lore904

..amen-..

nell'occhiello verso il faro è il cavo della prima e va collegato al motore lato volano

cavolo, grazie! sapresti indicarmi il diametro per cortesia? è tagliato a fetta di salame alla fine? grazie

ho un manubrio et3 conservato e completo che vorrei montare su vespa primavera seconda serie (1976). a parte il foro chiave che potrei chiudere (ma mi dispiace rovinare anche la verniciatura originale) la bombatura è diversa o no da quello primavera? ho letto parecchio a riguardo ma solo pareri contrastanti. grazie a tutti!!

ma... sei sicuro che non sia per un motore 4 tempi?

ciao a tutti, sto ricostruendo la parte terminale della marmitta della vespa bacchetta perché è stata tagliata negli anni, chi sa gentilmente dirmi il diametro e la lunghezza del tubetto finale? allego due foto della marmitta in questione grazie a tutti!!

grazie giggino!

ciao a tutti, chi di voi sa dirmi a quale modello di vespa appartiene la sella della foto? era montata su una V11 del '49 ma non credo sia la sua.. grazie! p.s:se non fosse il modello corretto potreste allegarmi una foto della sella originale?

Grazie davvero tante Kiwi!

sapete dirmi, per favore, quali parti vanno cromate e quali zincate su vespa bacchetta v11t del '49? Grazie!!

grazie!

ciao a tutti, sapete dirmi se la levetta di chiusura della sacca lato motore della vespa v11 va verniciata in verde o cromata? grazie!

Scusate, mi sono sbagliato,!! le guarnizioni nuove sono da 18mm , le vecchie erano da 15 mm mi confermate che sono giuste quelle da 15 quindi? dove posso comprarle visto che ne' p@scoli ne' pi@ggiocalò mi dicono la larghezza delle loro? non posso comprare altre 2 serie sbagliate oltre alle due che ho.. grazie!

potresti misurarle per favore? le vecchie erano 12.5 / 13 ,sembra poco ma messe affianco alle nuove la differenza di larghezza si nota parecchio

la mia vespa è gs 150 vs5. che guarnizioni devo mettere? grigie? larghezza?? grazie!

porco due, ma non devono essere più strette??

ciao a tutti, chi sa dirmi la larghezza delle guarnizioni cofani della Gs 150? ne ho ben due tipi, entrambi bianchi, ma mi sembrano tremendamente brutte perché troppo larghe (?). la larghezza è 15 mm esatti ma mi sembra che le originali fossero ben più strette. chi mi aiuta??? Grazie

svita la ghiera superiore del carburatore e sfila il pistoncino e la molla, poi apri la benzina e vedi se dal "polverizzatore" esce la benzina . non deve tracimare!

controlla bene che il carburatore sia perfettamente pulito, soprattutto il circuito di minima e il relativo getto, se presente (non conosco il ma19) e prova a cambiare il condensatore. le puntine devono aprire poco e per esperienza posso dirti che non sempre regolarle come da manuale porti giovamento, anzi, se aprono meno è meglio (ebbi un problema simile con una vnb5)

"problema" risolto! ho rimontato tutto, svuotato un po' di olio e spruzzato dentro un siringone di sae 140 (non trovo più il 90) insieme al sae 30 che già c'era. il rumore è molto attenuato per non dire scomparso. ho capito che il forte ticchettio era causato dallo sbattimento dei denti del quadruplo con quelli del secondario al minimo, a causa della rotazione non armonica ma "pulsata" tipica del monocilindrico. Ho avuto la riprova accelerando molto lentamente e rilasciando, altrettanto, molto lentamente fino a ottenere la scomparsa del forte ticchettio. Penso che, così facendo, gli ingranaggi trovino la corretta "sincronizzazione" e smettano di rimbalzarsi l'un sull'altro mantenendo un certo equilibrio.

ma infatti non sarà affatto la frizione anche perché è davvero ben messa. adesso ho allentato un pò i registri dei cavi del cambio sperando che cambi qualcosa. forse il preselettore è un po' troppo consumato e sfasa un po' la posizione della crocera (?). vediamo se cambia qualcosa. intanto, prima di rimontare la frizione, cambio il sae 30 e butto dentro un 80/90 da trattore che di certo aiuta..

c'è poco da immaginare... la dentro sbarattola tutto e quando tiro la frizione torna il silenzio assoluto. ormai mi sono convinto che non c'è niente che non va, è il suo rumore normale. rimonto tutto e via! grazie a tutti!

che la firma di una b@g@ss@ potesse valere tutti quei soldi... non lo avrei mai immaginato

no, no, assolutamente nessun segno di stregamento! ripeto che è, oltretutto, un forte ticchettio, molto simile allo "scatenacciare" di una frizione a secco ducati. è normale il gioco che descrivevo sopra? non è che è un normalissimo rumore e io mi sto fasciando la testa?? possibile? i cuscinetti sono tutti nuovi e l'albero motore è nuovo. il rumore sparisce del tutto appena aziono la frizione, dopo qualche secondo

ciao a tutti, ho appena smontato il gruppo frizione. la campana non ha i segni lasciati dai denti dei dischi guarniti e nemmeno il mozzetto centrale (dove calettano i dischi lisci) ha anomali segni o è consumato. le chiodature sono perfette, non allentate. ho svitato la ghiera in ottone e sembrava bloccata con del frenafiletti o qualcosa di simile poiché usciva della polvere dai filetti e ho scoperto che c'era spazio tra i rulli... ne mancava esattamente uno che ho rimediato dalla cassetta magica dei rulli. speravo di aver trovato il problema invece è rimasto comunque molto gioco tra il mozzo e "ingranaggio". è normale? ho anche notato, prima di svitare, che la ghiera in bronzo, nonostante avvitata a fondo, non arriva a battuta con la superficie dell'ingranaggio sottostante quindi rimane anche un po' di gioco assiale. spero di essermi spiegato... altra domanda: quando presi la vespa qualche volpe l'aveva derubata di diversi pezzi tra cui il coperchio frizione, il piattello dello spingidisco e il dado di serraggio sottostante. quale tipo di dado devo usare su quel motore? posso utlizzare un normale dado come quello per il volano della vespa special? c'è un dado particolare? mi sembra di aver capito che non è previsto nemmeno l'utilizzo di una rondella a piegare perchè non ci sarebbe modo di entrare con un cacciavite per piegarla, ne' (come sulle small) la gola sull'albero che funge da alloggio per il dente della rondella di sicurezza. accetto pareri! grazie in anticipo a tutti