gearbox

Ciao Il procedimento che cito è corretto, ma hai anche un'altra opzione che non prevede la sostituzione del blocchetto. Puoi utilizzare un relè da posizionare all'interno del nasello. Il relè è pilotato dal cavo che arriva al clacson (quindi c'è corrente solo a motore in moto) e poi a massa. Gli altri contatti sono collegati uno alla batteria e l'altro all'utenza finale. Anche l'utenza finale sarà collegata a massa. Lo schema allegato riporta i due interventi: collegamento batteria al nuovo regolatore e contatti per il relè. Buona strada

Ciao Piero58. Non ho la foto di come ho fissato la presa, ma posso darti comunque un'idea: adesso è a fianco del porta navigatore sulla staffa autocostruita. Per la staffa ho utilizzato: 2 angolari di acciaio 30x30mm con fori da 5mm, tubo alluminio diam 20mm preso da Brico, 2 piedini in gomma per sedie diam 20mm, 2 viti a croce diam 5mm, 2 dadi autobloccanti e 2 rondelle il tutto inox. Ho fissato gli angolari alle 2 viti superiori del cupolino, eliminando le rondelle. Poi ho forato i piedini e li ho avvitati alle staffe utilizzando le 2 rondelle recuperate dal cupolino e la viteria acquistata. Ho poi tagliato il tubo a misura e l'ho infilato nei piedini. La scelta del diametro 20mm è che numerose staffe coprono da 18 a 22mm, così 20 è la misura intermedia Buona strada

Ciao, per il cambio prova a cambiare l'olio. La Star 2T è come il PX al 99% e il cambio è a bagno d'olio. Meccanicamente di diverso ci sono 2 travasi in più (5 contro 3) e l'ammissione lamellare al posto della valvola a spalla rotante. Hai la possibilità di mettere tutto l'after market previsto per il PX, senza problemi. Buona strada

Ciao. La tua Star è 2T o 4T? Se ti serve, ho il manuale di officina per la Star 125/159 4T originale in Italiano in formato pdf Buona strada

Salve a tutti. Questa è la presa 12v trovata su eachbuyer.com e che equipaggia la mia Star. L'idea di forare il bauletto non mi piaceva, infatti la presa precedente era all'interno del bauletto con l'inconveniente di pizzicare il cavo del navigatore per chiudere il bauletto.

Salve a tutti Per il porta navigatore "fai da te" ho utilizzato un porta cellulare da braccio, un pezzo di plexiglass, 2 viti avanzate della cucina ed una cravatta a omega recuperata in cantina. Il plexiglass è stato tagliato a misura del navigatore,arrotondando gli angoli. Poi è stato forato facendo corrispondere i fori con quelli presenti sulla cravatta. Ho fatto passare le viti nei fori del plexiglass, introdotto il tutto nel porta cellulare e poi ho forato il porta cellulare facendo uscire le viti. Ho poi presentato la cravatta, messo i dadi e tagliato le viti a misura.

Potrebbe anche essere, considerando che la LML ha solo 2 telai ed un parco motori piuttosto limitato per diversificare i modelli se confrontato con quanto produce la Piaggio. Buona strada

Ciao. Le lampadine a led funzionano in CC (corrente continua). Quelle di minore qualità (i classici led simili a mini lampadine) possono funzionare anche in CA, ma male e per un periodo limitato. I led più luminosi (tipo SMD o CREE) che sono quelli sembrano un mini quadrato non funzionano in CA. Lo so perché ho modificato l'impianto della Star 200 (4T) ed ho messo frecce, stop e posizione a led. Se cerchi su eachbuyer.com trovi degli ottimi prodotti a prezzi ultra convenienti. Per lo stop si può usare tranquillamente un led a luce bianca, ha maggiore luminosità e il trasparente rosso del faro si occupa del cambio di colore. Per le frecce ci sono due strade: se il trasparente è arancione, anche in questo caso si può utilizzare il led bianco, mentre se il trasparente è bianco serve il led ambra (tra arancione e giallo). Per mettere le frecce a led bisogna cambiare anche il lampeggiante. Anche questo pezzo lo trovi su eachbuyer.com (relè moto). Buona strada

Ciao Vesponauta Quando, spinto dalla curiosità di sapere com'è fatta la Star, ho smontato i lamierati del sotto sella, ho visto che c'è spazio per allungare il serbatoio verso la coda. Ad occhio e croce è circa 1,5/2 litri in più. Il problema è trovare un lattoniere che costruisca un nuovo serbatoio. Buona strada

Salve a tutti Ho la Star 200 (4T) ed ho passato in CC posizione e frecce che sono anche sotto chiave e a led. Ho poi messo lo stop a led ed è in conseguenza della modifica delle luci. Posizione a led e sotto chiave: derivato 2 cavi dal cavo che arriva al clacson (CC). Un cavo è arrivato alla posizione anteriore, sostituendo il cavo originale che è stato isolato: pos. anteriore in CC e a led. Nel nasello ho individuato il cavo che parte dalla pulsantiera e va alla posizione posteriore. Ha un connettore che è stato staccato. Il cavo che scende dalla pulsantiera è stato isolato. L'altro cavo derivato dal clacson è stato collegato tramite il connettore al cavo che va alla posizione posteriore: posteriore in CC e a led. Ho utilizzato un relè da impianto di casa che è comandato dalla CA che arriva allo stop, ma fa passare la CC prelevata dalla posizione posteriore. In questo modo anche lo stop è alimentato in CC ed è a led. Per le frecce bisogna procurarsi un'intermittenza specifica per i led, ho utilizzato quello del link e funziona bene. (Relè Relais Universale 3 Pin per Moto Indicatore di Direzione DC 12V). Per metterlo al posto di quello originale è necessario spessorarlo perché è più piccolo dell'originale. I collegamenti sono: cavo VERDE collegato ai due cavi che vanno al devio frecce, cavo ROSSO collegato all'uscita CC del regolatore e cavo nero a massa. Sostituite anche il cicalino, ne serve uno in CC (ho risolto utilizzando quello dei citofoni, 3.50€ in negozio materiale elettrico). Nei motoricambi ne trovate uno uguale che ha in più due diodi e va collegato alle due frecce anteriori. Tutte queste modifiche mi hanno permesso di ricuperare dei Watt che ho utilizzato per sostituire la lampada del faro da H1S 35/35W a H4 55/60W migliorando la visione notturna. Buona strada

Ciao Vesponauta Il suicidio commerciale la Piaggio lo aveva già fatto quando ha deciso di annullare la produzione del PX. D'altra parte, una linea di produzione era già stata smontata e spedita in India alla LMl per produrre il Px per i mercati asiatici. Per fortuna (anche per i vespisti duri e puri) la LML ha esportato la Star anche in Italia, permettendo a chi la Vespa la considera in un certo modo, di riavere la Vespa anche se non marchiata Piaggio. Poi la Piaggio, quando si è accorta che la Star vendeva, ha riesumato il PX. Corre voce,ma non posso confermare, che abbiano anche richiamato dalla pensione il responsabile della produzione del PX per far ripartire la linea di produzione. Se la Piaggio producesse un nuovo PX 4T (e i motori li hanno) utilizzando le idee della Cosa (nome e linee orrende per un progetto intelligente) quali ruote più grandi, vano sotto sella e magari anche il disco posteriore, lo acquisterei senza pensarci due volte. Buona strada

Concordo. Da possessore di PX 125 Elestart arcobaleno ormai defunto ad attuale proprietario di Star 200 4T devo dire che non rimpiango il PX. Continuo a guidare una Vespa (per me la Vespa, quella vera, ha il cambio al manubrio, la scocca interamente in metallo, le ruote intercambiabili e la ruota di scorta), solo che questa volta non la produce Piaggio. Peccato, perché la Star è valida. Il differente telaio della 4T migliora la guida. Non si traversa in frenata e l'ho verificato personalmente. Il motore ha la coppia giusta per le gite fuori porta in due con un po' di bagaglio e supera, anche se di poco, i 100 Km/h. In autostrada, mediamente sui 90 Km/h (gps) ed in due ha fatto tra i 35 ed i 37 km/litro. La nota dolente è la sella di serie, bella ma dura. E' stata sostituita con la sella a molle (modificata) del PX. Buona strada

Salve Ho la Star 200 ed ho modificato l'impianto mettendo frecce e posizione a led e sotto chiave. Anche lo stop è a led ed ho sostituito la lampadina originale H1S 35/35W con una H4 55/60W senza alcun problema.

Salve a tutti Di seguito il link per l'intermittenza in corrente continua, utilizzabile anche con lampadine a led. Attualmente è messa sulla mia Star 200, che ho modificato passando posizioni e frecce in CC e sotto chiave e sostituendo le lampadine originali con quelle a led. Con un'ulteriore modifica e con l'utilizzo di un relè ho anche lo stop a led.La riduzione dei consumi elettrici ha permesso la sostituzione della lampadina del faro (H1S 35/35W) con una più potente (H4 55/60W). Ho inoltre aggiunto la presa per il navigatore o per il cellulare. Un'altra modifica riguarda il pulsante di avviamento: con il motore acceso funziona come passing (lampeggio abbagliante). Tutto il materiale necessario quali lampadine a led, connettori, presa e porta navigatore sono state acquistate su eachbuyer.com Buona strada Relè Relais Universale 3 Pin per Moto Indicatore di Direzione DC 12V

Possibile, ma complicato. Richiede saldatura su lega d'alluminio (riporto di materiale e/o inserto) e successiva lavorazione al tornio per ripristinare le misure corrette.

Ciao LucOne La Choko ha migliorato molto il comportamento su strada. D'altra parte, anche sul PX che ho avuto 30anni fa avevo messo degli ammortizzatori migliori. Questi piccoli interventi servono a migliorare il mezzo, non a stravolgerlo. Adesso, per esempio, le luci di posizione e le frecce sono a led e sotto chiave perché le ho messe in corrente continua. In più ho aggiunto il pulsante hazard. In questo modo, se per pura sfiga il motore si spegne di notte o in galleria, non diventi invisibile. Un'altra modifica riguarda lo stop: è a led e quindi più luminoso. Un altro intervento riguarda il pulsante di avviamento. Mantiene la sua funzione, ma a motore in moto diventa il pulsante per lampeggiare con l'abbagliante e funzione anche a luci spente. Buona strada

Salve a tutti Ho la Star 200 dopo aver avuto 30 anni fa il PX 125 arcobaleno. Sono molto, ma molto soddisfatto della Star. Il motore ha la coppia che serve per andarci in 2, con bagagli ed in salita. I consumi sono bassi (tra i 35 ed i 40 km/l) ed in autostrada il gps mi ma detto 106 km/h (poi ho rallentato). E' come il PX, ha il cambio al manubrio, la ruota di scorta e le piccole manutenzioni sono "fai da te". Il contro è che la 200 è la Star con meno parti compatibili con la cugina Piaggio. La frizione e le ganasce del freno posteriore sono specifiche per il modello. Buona strada

In Giappone la guida è a destra come in Inghilterra. Buona strada

Salve a tutti Ho la star 200 4T. Ho sostituito solo gli ammortizzatori con i Carbone specifici per Star 4T (sono gli stessi del PX con un adattatore da mettere sulla testa dell'ammortizzatore posteriore) e la sella con quella a molle del PX. Anche la sella e' stata modificata a causa della gobba del serbatoio. Il serbatoio della Star 4T non e' a filo come per il PX/Star 2T, ma ha una gobba per aumentarne la capacità. P.s. tutta originale 105 km/h (gps) e 37 km/l. Buona strada

Salve a tutti Dopo aver letto diversi post su come mettere l'impianto elettrico in CC (corrente continua), ho preferito fare in maniera diversa. Il lavoro è completamente reversibile e comprende: - pulsante avviamento che, a motore in moto, funziona come tasto per lampeggio abbagliante "passing" - posizione anteriore e posteriore a led e sotto chiave - frecce con funzione hazard a led e sotto chiave - stop a led - presa 12V per navigatore, cellulare etc. Nello schema elettrico allegato, i dischetti ROSSI segnano le nuove connessioni mentre quelli VERDI segnano i cavi originali che devono essere isolati. Buona strada

Salve a tutti Sono passato dalla sella imbottita in schiuma e con il fondo in plastica alla vecchia sella a molle PX (avuta sul PX Elestart circa 30 anni fa). E' decisamente più comoda. P.S.: Ho la Star 200 perché la Vespa (quella vera) ha il cambio al manubrio, la ruota di scorta, le ruote intercambiabili ed fatta di ferro.... proprio come l'aveva pensata l'Ingegnere Corradino D'Ascanio. Se ha il variatore, l'unica cosa "vespa" è la targhetta..... Buona strada