gearbox

Se la notizia si concretizza nella fine della PX, ritengo che la Piaggio non abbia a cuore chi le ha dato di che vivere per così tanto tempo e con così pochi investimenti. I frulli marchiati Vespa sono, appunto, frulli. E con prezzi troppo alti, come nel caso della 946. Ho avuto la PX 125, ho la Star 200 e giro sempre in vespa. La pedivella funziona sempre, il benzinaio lo vedo una volta al mese (raramente 2 volte) e con 5 euro faccio il pieno. La Star ha avuto qualche difetto, ma niente di irreparabile. Poi, con un po' di pazienza, si trovano i ricambi anche nei posti più strani. Ad esempio, le guarnizioni per i coperchi valvole le ho trovate in un centro assistenza per macchine oleodinamiche. Non ho vespizzato la mia vespa al curry,perché non mi va di taroccarla. Però so che è una Vespa, magari sarebbe potuta essere l'evoluzione Piaggio della PX. Ma la storia è andata diversamente. A tutti, buona strada

Ciao EnricoPX125EArcobaleno Per mettere la batteria ti serve il regolatore a 5 poli del PX con avviamento elettrico, batteria 12V 9A (sempre quella PX), portabatteria con gommini e cinghia, portafusibile e fusibile da 8 Ampere. Lo schema è quello postato da Piero58 poco prima. Buona strada

Ciao fedyx Ho messo il faretto a led sulla Star (oltre alle altre lampadine a led) in questo modo: positivo dal clacson all'interruttore, dall'interruttore al positivo del faretto, il negativo del faretto a massa sul telaio. Stesso impianto per la presa usb, solo che la presa è protetta da un fusibile da 4 Ampere messo sul cavo del positivo. Qui il link del lavoro:http://www.vesparesources.com/55-lml-star-general-forum/72563-faretto-led-stile-quot-farobasso-quot Buona strada

Ciao Senatore Ho controllato ed il cavalletto non è storto. Buona strada

Ciao Senatore. L'ha fatto dopo un po' che ho sostituito la molla del cavalletto. La Star ha 2 molle per il cavalletto, ma una è andata persa per strada causa dadi allentati dalle vibrazioni. Per questo ho deciso di mettere la molla Piaggio e di sostituire la bulloneria. All'inizio il cavalletto rientrava senza problemi. Credo che la molla abbia perso un po' di elasticità e questo, aggiunto all'attrito con il telaio, ha causato il ritorno parziale. Per quanto riguarda le rondelle, sono rondelle particolari molto ampie. Il diametro esterno è 4 cm. Buona strada

Salve a tutti Grazie per le risposte. Il cavalletto ha le lamelle, ho messo bulloni, dadi autobloccanti e rondelle inox, le rondelle tra staffe e pedane sono solo per i bulloni posteriori. Buona strada

Salve a tutti Sulla Star ho il mini cupolino che mi serve anche come supporto per la staffa del navigatore. Non ho avuto alcun problema a metterlo: manubrio, staffe cupolino, staffe specchietti. Così non ho dovuto cambiare gli specchietti o prendere altre staffe. Buona strada

Salve a tutti Oggi ho risolto un piccolo problema al cavalletto. Quando lo toglievo, dovevo accompagnarlo con il piede perché la molla non riusciva a tirarlo su. La molla è Piaggio. Ma il problema non era la molla, semplicemente il cavalletto era pressato contro la pedana e ruotava a fatica. Non volendo allentare i bulloni, ho preferito inserire una rondella tra staffa e pedana ai soli bulloni posteriori, distanziando così le staffe. Il cavalletto non vibra e sale senza problemi. Buona strada

Dice il saggio: Occhio no vede,c..o non duole. Quando si è seduti,la sella non è in vista.

Salve a tutti Sono passato da un centro revisioni per prendere l'appuntamento per portare la Star. Ho fatto presente il faretto. La risposta è stata che il faretto non gli interessa, quello che conta è che le luci native non siano modificate. Buona strada

Ciao Tiger111 Nei link che ho messo qualche post prima trovi anche il link per l'intermittenza elettronica per le frecce a led. L'ho sulla Star da più di un anno e funziona egregiamente. Buona strada

Ciao roberto5094 Forse ho trovato la soluzione al tuo problema. Passa le frecce in corrente continua e sostituiscile con i led come descritto prima (mettere le frecce sotto chiave alla PX) Poi inserisci bel devio frecce un interruttore a doppio contatto http://www.electronic-sud.com/immagini/prodotti/99/big/varie-esi4510.jpg Deriva 2 cavi dal BIANCO e dal ROSSO (dovrebbero essere i cavi che partono dall'intermittenza) e collegali a 2 contatti sull'interruttore Da gli altri 2 contatti fai partire 2 cavi che passi insieme agli altri cavi delle frecce e li porti nel nasello. Qui utilizzando dei rubacorrente http://www.shop.sanmarinoelettronica.com/public/CAP005.JPG colleghi un cavo ai 2 cavi delle frecce si sinistra e l'altro alle frecce di destra In questo modo hai un solo comando che attiva le 4 frecce, il nuovo interruttore Buona strada

Considerate anche l'eventualità che il regolatore possa soffrirne dato che i contatti C e B+ rimangono aperti, ma il regolatore continua a convertire la CA in CC per caricare la batteria che non c'è. Buona strada

Mettere le 4 frecce alla PX è semplice, basta sostituire il devio frecce originale con quello con il tasto hazard. Se poi vogliamo ridurre i consumi ed averle sotto chiave, serve un'intermittenza in CC per led, le lampadine a led. Sul regolatore spostiamo il cavo che va all'intermittenza originale dal contatto G o A (dipende dal regolatore) al contatto C. Questo cavo va ad alimentare la nuova intermittenza. I due cavi che dalla vecchia intermittenza andavano al devio frecce devono essere uniti insieme e collegati all'uscita dell'intermittenza. Il cicalino non funziona in CC, o lo si elimina o lo si sostituisce con uno per citofono. Il rosso sul cavo alimentazione dell'intermittenza ed il nero ai cavi delle frecce. Buona strada

Salve a tutti. Ovviamente ognuno ha la sua soluzione per lo stesso problema. Non è il caso di discutere poiché ogni soluzione è valida. La scelta del relè è voluta per avere un impianto totalmente indipendente dall'impianto della Vespa. Infatti faccio riferimento ad una presa accendisigari che può essere utilizzata per un mini compressore. Il relè Finder 40.52 funziona a 12V (coil), isola fino a 6KV (tensione) e regge un massimo di 16A che vanno ben oltre le necessità della Vespa. Inoltre è un comune ricambio elettrico che abbiamo in casa per l'impianto luci. Buona strada

Mitico il set di chiavi. Praticamente tutto, dalla pompa per gonfiare le gomme alla chiave per regolare gli ammo

Ciao roberto5094 hai una foto del devio della cosa e di come sono messi i cavi? Provo a studiarmi qualche cosa Buona strada

Ciao roberto5095 Non conosco così bene la Cosa. Se il devio frecce originale è lo stesso della PX, puoi prendere il devio frecce con il tasto hazard. Ha i piedini a vite, così non devi risaldare i cavi. L'ho messo sulla Star ed è andato senza problemi. Fai una foto dei cavi sul devio frecce originale prima di staccarli, poi li metti nello stesso ordine sul nuovo devio. Di seguito il link: http://www.officinatonazzo.it/devioluci-e-deviofrecce-deviofrecce-con-4-frecce-emergenza-per-vespa-px-tutti-i-modelli.1.15.37.gp.402.uw.aspx Buona strada

Salve a tutti Questa mattina ho messo mano all'impianto elettrico ed ho semplificato un po' le cose. Ho eliminato il relè ed il pulsante e li ho sostituiti con un interruttore prelevato da una lampada da buttare. L'interruttore si incastra perfettamente nei vani vuoti della calotta del manubrio e l'ho posizionato a filo con il devio luci. Ho anche spostato il clacson sul telaio sfruttando un foro filettato presente sul telaio. In questo modo il nasello non ha cavi che lo vincolano al telaio ed più comodo da smontare. Buona strada

Ciao s7400dp21957 Suggerisco di mettere un fusibile da 8 ampere sul cavo rosso che dal regolatore va al positivo della batteria. In questo modo proteggi l'impianto esattamente come sulle vespe che nascono con la batteria. Buona strada

Ciao Clafo e grazie.

Considerato il fatto che per mettere il nuovo impianto bisogna rimuovere il vecchio, a questo punto conviene togliere il vecchio impianto, stenderlo per bene, procurarsi i cavi elettrici nuovi (negozio di materiale elettrico) e rifare l'impianto. Così si mantengono i colori di riferimento ed il novo impianto è identico al vecchio. Buona strada

Ciao CAPODIBOMBA Se quello che ti serve è ripristinare l'impianto elettrico e non vuoi un restauro maniacale, prova con i cavi della versione elestart. Ha le frecce, il clacson e lo stop su batteria e le luci sul motore. Recupera lo schema elettrico a colori dell'elestart e vedi quali cavi devi eliminare. Quello che resta sono i cavi che servono a te. Buona strada

Ciao Pinocchio :offtopics:Tra vespisti e d'obbligo darsi una mano. Buona strada

Ciao Pinocchio di seguito i link dei pezzi che messo sulla Star. Sono ormai collaudati.... Questi i link delle lampadine a led posizione anteriore/posteriore (valide per Star 200) http://it.eachbuyer.com/2-t10-w5w-194-car-white-20-smd-led-side-light-bulb-12v-p5839.html lampadina stop, è a luce bianca ma lo stop è bello visibile e rosso grazie alla plastica del fanale http://it.eachbuyer.com/car-1156-tail-brake-white-120-smd-led-light-bulb-lamp-p6666.html lampadina posizione attacco "BA15S" (valide per le altre Star, ma non per la 200) http://it.eachbuyer.com/2-car-led-brake-stop-light-bulb-1156-ba15s-dc12v-lamp-p5744.html lampadina frecce http://it.eachbuyer.com/2-light-bulb-lamp-1156-bau15s-12v-13-5050-smd-led-amber-p5745.html lampeggiatore per frecce a led http://it.eachbuyer.com/universal-motorcycle-turn-signal-indicator-flasher-blinker-relay-3-pin-12v-p177777.html faretto a led http://it.eachbuyer.com/12w-4-led-white-high-power-headlight-light-lamp-bulb-motorcycle-cycling-dc12-24v-p314063.html