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Buon lavoro e buon divertimento!!! :ciao:

Grazie Fabris.... ora smanio per averla tutta a posto e andarci in giro!!! :ciao:

Per il telaio la cosa è stata un pò più complicata, poichè non sono dotato di posto per poter fare un accurato lavaggio mi sono dovuto rivolgere al mio grande amico, colui che mi ha portato fino al confine con la Svizzera a prendere la mia SV, il quale mi ha permesso di lavarla nel giardino di casa sua. Dopo aver tolto lo sporco, presente penso da una vita, ho dovuto levare schizzi di catrame presenti sul sotto-scocca, poi con uno spazzolino con setole d'ottone ho tolto la ruggine friabile presente sotto e dentro i parafanghi della vespa e poi ho dato 2 mani di fidoil (bloccaruggine e protettivo completamente trasparente) sotto la pedana, nel parafango posteriore e in quello anterione comprendendo la forca. Durante il lavaggio ho cercato di prestare la massima attenzione per pulire ma senza togliere l'adesivo del rodaggio ancora abbastanza visibile dopo quasi 40 anni.

Una cosa che devo dire mi ha molto entusiasmato, dopo aver rimosso tutta la morchia (circa 1/2 kg), è stato scoprire che è tutto originale sia i carter il cui accoppiamento numerico corrisponde, sia il cilindro, il coperchio della frizione, il carburatore dellorto si 20/20 (del quale ho fatto una completa revisione smontandolo tutto e cambiando tutte le guarnizioni), sia la testa sulla quale è presente il logo piaggio e la scritta 150 SV.

Passata l'estate mi sono rimesso a sistemare la vespa e finalmente dopo tanti accidenti e almeno 3 litri di pertrolio bianco il motore si presenta così:

Ciao io è giorni che cerco, ma non riesco a trovare nulla, tu percaso sei riuscito a trovare qualcosa? Gli eplosi purtroppo non mi aiutano!

Oggi ho incominciato anche io la revisione dell'ammo post. Il tampone in gomma è avvitato sul perno dello spessore che a sua volta è avvitato sul perno del cappellotto che blocca la molla. Per il tamone ho messo un pò di wd40 e tanta forza, và cmq svitato a mano, per lo spessore ho usato una chiave del 14. il problema è che almeno per il mio ammo nello svitare il dado sul cappellotto vedo che gira la parte superiore dell'ammo, ma non viene via (ho girato per 5 min circa) sembra che giri a vuoto!!! se poi hai bisogno ti metto su delle foto! Ciao.

Grazie per i consigli!!!

Ciao sono a rimontare la mia 150 SV dopo un accurato lavaggio, del motore e pulizia della carrozzeria, ma adesso mi trovo con un dubbio. Visto che per il manicotto dell'aspirazione mi hanno spillato la bellezza di 30 carte, giustificandomelo come "replica di pezzo d'epoca", volevo cercare altre strade per finire di sistemare la vespa. Ora visto che nello smontare il serbatoio o il tachimetro le guarnizioni, già deteriorate dall'età, sono andate in frantumi, come posso sostituirle senza dover comprare una "replica di pezzo d'epoca"? Io pensavo di comprare un foglio di gomma e poi col trincetto rifarle a misura, ma ho visto su internet che li vendono solo per uso industriale ed io di un pancale di fogli per guarnizione non saprei che farmene!!! Qualche suggerimento da parte Vostra è più che gradito! Ciao e grazie.

Eccoci come promesso metto la foto del vetro rotto, o meglio di ciò che rimane, perchè in realtà il vetro non si è rotto, ma si è sbriciolato in un miliardo di pezzi grandi quanto dei semini!!!:rabbia:

Sono d'accordo anch'io per la sminchiatura. Almeno dopo aver tolto il marcio da dentro stai tranquillo per il futuro!!! :ciao:

Domani sono incasinato a bestia col lavoro, ma venerdi sera ti metto su una foto e ti mando un mp. tu magari guarda se lo ritrovi e vedi un attimo come è. già ti posso dire che è di 130 di diametro. :ciao:

Oggi ho chiamato la Siem per avere informazioni sul faro anteriore, mi hanno detto che riproducono gl'originali, sono andato a controllare su internet per inviare la mail con i codici e mi sono ritrovato almeno 4 o 5 vetri dle diametro di 130 . quale sarà la replica giusta? Mah... domani provo a richiamare. Qualcuno di voi sà mica se fanno delle repliche anche fari aprilia? perchè il mio era proprio un aprilia e se si trovasse lo rimetterei volentieri...! Ma guardate voi se per una disattenzione devo impazzire così...:testate:

Nella foto dell'interno del faro accanto al filo blu sono tre nidi di ragno, infatti ogni tanto trovo qualche inquilino in giro per la vespa . nel pulire il tubo dell'acceleratore mi sono trovato la molletta irreversibile attaccata al tubo accanto alla manopola, però dagli esplosi sembra diversa anche se non si vede molto bene, mi sapete dire a cosa serve? qualcuno non è che ha una foto? io mi sono scordato di farla ed ho già rimontato tutto come era !!! poi altra grande bega ho smontato il fanale posteriore per ripulirlo, tutto ok fino a che non ho voluto levare l'adesivo del concessionario (perchè mezzo rotto sennò lo avrei anche lasciato) che dopo 40 anni non ne vuole sapere di andarsene, esisteun prodotto per toglierlo senza fare danni al coperchio di plastica?

Ovvia..... finalmente ho ripreso possesso del mio pc e posso caricare anche qualche foto!!! i lavori sono andati leggermente avanti, ma non di molto, e dopo la rottura della gemma del faro anteriore (chissà se si trovano ancora di originali), mi sono pure demoralizzato, ma cmq sono ripartito... Ho smontato il sebatoio perchè le guernizioni sono da cambiare, manca il filtro dell'aria, ho smontato il tubo dell'acceleratore per ingrassarlo e mi sono accorto che dentro era pieno di ruggine, così ho passato un bel pò di ferox e poi nafta, l'esterno invece grazie al grasso precedente è rimasto bello lucido! un pò di foto adesso....

scusa pensavo che fossero messe come le mie.. domani provo a sfilare i tubi per ringrassarli.

Io le manopole le taglio col trincetto e le ricompro nuove... mi spieghi come si tolgono i tubi che non mi riesce perfavore?

Anche io ho una 150 SV ( la francy, troverai anche una discussione) che stò piano piano smontando per sistemarla. I tubi del cambio e del gas (che ancora devo smontare), credo che abbiano un fermo a forma di L che si trova sotto il manubrio vicino al faro. Purtroppo non posso mettere foto per qualche giorno ancora. Teniamoci in contatto anche in mp, per eventuali scambi di opinioni e suggerimenti :mrgreen:. PS a me il rimontaggio terrorizza:orrore::orrore:, stò facendo bustine su bustine x non perdere i pezzi!!!

Purtroppo per un paio di settimane non potrò mettere foto.:rabbia: cosa intendi per radicalmente? Farmela rifare mi scoccia e parecchio, anche perchè è buona, ben visibile anche se non brilla, è solo ingiallita.

Pensavo di farla ricromare, ma se costa così poco me ne compro una nuova. Grazie. Domani la pulisco di nuovo e vediamo cosa viene fuori! :ciao:

Io ho preso una SV prima serie 10 giorni fà ed è conservata. anche il copri-ruota dovrebbe essere dell'epoca o cmq è messo maluccio, tanto che penso lo prenderò nuovo, anche se l'idea di farlo risistemare per avere qualcosa di originale mi alletta!

Dopo la lunga ricerca circa 10 giorni fà ho acquistato una Sprint Veloce (vedi discussione in Nostre Vespa). La decisione è quella di fare un bel conservato, conservando anche i suoi graffi e le sue bottarelle. :mrgreen: Oggi ho iniziato a smontare qualcosa ed a pulire la targa per vedere se rinveniva, ha assunto un colore ruggine, ma non mi sembra che il risultato sia ottimo il colore non è un bel bianco brillante, ma è rimasto sul marroncino e stava incominciando a venire via il blu dei numeri per cui ho dovuto smettere di pulire :rabbia:, poi è stata la volta del porta targa anche li i risultati sono stati scarsi! Cmq comincio a postare qualche foto nei prox giorni si vedrà

Grazie sono molto contento dell'acquisto, è del 1973

Vi ringrazio tutti tantissimo per i complimenti!!! Oggi visto il tempaccio ho iniziato a smontare qualcosina, presto aprirò una nuova discussione in restauri per avere aiuto da voi!!! L'idea è quella di un bel restauro conservativo per preservare la carrozzeria ed una bella revisione per il motore. Niente di più!!! Ciao a tutti e grazie ancora.

Su una Vespa??? Tu devi essere proprio un grand'avventuriero!!! Allora è vero che è proprio comoda come mi dicevano:risata1::risata1: