gearbox

Le lampadine del tachimetro, spie ed illuminazione, sono le T5 1W 14V

Ciao Le Star 125/150/151 è la DID SCA 0404A SV 74 maglie. Buona strada

Ciao Ho la 200 Qualche ricambio si trova, altri si adattano (ad esempio lo statore dello ZIP, simile a quello della Star e va adattato). Specifici per il modello freno posteriore e frizione. La frizione è la stessa di un modello Daelim, come dischi vanno bene anche quelli dell'Honda XL 125. Buona strada

Ciao Bergalml Kit Polini 165cc per Star 125, Polini suggerisce di sostituire anche la testata utilizzando quella della Star 150. Buona strada

Ciao AndreaGiorgi Non conosco bene la Starlite, controlla se il pignone è lo stesso delle sorelle maggiori o della PX. Come ultima spiaggia valuta di sostituire i due ingranaggi dell'avviamento Buona strada

Ciao Sara Prendi la Star del 2013 o del 2015 . Il 2009 è stato un anno un po' particolare causa una partita di bielle di infima qualità. Il motore 2T è quello che ha maggiori possibilità di ricambi sia Piaggio che altre marche per PX Buona strada

Ciao Ceffo Ho la Star 200. Non ho sostituito il tappo serbatoio, non serve. Ho allargato il forellino presente sul tappo portandolo a 3mm di diametro ed ho sganciato il filtro carburante adagiandolo sull'airbox. Il tubo della benzina è stato accorciato in modo da non avere curve ma senza che sia tirato. Problema risolto. Buona strada

Ciao MatteoHP87 Al momento non ho notizie dello statore per Star Qui lo schema, però sulla mia Star ho messo uno statore Zip completamente ribobinato. Non ho collegato le bobine originali, sono state rifatte. Statore ZIP per Star.pdf

Ciao Manuel Anni fa avevo la PX alla quale avevo sostituito la lampadina originale con una alogena. Non avevo sostituito il faro, avevo comperato il portalampada specifico per il faro originale. Buona strada

Salve a tutti Questo pomeriggio sono passato dal negozio di ricambi. Al proprietario avevo fornito lo schema con le modifiche per passare dallo statore Zip a quello della Star. Lo schema è stato girato al produttore dello statore dello Zip e sarò a listino. Morale: abbiamo il ricambio, prodotto in Europa. L'unica nota dolente è il prezzo che si aggira sui 90€uro. Premetto che non vendo lo statore e non ho alcun collegamento con il produttore. Buona strada

Salve a tutti Questo pomeriggio sono passato dal negozio di ricambi. Al proprietario avevo fornito lo schema con le modifiche per passare dallo statore Zip a quello della Star. Lo schema è stato girato al produttore dello statore dello Zip e sarò a listino. Morale: abbiamo il ricambio, prodotto in Europa. L'unica nota dolente è il prezzo che si aggira sui 90€uro. Premetto che non vendo lo statore e non ho alcun collegamento con il produttore. Buona strada

Ciao Suggerisco di far controllare il modem. Dato che ha un mese di vita è coperto da garanzia. Buona strada

Ciao Poeta. Qui hai il tutorial per passare la posizione posteriore sotto chiave (utile se la Star si spegne di notte od in galleria). Ho fatto questa modifica proprio a causa di un improvviso spegnimento in galleria e con zavorrina a bordo Buona strada

Ciao Poeta. Lo schema elettrico della Star differisce da quello della PX. Di buono c'è che i connettori usati sono di tipo commerciale ed utilizzano dei fast-on da 2.8 mm Buona strada

Ciao Prova da Motocicliamo. Sino precisi e rapidi, parere personale.

Ciao Poeta In allegato lo schema elettrico a colori della tua Star. L'ho fatto partendo dallo schema presente nel libretto uso e manutenzione, scanner, ingrandito su foglio A4 e poi modificato con Paint. Buona strada

Ciao Poeta. La trasformazione è fattibile , per uno come te, nemmeno incasinata

Il combustibile in uso è già a basso tenore di zolfo. In porto il motore principale è fermo e la corrente di bordo è prodotta dai gruppi elettrogeni. Questo per le navi da carico. Le passeggeri di ultima generazione sono a propulsione diesel-elettrica. Gli ultimi motori diesel navali sono dotati di common rail per ottimizzare la combustione, ridurre i consumi e l'inquinamento. Altri motori sono policombustibile, ancora pochi, e utilizzano sia il diesel che il gpl. Per ridurre l'inquinamento nei porti è necessario che i porti si attrezzino con il "cold ironing", cioè fornendo alle navi la corrente elettrica necessaria.

Ciao volumexit non so quanto carburante utilizzi una nave a fare Genova-Bastia. Posso dirti quanto ne consuma la nave sulla quale lavoro. La tratta dall'Italia ai Caraibi e ritorno richiede mediamente 1800 tonnellate di carburante.

Ciao Poeta Puoi trapiantare quasi tutte le parti per PX, inclusa la bobina/cdi azzurra. Buona strada

Grazie

Perché le normative obbligano l'utilizzo di carburanti a basso tenore di zolfo (inferiore allo 0,1%). Inoltre si va nel penale. Ricordo però che le barche da diporto, gli acquascooter e tutti gli altri galleggianti con un motore non sono sottoposti alle stesse normative. Una nave è obbligata ad avere un certificato detto IAPP (International Air Pollution Prevention). Questa certificazione non è richiesta per il naviglio ricreativo. Inoltre a bordo abbiamo le attrezzature per la compattazione dei rifiuti (che sono sbarcati nei porti) e quelle per il trattamento delle acque reflue. Tutte cose che il diporto non ha. Buona strada

Ciao Senatore e volumexit Sarete dei maghi con le vespe, ma vedo che non conoscete le navi. Le nuove navi che utilizzano motori ciclo diesel 2 tempi sono dotate di sistemi per l'abbattimento delle polveri e degli ossidi di azoto. Le navi esistenti sono state sottoposte ad un retrofit per ottemperare alle nuove normative. Determinate navi hanno turbine a gas. Altre utilizzano motori a combustione mista. Questo perché le normative hanno messo fuori mercato le navi più vecchie. Se ho una nave che non può rispettare le richieste USA, questa nave è tagliata fuori da tutti i traffici da e per gli USA. L'adeguamento non è dettato da spirito ecologista, ma da puro calcolo commerciale. E'decisamente più inquinante la miriade di barche da diporto, sia per gli scarichi gas intubati che per i rifiuti prodotti. Buona strada

Buona sera horusbird Ho salvato il link del forum, ma quando lo clicco appare la scritta che ho riportato. Poi nick e password e il forum si apre.

Salve a tutti e ciao Senatore Per lavoro navigo. Da tempo è in vigore una normativa internazionale che obbliga l'utilizzo di MDO (marine diesel oil, gasolio pesante) a basso tenore di zolfo. Il che vuol dire che si utilizza il normale combustibile IFO 380 fino a prima di entrare in porto, ma già in manovra si passa all'altro carburante. Per gli Stati Uniti ed i loro territori è in vigore una zona di divieto detta SECA (Sulphur Emission Controlled Area) dove si può entrare solo se si è già passati al basso tenore di zolfo. Per la California si tratta di 24 ore prima dell'arrivo in porto e molti porti californiani hanno il "cold ironing" cioè la corrente elettrica fornita da terra, così le navi possono fermare i generatori. La nuvola nera che si vede all'avviamento è dovuta alle vibrazioni che si propagano nella ciminiera e staccano i residui dei fumi che si sono depositati. Passato l'avviamento il fumo diminuisce notevolmente.