gearbox

Ciao Crippler Se tutte le frecce non funzionano ed il cicalino è muto, controlla che non si sia staccato un cavo sull'intermittenza. La trovi dietro la ruota di scorta ed è un cubo verde. Ha 3 cavi: ROSSO/VERDE alimentazione intermittenza, BIANCO e GIALLO/ROSSO alimentazione frecce. Buona strada

Ciao il video non c'è, però è semplice mettere le posizione in CC. Ho passato in CC la sola posizione posteriore (scelta personale)

Salve a tutti Questo è il link del tutorial registrato mentre passavo le frecce della Star di un amico da CA in CC. E' valido anche per le PX con batteria. Una sola nota, il cicalino originale lavora in CA. Deve essere isolato, volendo si può sostituire con quello dei citofoni. In questo caso, il rosso del cicalino sul cavo "grigio" di alimentazione del clacson ed il nero collegato al cavo delle frecce dove era collegato il precedente cicalino Buona strada

Salve a tutti Prove al banco per il kit Polini da 221 cc per Star 200 Riassunto: Da 10.1 a 13,9 cavalli da 60-65mph a 70-75mph (circa da 96-104km/h a 112-120km/h) quasi il 40% di potenza in più

Ciao Poeta Purtroppo non ho foto. Inoltre il forum mi limita il caricamento, anche provando a ridurre le foto ogni volta mi abbassa il limite. Buona strada

Il poggiatesta è probabilmente la soluzione migliore. Il poggiatesta è già pronto, imbottito, ha 2 staffe a barra che si prestano per il fissaggio al portapacchi.

Tutorial per recuperare il faro anteriore se si rompono gli attacchi. Se la parabola ed il trasparente non sono danneggiati, è ancora possibile riparare e recuperare il faro. Dove si avvita la vite di registro, pulite da quanto rimane del supporto ed incollate un rettangolo di gomma dura (loctite) spesso 5mm. Sostituite la vite originale con una autofilettante, meglio se inox e con rondella. Per i supporti laterali recuperate un tappo da vino in silicone, tagliate 2 fette spesse come i supporti originali. Forateli al centro creando lo spazio per le viti laterali ed incollateli con la solita loctite. Buona strada

Tutorial per recuperare il faro anteriore se si rompono gli attacchi. Se la parabola ed il trasparente non sono danneggiati, è ancora possibile riparare e recuperare il faro. Dove si avvita la vite di registro, pulite da quanto rimane del supporto ed incollate un rettangolo di gomma dura (loctite) spesso 5mm. Sostituite la vite originale con una autofilettante, meglio se inox e con rondella. Per i supporti laterali recuperate un tappo da vino in silicone, tagliate 2 fette spesse come i supporti originali. Forateli al centro creando lo spazio per le viti laterali ed incollateli con la solita loctite. Buona strada

Salve a tutti Come sapete all'inizio la mia Star ha avuto qualche problema di gioventù. Adesso si avvicina ai 12000 Km e posso tracciare un quadro diverso. Quest'ultima settimana ha coperto oltre 100 km al giorno, a volte in autostrada ed a volte sull'Aurelia. Dopo i minimi interventi: marmitta Megadella, getto max 102, coperchio airbox del 150, rimossa spugna piccola e messa CDI readspeed la Star è migliorata. E' aumento il tiro ai bassi, qualche cosa in più sull'allungo, non scalda più la pedana. I consumi sono sempre i soliti circa 35km/litro. La sella Dieffe per PX 2011 ma con fondo specifico per Star 4T ha risolto il problema della sella dura. Un nuovo faretto a led (stile BMW GS1200) messo sulla crestina del parafango aiuta egregiamente il faro principale. Cosa dire? Sono contento della mia Vespa al curry. Buona strada a tutti

Ciao Italo2 La prima revisione è passata senza problemi, con i risultati dell'analisi dei gas perfettamente nei parametri. Credo che l'aver lasciato il SAS in funzione anche se la marmitta è una Megadella abbia "diluito" i gas di scarico Buona strada

Nota identificativa: Choko ha sulla chiappa sinistra la dicitura "DLX 200 E" ispirata alla PX Arcobaleno che ho avuto da ragazzo. Buona strada

Ciao Peppetressette Hai il faretto messo come l'ho messo sulla Star. Per proteggere il cavo, l'ho fasciato con un pezzo di guaina spessa solo nella parte che tocca sul telaio durante la rotazione del manubrio, fissando il tutto con fascette da elettriciscta. In questo modo il cavo non è tirato e non subisce sfregamenti. Buona strada

Ciao mpfreerider Star color cioccolato, con mini parabrezza fumè, bauletto LML, faretto argentato sul parafango. Il sottoscritto: jeans, giacca Tucano nera Buona strada

Ciao Stecur Il sottoscritto e la sua Choko (Vespalcurry) parteciperanno. Buona strada

Ciao Peppetressette per risolvere il problema di avere una migliore illuminazione ed una luce indipendente, ho messo un faretto a led (12 Watt assorbiti e 1000 Lumen resi) sul parafango ed alimentato in CC derivando dal clacson. Buona strada

Ciao Crippler. Bel colore e con il cambio al manubrio. La Star automatica è l'incognita marchiata LML. Il punto di domanda più grande è la famosa o famigerata centralina ECU. Gestisce accensione e carburazione. Se si guasta, la Star auto va male o non va proprio. La ciliegina sulla torta è che la centralina ECU è un ricambio costoso e poco disponibile. Buona strada con la tua Star 4 marce

Ciao Crippler sei da applauso!!!!!!!!!

Ciao Peppetresette Sei certo che la soluzione 3 serie da 2 in parallelo con 7,4V in uscita sia in grado di attivare il faretto? Buona strada

Ciao Aboutaman Non credo, dato che le automatiche hanno la centralina ECU che regola anche la carburazione. Buona strada

Ciao fenn La Star non ha la morsettiera tipo PX o similare. Ha dei comunissimi connettori a 2 o 3 contatti con mini fast on da 2.8 mm tipo questi (che ho preso per fare dei lavori alla mia Star) http://it.eachbuyer.com/set-motorcycle-car-atv-scooter-boat-male-female-3-way-connectors-2-8mm-terminal-p32519.html http://it.eachbuyer.com/set-motorcycle-car-atv-scooter-boat-male-female-2-way-connector-2-8mm-terminal-p32516.html Buona strada

Ciao Nella mia star i cavi da te descritti passano quasi tutti all'interno. Le connessioni sono però tra nasello e scudo.

Quoto in toto Vesponauta. Sono anche questi i motivi che mi hanno portato a prendere la Star, la mia vespa al curry. Costa il giusto, consuma poco ed ha il cambio la manubrio e la ruota di scorta. Il motore è 4T e se la Piaggio avesse voluto, avrebbe potuto costruire la PX 4T. C'era riuscita la Bajaji a mettere un 4T nel telaio in lamiera, non credo che per la Piaggio sarebbe stato impossibile. I motori e le tecnologie li hanno tutti in casa e pronti Buona strada

Ciao In effetti i cavi passano all'interno dello scudo e solo pochi passano tra lo scudo ed il nasello. Considera che ho potuto inserire un relé Finder e relativa basetta tra nasello e scudo. Dato che ci stai lavorando, a questo punto sistema i cavi. Ti consiglio (se posso) di stampare lo schema elettrico a colori e man mano che elimini i cavi di eliminarli anche sullo schema. Così avrai uno schema elettrico aggiornato per la tua Vespa. Buona strada

Ciao. Se i contatti sono giusti ed i cavi non fanno giri che ne pregiudichino la funzionalità lasciali come sono. Ho la Star

Ciao Gens16 Molti sono così,ma non tutti. Il secondogenito ha imparato con la Vespa hp del nonno, poi però ha preferito lo zip sp. Ma ogni tanto lo trovo che gira intorno alla Star. Buona strada