paolofirenzepadova

Penso abbia messo la foto sbagliata, forse era riferito ad un rolex daytona...

E' difficile da dire, quello che per te può essere rumoroso x me può essere normale, poi se non hai mai avuto una vespa prima non hai termini di paragone. Le marce da fermo è normale che non entrano, fai così, giù dal cavalletto, senza tirare la frizione, muovi un pò avanti e indietro la vespa mentre provi a mettere le marce, poi dimmi se entrano tutte, delicatamente mi raccomando. Per me l'unico problema avuto sul px è stato la crocetta delle marce, ma se è scassata ti scappano le marce mentre viaggi. Fai un bel giro e goditi la vespa, poi vedi se riscontri qualche problema con il cambio. Ciao

Il problema è solamente mio che sono un pò "all'antica" forse per questo ho una vespa... Preferisco il contatto fisico con le persone, tanto più se si tratta di assicurazione, e fare un contratto online non è che mi piaccia più di tanto. Si lo so che il mondo gira su internet e ormai si fa tutto online (spesso anche quello che non si dovrebbe fare!) ecc. ma come ho detto è più che altro un problema mio. A questo punto non credo di avere alternative, pur non regalandotela, è il prezzo migliore che ho trovato senza attestato di rischio. La cosa balorda è che non posso usufruire della legge Bersani perchè non l'ho comprata nuova e nemmeno fatto un passaggio di proprietà, è solo stata ferma 8 anni e questo mi frega, mia moglie ha uno scooter Honda ed è in classe 5 così potevo entrare anche io in quella classe. Comunque grazie delle informazioni Ciao

Si non sono pochi 220 euri, ma qua per assicurare un 150 senza attestato di rischio mi sparano 500, follia pura, la tengo in garage e me la guardo, ma non gli do quella cifra, nemmeno morto. Pensa che no pago meno di 400 per l'auto che è 1600. Boh vediamo, non so se qualcuno l'ha fatta con loro, volevo sapere come si è trovato. Ciao

Grazie Gino, avevo provato a cercare ma non ho trovato niente di + recente del 2008. Ciao

Mi scuso in anticipo se l'argomento fosse già trattato ma non ho trovato niente di recente. Sono alle prese con l'assicurazione dopo 8 anni di fermo per il mio PX150E del '84 e mi hanno sparato prezzi assurdi in classe 18, e si che ho passato la ventina da un pezzo, non sono iscritto FMI. Il Vespa club del quale sono socio mi ha detto di brokeronline e della convenzione che è 220 euro, non regalata ma non ho trovato niente di meglio dopo decine di telefonate a tutte le compagnie. Vorrei sapere da voi, qualcuno l'ha provata? Come vi trovate? Sono un pò restio verso le polizze online ma non credo di avere alternative al momento. Grazie a tutti chi mi darà una mano

Ma come!! Una Vespa bacchetta senza quelle trombe non te la accetteranno mai al registro storico... Direi indispensabili

Bellissima e complimenti. Sembra la mia stroria, anche la mia ferma da 8 anni e 4 mesi di lavoro... Bravo Ciao

Hei usapx150 allora risolto? facci sapere Ciao

Bellissima e ottimo lavoro. Anche io sono nuovo e ho imparato molto su questo forum. Stesso colore della mia!! Complimenti e... viaaaaaaaaaaaaa

Grazie ancora x i complimenti. Io l'ho comprata che aveva 6 mesi, chi ce l'aveva non si trovava bene e ha preso una primavera, era già così con le modanature. Mi sembra di ricordare, ma sono passati un pò di anni, che fosse un accessorio che potevi richiedere al momento dell'acquisto, ma non ci giurerei. Comunque sono marchiate piaggio. Pensate che mi ha dato anche un bloster vespa, utilissimo e ormai introvabile. Ciao

Si, corretto piero58 la mia è elestart. Comunque x tornate sull'argomento di usapx150, se le frecce si accendono anche a vespa spenta (ma con quadro acceso) usi DCV, sennò tutto come sotto ma metti il tester in ACV scala 200, metti in moto e misuri quanti V ci sono e se ci sono sul portalampade.

Mi suona nuova questa, sulla mia è sicuramente in continua, a motore spento le frecce ed il clacson funzionano. Non possono essere in alternata. Ho un PX150E arcobaleno. A quale ti riferisci che sono in alternata? Ciao

Il tester va benissimo, lo devi mettere nell'area DCV come hai fatto e l'indicatore sul 20, così hai 20V fondo scala. Metti gli spinotto sul tester, quello nero su COM e quello rosso sopra al nero. Poi metti il puntale nero sul polo esterno della freccia e quello rosso su quello centrale e misuri quanti V ci sono. Attenzione questo è valido solo se la tua vespa ha la batteria cioè 12V corrente continua, se non hai la batteria devi misurare corrente alternata.

Sisisisi proprio un'ottima base per un restauro. Al massimo la pagherei un paio di birre e un caffè con dolby surround incluso

Vespa 50 special Moto e Scooter usato - In vendita Treviso 1500 euri per questo cadavere!! 130 polini e appena revisionata Booooohhhhh

Io proverei a vedere se ti arriva corrente sulle lampadine prima cosa. Smonti la gemma posteriore, togli una lampadina, accendi la freccia e vedi se hai 12V, se li hai mi è successo lo stesso anche a me, la sede della lampadina ha una molla che tiene la lampada in tensione, si era ossidata e non scorreva più così non faceva contatto. Se non hai 12V sulla lampada controlla il contatto interno della pancia dove entra nella scocca, anche questo è a molla, Insomma devi risalire l'impianto elettrico fino a che non trovi cosa non va, basta un tester. Ciao

E pensare che ce l'avevo e la vendetti per comprare il + moderno PX :testate:

Grazie grazie troppo buoni... Sono doppiamente felice, perchè l'ho finita e perchè vi piace

Ciao a tutti, sono nuovo del forum ma è un bel po che vi seguo e spesso i vostri consigli mi sono stati preziosi per venire fuori da certi casini. Era ferma da 8 anni, ma sempre tenuta in garage, l'ho smontata pazientemente e rimessa a nuovo, mi sembra un buon lavoro, ma la sto guardando con gli occhi del padre che guarda la propria figlia lo so... Adesso è finita, pronta per lunghe trasferte, ho in mente capo nord... Ecco insomma, ve la presento. Le critiche sono ben accolte.

Figurati, se ti serve una foto di quello che ho fatto dimmi pure che scendo in garage e in pochi minuti te la mando. Ciao

Ciao, premetto che sono piuttosto nuovo del forum ma è un pò di anni che giro dietro a queste creature... non conosco la cosa, ma mi è successo lo stesso sulla mia px150e arcobaleno, si è spanata una delle 2 viti che tengono la vaschetta, ti dico quello che ho fatto, magari può esserti utile. La vite originale che c'era con taglio a cacciavite l'ho sostituita con una a brugola un pò più lunga, mi sembra che sia M4 o M5, prima però ho passato il relativo maschio nella filettatura, La nuova vite è più lunga della vecchia di 5 o 6 mm, tanto non arriva alla fine della filettatura. Certo non si può tirare a morte, ma avvitandola con forza moderata non ho avuto problemi e tiene benissimo. Guarnizioni io ne ho una sola, ma come ho detto la mia è un px. Spero di esserti stato utile.

Ciao, sono nuovo anche io, ho restaurato la mia vecchia px150e del '84 e ho anche cambiato lo specchietto. ne ho comprato uno in un centro ricambi moto, l'ho pagato 10 euri, modello economico, la cosa è molto semplice assieme allo specchietto ti danno anche una staffa da mettere sotto il manubrio, ci sono 2 filettature da M8 o M10 non ricordo, la mia staffa è rivolta in avanti, cioè lo specchietto sta nella parte davanti del manubrio, poi lo orienti come vuoi, almeno il mio. Ti dico questo perchè una volta avevo il parabrezza e c'era una staffa speciale che era rivolta indietro.

Ho fatto lo stesso lavoro la settimana scorsa lul mio PX150E arcobaleno del '84, fili cotti. Non è difficile, lo statore l'hai già tolto, fai uno schema su un pezzo di carta e numera i vari fili, poi guarda con attenzione dove passano per uscire dal buco, se non ti senti sicuro fai delle foto. Usa fili resistenti al calore, non è per niente difficile, se l'ho fatto io credimi... Poi vuoi mettere la soddisfazione quando la rimetti in moto se lo fai da te piuttosto che comprarlo?

Non sono pratico di forum, per questo mi sono scusato in anticipo, comunque non era mia intenzione essere scortese. Grazie per la risposta, ho appena finito di cambiare il carburatore, 4° colpo e in moto, tutto ok. La vite che è spanata era una di quelle 2 che tengono la vaschetta ed in mezzo c'è il filtro. Comunque adesso sembra a posto, dico sembra perchè a quest'ora e con questo freddo non vado a provarla. Se qualcuno mi può rispondere, il miscelatore ha bisogno di manutenzione?