata..

chi ha saldato le pezze era un suo acerrimo nemico. c'è da lavorare parecchio ancora a meno che non ti piaccia intonacare letteralmente le pedane da capo a fondo con 3 millimetri di stucco per poi spianare.... fossi in te proverei a tirare il prezzo ancora perchè credo sia eccessivo. punto a favore: molto meglio prendere una vespa in quello stato con le magagne a vista che una bella lucida .. magari con 10 mani di fondo poliestere e stuccature sulla ruggine...

vai da un carabiniere o vigile urbano e ti fai controllare sul loro archivio se risulta rubata. ultimamente hanno unito i data base delle forze dell'ordine quindi entrambi sono in grado di farti una "visura". se la vespa è censita causa demolizione, passaggi "recenti" o altro ti visualizzano oltretutto anche l'ex numero di targa.

ciao vesp'amici, vorrei montare il bauletto sulla mia et3 ma,come al solito, nonostante lo scudo sia perfetto il bauletto non aderisce perfettamente a meno che io non lo posizioni parecchio in alto. c'è qualche anima buona che mi misura la distanza tra il bordo superiore del bauletto e la parte ineriore del bloccasterzo, per cortesia? giusto per rendermi conto su come muovermi.. grazie!

ciao a tutti, ho sentito dire che è stato "abolito" l'articolo 26/88 (proprietario non intestatario) , sapete qualcosa in merito?? grazie!

se vuoi saldarlo a tig non è un lavoro semplice perchè lo spessore è minimo e rischi che si deformi molto il foro. come suggerito dagli altri, fa tornire un cilindretto da inserire prima di saldare. mi raccomando , non di acciao ma in rame potresti provare a farlo saldare con le bacchette tipo castolin ( non sono del marchio castolin,è giusto per renderti l'idea), fondono a temperatura bassa e deformi meno, la saldatura non ha niente da invidiare ad una a tig. in entrambi i casi dovrai sgrassare a largo la zona in maniera impeccabile , passavi anche delle ore,purchè sia pulito da leccarci altrimenti butti tutto (il bagno di fusione viene soffiato dai vapori dell'olio e ti ritrovi con un cordone di saldatura che assomiglia a un tocco di lerdammer)

grazie! sai se la FMI li tollera entrambi per la reimmatrcolazione? è demolita

scusate la domanda banale.. l'et3 del 81 aveva il bauletto? era un accessorio? la FMI lo tollera? altra domanda: aveva la sella con serratura o levetta? grazie!

per ARCIBALD , è nato tutto da una più che lecita asta su ebay , lo svizzero ajeje brazof ha rubato le foto, ti incollo il link: VESPA 125 ET3 PRIMAVERA BELLA | eBay come leggerai la vespa non aveva alcun documento e il venditore forniva scrittura privata...non credo proprio sia la tua.

perchè che t'ho detto de dissaldare??

io ho sempre saldato le mie vespe con lega castolin e le pezze reggono alla grande. devi molare la zona crepata per portar via tutta la lamiera rovinata poi martellare il bordo del buco per creare un labbro omogeneo che guardi verso il basso. segna con un pennarello tipo uniposca il bordo e poggia sopra un foglio cosi' da avere il contorno della pezza. ritagli il foglio, lo appoggi sopra una lamiera ( se nn hai una lamiera da 1 mm di spessore puoi farti dare un pezzo di lamierato dallo sfasciacarrozze, un parafango va benissimo. dimentica la lamiera zincata,è troppo tenace) e ritagli la pezza. per saldarla ti consiglio vivamente una lega castolin con alto tenore di argento , se non hai le bombole rivolgiti a un bravo carrozziere o centro rettifiche (usano molto le saldobrasature). finito il lavoro cerca di molare il meno possibile le saldature e stucca con stucco poliestere alluminio poichè rimane più elastico quindi resistente agli urti.

ho risolto!! praticamente il fianchetto lato motore s'era "allungato" ovvero aveva la curvatura meno accentuata e di seguito era rientrato un pò verso l'interno. ho applicato un tirante sui fori vicino i perni di ancoraggio dello sportellino e messo in trazione ed è tornato al suo posto guadagnando qualche millimetro in più di spazio tra la cuffia e il lamierato. adesso posso uscire felice e contento..non c'avrei dormito!

normale ... l'ammortmmortizzatore è originale e in buono stato.. boh, la lascerò cosi'

è perfettamente come dici tu , tocca circa 5 cm a destra del numero di telaio.. ieri notte ho visto la special di un amico che monta il 130 polini e tra la cuffia e il lamierato passa bene la mano quindi non tocca nemmeno se salgono in 3! possibile che il culetto della vespa sia piegato un pò verso sinistra? vi risulta che le vespa small avessero tale problema? potrei scattare una foto ma non serve a nulla poichè la ruota posteriore è perpendicolare al terreno , i silent block sono buoni e anche il culetto sembra dritto....

ciao a tutti , sto sistemando una et3. il problema è che la cuffia del cilindro va a toccare sul bordo del lamierato , ho provato anche un altro motore coi silent block nuovi e il problema persiste. a chi di voi è mai successo? sulla carrozzeria non ci sono segni di piegature o botti anomali. sono quasi disperato...

ciao vesp'amicic,ho provato con la funzione cerca ma non sono riuscito a trovare nulla, sono una frana col pc. devo restaurare la mia et3 , ho ripristinato lo scudo e tutto il resto e fatta sabbiare. quale antiruggine mi consigliate? dopo l'antiruggine quale fondo? epossidico? vorrei verniciarla chiaro di luna metallizzato. GrAzie!!

non dar retta.. quando devi comprare mettila sempre tragica,fà finta di doverla sventrare e vendere a pezzi perchè non riesci a reimmatricolarla: 250 euro il motore 50 il carburatore 25 la marmitta 30 la forcella 70 euro il manubrio completo il telaio non vale niente? 200 euro?? sono circa 600 euro senza contare serbatoio , sella, bobina,ammortizzatore e tante altre robette adesso sta a te regolarti di conseguenza

che spettacolo!!

un pò spudorato.. però è colpa della burocrazia assurda. in tante nazioni verificano il numero di telaio , paghi una marca da bollo e l'ufficiale di polizia compila nuovi documenti. d'altronde basterebbe che chi si intesta il veicolo dichiara che è suo, non rubato, non pignorato! però si può portare in tasca la droga..poichè è per uso personale!!

serve?

attenzione , ne ho sbiellate due di xl , comntrolla attentamente che non batta di biella....