paolofirenzepadova

Idem con patate, ormai per quest'anno ho già dato...

Era successo anche me e èer fortuna era solo la controghiera allentata. Ho tolto la guaina contachilometri dal tamburo, poi il cavo frizione ed ho tirato su il manubrio quel tanto che basta per vedere la ghiera, poi con un cacciaspine ho avvitato la ghiera e poi la controghiera, che serve a non fre allentare la ghiera. Non stringerla troppo sennò poi il manubrio è duro da girare. Comunque nel forum trovi diverse discussioni anche con foto sull'argomento, io feci così. prea che non siano i cuscinetti che hanno perso le sfere sennò bisogna togliere il canotto ed è un pò più lungo. Ciao Paolo

Ragazzi fantasticoooooo :risata1:finalmente dal sito FMI oggi è apparso per la mia vespa "motoveicolo iscritto al registro storico (n. ****)" WOOOOWWW. Per la cronaca spedii il tutto il 29 gennaio, totale 4 mesi. Adesso però la domanda che sorge spontanea... quanto ci metteranno a mandarmi a casa i documenti? Un saluto a tutti Paolo

Al 90% penso che siano i cuscinetti del canotto sterzo che sono andati o se hai fortuna solo la ghiera allentata. Prova a fare una cosa, con la vespa sul cavalletto, quindi ruota anteriore che non tocca terra, prendi con 2 mani il parafango e prova a muoverlo avanti e indietro, se senti che ha gioco e fa tac tac il problema è quello che ti ho detto. Prima di andare avanti a dirti come si fa, ma di sicuro lo trovi anche nel forum, vorrei sapere la situazione. Fammi sapere Ciao Paolo

Ottimo, questa è la soluzione ideale, ma un estrattore non è sempre disponibile mentre il martello quasi sempre si... Ti consiglio comunque di togliere l'anello elastico (seeger) con le pinze apposta, non provare con ferri o altro, rischi di farti male, e controllare lo stato del cuscinetto e all'occorrenza cambiarlo, costa poco e da sicurezza. Pulisci tutto e ingrassa prima di rimontare. Pulisci con una spazzola o un cacciavite fine anche l'ingranaggio del contachilometri che c'è sul tamburo, a volte si formano dei depositi o grasso secco e la lancetta balla. Buon lavoro Paolo

E' successa la stessa cosa anche a me, ho risolto con il "capo officina" leggasi martello. Rimetti il dado sul mozzo che esce dal tamburo e lo avviti fino a fare la pari, poi prendi un blocchetto di alluminio, mi raccomando alluminio! o rischi di rovinare tutto, lo appoggi sul dado/perno e dai qualche bel colpetto ben assestato, senza esagerare mi raccomando! martello di ferro non di gomma. Con questo trattamento a me è venuto via benissimo. Ciao Paolo

Questa mattina sono stato alla Piaggio di Padova a comprare i puntali, dove un commesso molto gentile e disponibile mi ha fatto vedere gli esplosi del PX arcobaleno, ed adesso so per certo cosa ci va: n*12 rivetti per i puntali n*26 ribattini per le striscie Tra l'altro ho avuto la fortuna di trovare dei puntali in un sacchetto datato 1982. Ciao

Sarà anche rifatta da un professionista, ma mi sembra di vedere una chiave accensione sul cruscotto... certo posso aver visto male...

Aggiungo che la causa di tutto è il maledetto tappetino che mi ha fatto fiorire della ruggine sulla pedana, adesso mi sono deciso a rimetterla a posto, grattando la ruggine e trattando con ferox. Sto facendo tutte le foto, da prima a durante a dopo. Lunedì la porto dal carrozziere per fondo e colore. Una volta terminato posterò le foto sperando possano essere utili ad altri. Ciao Paolo

Si su questo ho pochi dubbi, anche perchè il puntale ha un foro cieco e la vedo dura metterci un ribattino. Non volevo comprare il kit delle striscie nuove, sto cercando di utilizzare il più possibile il materiale originale, e queste striscie le ho passate con la spazzola d'acciaio e sono venute benissimo. Penso che metterò i rivetti sui puntali e i ribattini sulle striscie. Comunque grazie a tutti per i vostri consigli. Paolo

Ho cercato dappertutto nel forum ma non sono riuscito a trovare una risposta univoca, spero nel vostro buon cuore… Sto sistemando la pedana del mio PX arcobaleno dell’84, e vorrei sapere se le strisce di alluminio vanno fissate con rivetti o con ribattini, parlo di come dovrebbe essere in origine. Allora, diciamo che sulle strisce ci sono degli inserti in plastica nera all’inizio e alla fine, e queste credo proprio che vadano fissate con i rivetti diam. 4, non vedo altra soluzione perché hanno un foro appunto diametro 4, mentre il resto della striscia mi lascia dei dubbi. Ho trovato degli esplosi ma non sono riferiti all’arcobaleno, personalmente vedrei rivetti per i 12 inserti in plastica e ribattini per la striscia, insomma rivetti o ribattini o tutti e due? Magari anche le misure Grazie Paolo

Ragazzi, mi toglierò il cappello e parlerò di orgoglio italiano quando metteremo sul mercato qualcosa che non brucia quel maledetto petrolio, e nemmeno metano. Qualcosa che non è una stufa, che disperde l'80% dell'energia prodotta in calore, tipo le lampade a basso consumo insomma. Per ora vedo in giro solo schifezze che bruciano scaldano e inquinano, cambia la forma ma la sostanza è quella. Naturalmente uniche eccezioni le mostre vespe...

Scusate se insisto, certo potrebbe essere stato messo li per un errore, ma anche su sip sembra in quella posizione, vedi link SIP Scootershop: performance & style für Motorroller, Maxiscooter, Scooter und klassische Vespas - Zubehör, Tuning und Ersatzteile E' il particolare 5 Ciao

Noooo l'Oring era tra la pedivella e l'albero, nel punto dove ha il millerighi (che poi sono 5 o 6 righi) è bastato sfilare la pedivella cambiare Oring e rimetterla. Ho fatto circa 150Km e non gocciola più, pertanto penso fosse quello. Ciao

Ti rispondo per quello che so, proprio la settimana scorsa vedevo qualche goccia sul bulloncino della pedivella, l'ho tolta (devi togliere il copriventola e sfilare completamente il bulone) e c'è un Oring, cioè un anello in gomma. Pulito e cambiato per ora è ok. Avevo la serie completa dei paraoli e in mezzo c'è anche questo oring. Ciao

Su Sip ce l'hanno SIP Scootershop: performance & style für Motorroller, Maxiscooter, Scooter und klassische Vespas - Zubehör, Tuning und Ersatzteile Ciao Paolo

Acc! visto ora nelle tue foto che il corpo è in plastica, non serve metterlo a massa. Sorry

Sicuramente corretto anche quello che dice Tommy, spesso le cose più ovvie vengono date per scontate, sai quante volte... Per toglierti lo sfizio, basta che accendi il quadro, nella mia l'indicatore benzina è sotto batteria, e muovi il galleggiante (avendo cura di mettere a massa con la carrozzeria il corpo dell'oggetto) se la lancetta si muove è colpa del pieno. Sono proprio curioso di sapere quale è il problema, come ti ho detto peccato la lontananza sennò mi offrivo volontario! Ciao

Caro Scighera, purtroppo non ho mai avuto a che fare con questo tipo di galleggiante, ma il principio di funzionamento credo sia lo stesso. Insomma non è altro che un potenziometro che varia la resistenza, per capire se è lui il "colpevole" oppure un filo staccato o un cattivo contatto, potresti provare a misurare con un tester la resistenza. Cerchi i cavi che vanno alla testina di lettura e al potenziometro e muovendo il galleggiante la resistenza dovrebbe cambiare, di quanto non lo so, ma di sicuro deve cambiare. Altri punti critici potrebbero essere, un cattivo contatto sul connettore che c'è sul contachilometri, oppure i faston (connettori) che ci sono sull'indicatore stesso. Poi sono parecchie le cose da vedere e bisognerebbe essere li... peccato che abiti così lontano, questo tipo di guasti mi piacciono un sacco e sono capace di stare su tutta la notte, ma alla fine lo trovo il colpevole... Fammi sapere ciao

Giusto per evitare confusione, il mio livello è come nella foto, e la parte che contiene il "cuore" del sistema, cioè quella da smontare, è indicata dalla freccia. Ciao

Ciao scighera, ho appena passato la pasquetta a sistemare più o meno lo stesso problema sulla mia px150 arcobaleno dell'84, ed ho finalmente risolto, per cui passo a dirti come fare. Prima ti spiego come funziona il galleggiante, c'è una parte fatta a mezzaluna con tutti piccoli dentini, e un sensore che va a toccare in questi dentini, e questo è il livello carburante. Poi alla fine della corsa del galleggiante, c'è un contatto che è la riserva. Perciò se non ti tocca il sensore sui dentini, non vedi il livello benzina, ma quando il livello scende il contatto ti da la luce della riserva, che funziona normalmente. Detto questo, io ho aperto il corpo del sensore fatto a mezzaluna, mi raccomando fai molta attenzione a non danneggiarlo, poi ho fatto leva sul sensore con un cacciavite piccolissimo in modo da avvicinarlo ai dentini e che tocchi bene, richiuso tutto e funziona benissimo. Se hai dubbi chiedi pure Ciao Paolo

A chi se lo viene a prendere glielo regalo, mi da fastidio in garage e ormai uso la vespa solo per giretti con il vespa club e comunque sempre senza parabrezza. Completo di staffe, è vecchiotto ma ha pochissimi graffi. Abito a campodarsego PD Non chiedetemi di spedirlo. Penso di non infrangere nessun regolamento, non è una vendita. Ciao Paolo

Io ho spedito tutto il 31 gennaio, modello A, quindi più semplice, e sto ancora aspettando, sul sito fmi me lo da come "all'esame della commissione". Ciao

Finalmente risolto, la mia vespa ha ripreso vita. stamattina sono andato da tonazzo e ho comprato un pickup, anche perchè lo statore a 7 fili non ce l'aveva, e poi mi ha detto che lo faceva arrivare a 120 + iva... stic..zzi!! Cambiato il pickup, che poi proprio economico non è con i suoi 18 euri, pazienza e saldatore, rimonto tutto cambiando anche il paraolio dell'albero. Pedalata e finalmente vedo la scintilla!! Rimonto la candela, primo colpo e in moto. Un grazie a tutti Paolo

Purtroppo brutte nuove, tolto il filo verde e niente, cambiato la bobina e niente. Ho smontato il volano e lo statore sembra ok visivamente, solo un piccolo trafilamento di olio dal paraolio, giusto per ricordarmi che devo cambiarlo... A questo punto penso rimanga solo lo statore. Domani mi armerò di pazienza e soldi e andrò a cercarlo... Se avete altri suggerimenti ve ne sarei grato, adesso devo uscire ma prima di andare a fare questa spesa domani guarderò se ci sono risposte su questo forum. Grazie ancora a tutti