lore904

ciao a tutti , ho appena richiuso il motore della mia GS150 e mi è serto un dubbio: il dado e controdado che tengono in sede l'alberino del quadruplo del cambio devono essere stretti a pacco o va lasciato un pò di gioco? quanto?? faccio questa domanda perchè, quando ho smontato il motore, il dado e controdado erano ben serrati tra loro ma era stato volutamente lasciato un pò di spazio,come se l'alberino del primario dovesse anch'esso ruotare... in effetti la sua estremità lavora su di una piccola boccola presente sull'altro carter ma, ad esser sicero, non ho proprio capito a cosa debba servire. posto una foto dei dado e controdado. aiutatemi.. grazie!!!

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sono solo 2 , si vedono benissimo perché il "naso" della fusione è più grosso , proprio per poter ospitare il foro della vite e la spina di centraggio! guarda la foto!

ahahha, ma sei lo stesso della vite del selettore? non mi ricordavo più , ho la memoria corta purtroppo. per le pizze puoi scegliere il pizzaexpress http://www.pizzavelocelombardiamarche.com ciaooooo

l'olio 15/40 te lo sconsiglio , vai in una ferramenta e prendi un unigrado 30 o 40 da tagliaerba o comune olio per cambio da autovetture (il meno viscoso che trovi). ok per i cuscinetti ma mancano quello piccolo del primario, quello del perno ruota e relativo paraolio e, volendo, la gabbia a rulli del secondario. il kit cuscinetti-parolio-oring completo lo vendo ton@zz0 , forse è conveniente

appunto , per il restauro, forse per l'esaminatore e per l'acquisto!

dipende da quanto ha speso per il restauro..

non sono cementati i perni, basta che li fai fare in acciaio da tempra e poi temprare e rettificare

grazie a tutti! no, il doppia no perchè sebbene abbia un tiro clamoroso consuma come un airbus , a quel punto prendo la moto.. grazie Mincio , misurerò anticipo e ritardo all'aspirazione poichè non me le ricordo più e all'occorrenza sarò prontissimo a romperti le balls , intanto grazie. su suggerimento di Leodo, oggi preparo una basetta da 1 millimetro e una "guarnizione" da 1 mm per recuperare sopra .. e dato che ci sono la faccio molto larga cosi che diventi come una aletta aggiuntiva di raffreddamento a presto!

aia , non hai preso marciapiedi , vero?

Gran bel lavoro davvero.. complimenti!!

attenzione! è successo anche a me sulla Gs , nel mio caso quello che teneva serrati i carter erano le 2 spine di centraggio dei carter totalmente ossidate. per aprire i carter ho dovuto scaldare molto col cannello l'alluminio intorno alle spine cosi' da dilatarne il foro e lubrificando con lo svitol (ma la parte decisiva è stata giocata dal cannello,ovviamente)

ma...sei sicuro che sia olio e non benzina?? è strano che esca proprio sotto la pedivella!

come pensavo/speravo grazie Mincio! velocità di punta indicativa??

ciao a tutti, ho fatto la cass@t@ col motore del mio et3 e ora ho bisogno di un vostro parere: il motore ha albero originale anticipato poco meno di quanto previsto dalle istruzioni polini e la valvola allungata verso il basso oltre che raccordata perfettamente al collettore da 24 , carburatore phbl da 24 e filtro in spugna , scarico polini omologato a banana e volano alleggerito a 2700 grammi, rapporti originali et3. il gruppo termico è un polini diametro 55 che ho , mannaggia a me, rifasato alzandolo di 2 millimetri con basetta e fatto fresare sopra di 2 mm. da fermo il motore gira molto ma ha bassi scarsi,medi molto buoni e in alto mura anche se fa quasi 110 di tachimetro Pensavo di montare un'espansione ma non è roba da Et3 totalmente restaurata e perfetta quindi ho scartato l'ipotesi. Ho scartato anche l'ipotesi di ritardare ancora e anche anticipare un pò l'albero perchè non voglio riaprire il motore. .... non mi resta che tornare indietro montando un gruppo termico base... Polini o Dr ?

resto del parere che le ferramenta non dovrebbero vendere attrezzi a chi non consegue apposito patentino! le prove per ottenerlo dovrebbero essere: -capacità manuali -buon gusto -conoscenza tecnica -integrità morale -quoziente intellettivo nella media

se non la prendete al volo tra massimo 3 giorni non la ritrovi più!! dammi retta , fagliela prende al volo

ciao a tutti , qualcuno sa darmi qualche consiglio su come sfilare il secondario della mia gs vs5? è normale che sia cosi' duro da sfilare o sto sbagliando qualcosa io?? ho tolto il cono di centraggio sull'alberino griffato e anche le 4 ruote dentate del cambio per alleggerire il secondario e facilitarne l'estrazione.. ma niente da fare

ciao a tutti, l'albero motore della mia Gs che sto restaurando ha la biella che gioca e il cono rigato. il cono potrei sistemarlo perchè non è pessimo ma a conti fatti pensavo di sostituire tutto l'albero. opinioni? la mazzucchelli produce alberi per Gs? la Mec Eur? sono delle ciofeche a livello di materiali? qualcuno li ha montati? Grazie!

Vespa pk 125 ets

ho ritrovato la conversazione: Da: <pierreconsolin38@gmail.com> Salve, Sono realmente interessato a comperare la vostra moto ma sapete che sono in Africa per una missione di crisi politica. Ma ritornerò in Europa in una durata indeterminata. Voglio comperare la vostra moto appena perché le vendite italiane sono molto di buona qualità e per ciò ho scelto la vostra moto perché è molto bella. Tuttavia, amerei avere alcune informazioni riguardanti questa moto: * Da quale anno avete questa moto? * L'ultima visita tecnica è stata fatta a quale data? * Se avete altri accessori della moto non esitate soprattutto a farmi pervenire le fotografie di questa macchina senza dimenticare il prezzo di questi accessori. * Siete il primo proprietario? * Potrei avere alcune fotografie della moto e il prezzo finale. Sono in attesa di tutte le sue informazioni per proseguire questa intervista. Cordialmente, Il sig. Pierre NB: Parlo il francese. risposta mia: 8===D risposta sua: Di grazia non arrivo a comprendere il vostro mail dunque volete dirmi il prezzo della vostra macchina affinché il necessario sia fatto il più rapidamente possibile. Cordiali saluti, Il sig. Pierre risposta mia: Stefano Bombardieri Banca del Seme di Pesaro iban IT02O2525625242156325988863 BIC BASEIT3D poi è sparito...chissà perchè. ovviamente nome cognome iban etc sono inventati e ho verificato che non esistessero davvero. ciao vesp'amiciiiiiiii

io al medico francese risposi esattamente cosi': 8===D e lui mi disse che non capiva perchè conosce poco l'italiano

semplicemente direi che , essendo l'intestatario morto e gli eredi quasi introvabili.. il telaio servirà giusto per recuperare qualche pezzo di lamiera a meno che , nel caso fosse radiato, il nuovo intestatario trovi un notaio che glielo intesti con l'articolo 26 del 1988 a te non succederà niente , hai forse firmato qualcosa? al vecchietto purtroppo non potrà più accadere nulla... ai figli nemmeno perchè nemmeno sanno di questa storia. tutto ok

però, mentre il concessionario voleva i soldi, alla tua vicina di casa bastava chiedere...

ciao , me gusta la tua risposta , non sapevo queste cose!! dato che sto restaurando la mia vs5 ,, sapresti dirmi come verificare il funzionamento del raddrizzatore prima di rimontare tutta la vespa?