gearbox

Salve Il faretto è fissato alla sua staffa ad L. La parte di staffa a contatto con il parafango è stata coperta con gomma adesiva, l'interno della crestina è stato coperto con gomma adesiva seguendo la curvatura della crestina. Il faretto è pressato in posizione dalla crestina. Volendo (ma non me la sono sentita) la staffa ha 2 fori, si buca il parafango e si mettono 2 viti con dado autobloccante. La scelta di portarlo al centro è dovuta a due fattori: DdS che dice che in caso di una sola luce deve essere centrale e posta sotto il faro principale, migliore resa luminosa (profondità) del faretto. Buona strada

Salve a tutti Oggi, complice la pioggia che mi blocca in casa, ho rimesso mano al faretto. Adesso è stile "farobasso", con alcuni vantaggi: migliore resa luminosa, cablaggio semplificato Buona strada

Salve a tutti. Questo è lo schema per collegare la batteria. Per un eventuale faretto extra a led, basta prelevare dal cavo VIOLA dello schema e collegare il positivo del faretto. Il negativo si collega a massa. Buona strada

Ciao mic78bia Ti serve la batteria, il supporto con gommini vari, il regolatore a 5 poli, un portafusibile con un fusibile da 8Ampere e la serratura da manubrio con 4 contatti. Rimuovi il regolatore e metti quello a 5 contatti. Ricolleghi i tuoi cavi e ti troverai con due contatti liberi. Un contatto (B+) derivi due cavi, uno va alla batteria (polo positivo) interponendo il portafusibile. Poi con l'altro cavo che parte da "B+" ed l'altro cavo che parte da "C" vai ai contatti della serratura. La serratura è quella classica per vespa a 4 contatti. Buona strada

Ciao I led sono una valida alternativa, ma hanno un difetto: funzionano in corrente continua. Se vuoi metterli sulla tua PX devi modificarla e dotarla di batteria. Un lavoro simile l'ho eseguito sulla Bajaij di un amico per "modizzarla". Servivano parecchi faretti........ Buona strada

Ciao Shardana. Devi modificare l'impianto elettrico della tua vespa in modo da avere 12V ed in corrente continua. Buona strada

Non sono d'accordo. Ho messo un faretto extra alla Star e i giri in notturna sono diversi Buona strada

Salve a tutti Girando in rete ho trovato questa lampadina a led http://www.aliexpress.com/item-img/2015-New-20W-2-2000LM-2-Hi-Lo-beam-DC12V-6500K-HS1-H4-plug-led-motorcycle/32554599411.html Cosa ne pensate? Buona strada

Salve a tutti. Un meritato applauso a Tiger111 ed una domanda a Piero58 E' possibile intervenire a monte del devio luci con un raddrizzatore senza dover fare la modifica allo statore? Questo perché vorrei mantenere la reversibilità del lavoro. Pensavo di utilizzare questo raddrizzatoredato che le potenze assorbite sono proprio basse. L'idea è quella di staccare il cavo che arriva al devio luci ed alimentare il raddizzatore con questo cavo. Poi, dall'uscita del raddrizzatore andare al devioluci. In questo modo sul devioluci abbiamo la CC senza bisogno di ulteriori modifiche. Ovviamente le luci andranno solo a motore in moto. Grazie e buona strada

Bel lavoro, decisamente interessante. Ho la Star,ma credo che la domanda interessi anche chi ha la PX con il contakm grande. Il fanale permette la chiusura del manubrio anche con il contkm tipo Arcobaleno? Grazie e buona strada

Ciao Pinocchio Il tuo problema è di facile soluzione. Metti a massa la lampadina di prova e poi collegala prima ad uno dei due cavi del clacson e poi all'altro. Su un cavo si illuminerà, sull'altro no. Il cavo che ti serve è quello dove la lampadina rimane accesa. Li hai 12V in CC. Buona strada

Salve a tutti. Come sapete bene, le luci della Star sono legate al motore. Motore spento, niente luci. Ma la cugina Stella (per il mercato USA) ha le posizione, frecce e stop sotto chiave cioè accese anche a motore spento. Con una piccola modifica non invasiva (si può tornare indietro) è possibile avere almeno la posizione posteriore sotto chiave (e metterla a led) ed anche lo stop a led. Per avere la posizione post sotto chiave bisogna rimuovere il nasello. All'interno troviamo un connettore di plastica bianca dove entrano ed escono un cavo GIALLO ed uno GRIGIO. I cavi vanno verso il manubrio e verso il telaio. Scolleghiamo il cavo GIALLO ed isoliamo quello che sale verso il manubrio. A quello che va nel telaio colleghiamo un cavo extra che poi collegheremo al GRIGIO del clacson. La posizione posteriore è sotto chiave e possiamo passarla a led. Con un normalissimo relè (non per moto) possiamo sfruttare la CC della posizione per avere anche lo stop a led. Il cavo BIANCO/BLU dello stop lo colleghiamo al contatto COIL del relè e poi a massa. Dal cavo GIALLO deriviamo un altro cavo e lo colleghiamo al contatto 11. Dal contatto 14 deriviamo un altro cavo e lo colleghiamo allo stop. Anche lo stop è in CC e sostituibile con i led. Nota: la posizione è sotto chiave, lo stop no Buona strada

Ciao mpfreerider Lo schema è lo stesso, cambia solo il relè. Serve un relè "bistabile" cioè il relè che quando riceve un impulso (premi il pulsante) assume una posizione (ad esempio ON).Poi premi nuovamente il pulsante ed il relè passa su OFF. In foto il relè che ho utilizzato per il faretto. Buona strada

Salve a tutti per la staffa ho utilizzato un tubo d'alluminio diametro 20mm. E' stato presentato sulle staffe per misurare dove tagliarlo. Le estremità sono state schiacciate e piegate per seguire le staffe del parabrezza. Presentate nuovamente per segnare dove forare. Ho sostituito le viti con altre più lunghe. L'orologio che si vede è la presa USB stagna con orologio nel coperchio. L'orologio ha la sua batteria. La presa è alimentata dal clacson (in CC) ed è protetta da un fusibile posto nel bauletto. Il cavo della presa USB entra nel manubrio insieme al tubo del freno. I cavi del porta fusibile entrano nel foro presente all'interno del bauletto per il cavo della freccia di destra. Il tubo è stato acquistato al Brico, il porta navigatore e presa USB con orologio sono stati acquistati su eachbuyer: http://it.eachbuyer.com/motorcycle-cell-phone-usb-charger-p357476.html http://it.eachbuyer.com/waterproof-30a-amp-blade-fuse-holder-with-led-blowing-warning-automobile-p175438.html http://it.eachbuyer.com/waterproof-bike-bicycle-motorcycle-gps-case-bag-mount-p14600.html Buona strada

Grazie Lucadodo e buona strada

Salve a tutti A breve ripartirò e starò via per circa tre mesi. Durante l'imbarco mi voglio dedicare alla staffa per il faretto e a fare qualche altra staffa maggiorata per gli specchietti. Come al solito, la prua sarà rivolta ai Caraibi. Buona strada

Ciao Grunf La differenza tra i Carbone e gli Escort è che i Carbone (modello base) sono regolabili nel precarico molla. Gli Escort no. La Star cambia comportamento, anche se non diventa una moto da GP. Comnque,concordo con Italo2. Sfrutta i suoi e poi cambiali. Almeno così sai che un'alternativa esiste. Buona strada

Ciao Ottimo lavoro. Prossimamente (magari per Natale) metterò i cerchi tubeless scomponibili Pinasco. Assomigliano molto ai cerchi originali ed hanno il vantaggio di permettere la sostituzione del copertone "fai da te". Buona strada

Salve a tutti. Questa è la copia della risposta della Newfren relativamente alla mia richiesta relativa alle ganasce posteriori ed alla frizione della Star 200. Buona strada MARKETING NEWFREN <info@newfren.org> Allegati15:43 (3 ore fa) Buon pomeriggio, confermiamo che il venditore sta proponendo un articolo Newfren su un’applicazione errata. Newfren ha già rilevato le quote della ganascia corretta e sta valutando di metterla in produzione. Le saremo grati se vorrà segnalarci il nome del rivenditore, o trasmetterci un link della pagina pubblicata così che si possa spronare l’inserzionista a correggere l’errore. Quanto alla frizione, non abbiamo dati certi è per questa ragione che sul nostro catalogo l’applicazione non è ancora censita. Rimaniamo a disposizione. Ufficio Marketing tel +39 011 9200111 fax +39 011 9200100 contatto skype: mktnwf info@newfren.it http://www.newfren.com]www.newfren.com

Ciao mpfreerider La Star ha la H1S 35/35W Buona strada

Ciao FedeBo Ho semplicemente copiato, per quanto possibile, lo schema elettrico della LML Stella (versione per il mercato USA) che ha le posizione, frecce e stop su batteria e sotto chiave. Per le frecce è molto semplice:serve l'intermittenza in CC per lampadine a led, le lampadine ed eventualmente anche il cicalino del citofono a 12V CC per sostituire il cicalino originale (ma questo passaggio è opzionale in quanto si può semplicemente eliminare il cicalino). Tolta la ruota di scorta e la batteria, ho spostato il cavo che dal regolatore va all'intermittenza dal contatto G del regolatore al contatto C (contatto in CC e sotto chiave). L'intermittenza ha 3 cavi: massa, alimentazione, uscita frecce. La massa va a telaio, l'alimentazione si collega al cavo del regolatore contatto C, uscita frecce ai 2 cavi delle frecce. Ho derivato dal clacson (che è alimentato in CC) 3 cavi. Il primo sale nel manubrio ed collegato alla posizione anteriore (il cavo originale è stato isolato). Il secondo va nel nasello e si collega al cavo che va alla posizione posteriore (il cavo viene dal manubrio, questo lato deve essere scollegato ed isolato). Il terzo cavo è collegato al ROSSO del cicalino del citofono, il NERO è collegato al cavo delle frecce dove era collegato il precedente cicalino. Per lo stop ho utilizzato un comunissimo relè Finder a doppio contatto NC/NA. Il cavo dello stop alimenta il coil del relè e poi il relè è messo a massa. Dalla posizione (adesso è in CC) derivo un cavo che va al contatto NA del relè. Dall'altro contatto NA del relè vado allo stop. Quando freno il relè si attiva e chiude il contatto NA. La corrente CC è inviata allo stop: lampadina a led Buona strada

Salve a tutti Ho trovato il catalogo della ditta Carbone relativo agli ammortizzatori per Star 2 e 4T Buona strada Catalogo ammortizzatori Carbone LML STAR 2-4T.PDF

In allegato gli schemi elettrici per i modelli base ed i modelli EVO e Star 200. Buona strada

Ciao Grunf Le frecce sono una "caratteristica" delle Star. Prova così: svita il devio frecce e spruzza dello spray per contatti. Magari risolvi. Diversamente ci vuole tempo, come lavoro è semplice ma bisogna trovare perché suona se non richiesto. Il cicalino è alimentato in CA da un cavo GRIGIO, poi si collega al GIALLO-ROSSO che arriva dall'intermittenza delle frecce (scatolina verde dietro la ruota di scorta). Quando attivi le frecce, chiudi il circuito ed il cicalino suona. Buona strada

Ciao areoib Causa sciopero locale, senza pilota, senza rimorchiatori, di notte e con una draga in zona