mat_bl

Ci ho rimuginato un sacco quando è toccato a me, quindi credo che il problema possa essere causato da due fattori: Il distanziale non è quello giusto o non è montato al suo posto (difficile) L'anello Seeger da esterni e/o la sua sede sul perno fisso (callettato al piatto ganasce) sono usurati... Ammetto che sto facendo il fenomeno utilizzando a mani basse il sapere del sempre-sia-lodato Calabrone , quindi ti consiglio di analizzare per bene le foto che a suo tempo Egli ha postato a me e vedi se ti possono essere d'aiuto. Buon lavoro! Mat

...eh già, sono soddisfazioni vero? Spero che come PREDICATO da tutti quelli che frequentano questo forum, ti sia premurato di usare le vecchie guaine come sonda attaccando loro quelle nuove per non impazzire a ripassare queste ultime... se non l'hai fatto ho già l'impressione di vedere la tua faccia... !!! Buon lavoro!

credo che qui troverai tutte le risposte di cui hai bisogno! http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/38624-mozzo-anteriore-px.html#post565078

Buongiorno! Non mi resta che inchinarmi profondamente e ringraziare il MITICO CALABRONE... dopo aver smontato, ripulito e seguito l'ordine di montaggio TUTTO E' ANDATO A POSTO!! Ho scoperto infatti di aver commesso un errore grossolano saltando il distanziale della foto 13 che era rimasto nella scatola dei pezzi sostituiti... A mia parziale discolpa posso dire solo che lo smontaggio l'ha eseguito l'amico che si è occupato di sabbiare forcella e mozzo... Mi scuso quindi per aver scassato le sfere per settimane con un problema generato esclusivamente dalla mia disattenzione, mentre spero che l'esperienza aiuti gli altri lettori che affrontano la stessa problematica! L'ultimo augurio che mi faccio è di incontrare il Calabrone ad uno dei prossimi raduni così da offrirgli una dose di birra a sua scelta!! Buona giornata a tutti! Mat

Ciao, non è che sono ancora unite dal lamierino di rame che si trova normalmente a ridosso del selettore delle marce? in ogni caso ti consiglio le braccia lunghe o un amico perchè è tutto più semlice se da una parte si tira e dall'altra si spinge!

Ho provato e non ci sono oscillazioni anomale del perno e nemmeno movimenti delle gabbie rulli che indichino l'ovalizzazione della sede. Quello che noto è esclusivamente il movimento assiale che causa lo sfregamento tra i due corpi in alluminio e che a quanto ho dedotto, può essere impedito esclusivamente da un sistema di distanziatori o fermi che non riesco ad individuare dagli esplosi... Sto anche provvedendo a disegnare uno schema che spieghi meglio il mio dilemma...

Buongiorno a tutti... ho consultato i meccanici e gli apassionati di mezza provincia ma nessuno è in grado di venirne a capo... possibile che tra le centinaia di appassionati che frequentano VR non esista almeno uno che abbia affrontato lo stesso piccolo problema? Vi prego: questo è davvero l'ultimo piccolissimo step per ottenere un risultato soddisfacente al 100%!! un ringraziamento anticipato!!

Ciao Calabrone! Come detto ho già studiato con attenzione questo esploso, ma non mi è stato di nessun aiuto. Ho anche pensato ad aumentare lo spessore (rif. 16) da montare tra forcella e piatto ganasce per compensare il gioco, ma di certo non sarebbe risolutivo in quanto avvicinerebbe il piatto stesso al tamburo aggravando il problema. Nella foto perno e piatto ganasce nello stato in cui si trovavano quando ho smontato... magari aiuta! Prego chiunque ne abbia la competenza di evitarmi l'umiliazione di andare ad elemosinare aiuto in un centro autorizzato piaggio!!! GRAZIE mozzo_anteriore.pdf

Ho controllato e vanno bene. Quello che vorrei capire è se per caso, qualcuno che ha "riparato" il mezzo prima di me abbia perso qualcosa... nello smontaggio sono stato ben attento a riunire, controllare e fotografare tutte le componenti che smontavo, quindi mi viene il sospetto che mancasse già qualcosa quando l'ho presa in mano per restaurarla... La domanda tecnica che faccio è se ci sia un distanziale che tiene separato piatto ganasce dal tamburo. L'ideale sarebbe un disegno più dettagliato dell'esploso, ma temo che sia introvabile a meno che qualche "anima benedetta" non ne abbia uno!

Ciao a tutti! Ho praticamente completato il restauro della MIA p125x che possiedo dal 1982, ma ho un problema con il mozzo anteriore. Quando la vespa è sul cavalletto, la ruota gira liberamente, ma in andatura ho notato un forte rumore di "raschiamento". La causa è un gioco di circa un paio di mm tra il piatto ganasce e il forcellino della sospensione. Ovviamente con la vespa in andatura, con il mio peso e soprattutto in curva, il movimento assiale causa lo sfregamento del tamburo (che ruota) contro il piatto ganasce solidale allo sterzo... Ho controllato tutto l'assemblaggio e anche confrontandolo con gli esplosi purtroppo non capisco cosa ci sia di sbagliato. Ora non mi resta che chiedere aiuto a uno dei numerosi esperti che frequentano questo ottimo portale... Grazie anticipatamente per l'aiuto! Matteo

Era rotto a metà e quando l'ho smontato l'ho buttato senza pensare che poteva essere difficile recuperarne uno... quindi non ce l'ho proprio... confermo che è quello che descrivi tu... e grazie per il link!

Buon pomeriggio a tutti, complimenti e grazie per l'aiuto che inconsapevolmente mi avete dato. Ho infatti attinto a piene mani dai vari forum per restaurare il mio vecchio amico P125X (non so se anche a voi è mai capitato di dare del "lui" al PX... ma negli anni '80 dalle mie parti era normale... che fosse questione di virilità?). Ora che sono alle battute finali scopro che è estremamente difficile recuperare il piccolo coperchietto in plastica che copre il deviatore del comando frecce. Quello che si trova sul mercato è l'intero cablaggio (peraltro con 3 cavi anzichè 6 come sul mio originale), ma mi pare uno spreco acquistarlo per tenere solo il coperchietto di cui sopra... Qualcuno mi può aiutare? Grazie e ancora complimenti per la passione con cui vivete questo "pezzo di storia" tutto italiano! Mat

Tra qualche settimana comincerò anch'io il rimontaggio del mio P125X... spero mi vada bene come a te!