xTacco

se un qualsiasi motore, turistico o lavorato che sia, se non sai che marmitta metterci, la proma va sempre bene

una marmitta che spinga bene la 29 è una proma

perchè ho testato la velocità con il gps e di massima arrivo a 71km/h

Miscela: Castrol TTS ma credo di passare al Motul 710 (entrambi sintetici) Cambio: Sempre usato Sae30 da rasaerba (obbligatoriamente Minerale)

filtro non ce l'ho ma lo dovrei montare, ne ho uno che costa 20€, però prima vedo se monta, è per 24 se non monta nel mio e lo vuoi te lo posso vendere, è nuovo ( se sei interessato mandami un messaggio privato). Di massimo io c'ho un 86 però conta che è un DR, tu dovresti stare tra 95 e 100 forse anche di più, se lo fai lamellare metti circa un 60 di minimo, anche 62, se invece se/lo fai a valvola puoi stare tranquillamente sul 52, getto piccolo ovviamente da 5mm.

entrambi, però dipende, io ho un mio amico che con un 19 spinge di più di me che ho il 25, dipende dal banco, lui ovviamente ha un banco migliore del mio. Però prima smonta il gt e magari devi solo cambiare le fasce. Io con un 130 dr e 25phbl con 27-69 e polini a banana a full gas vado oltre i 95, quindi dovresti prendere almeno un 24 con relativo collettore e metterci il pignore da 28. Sul mio 130 1°-2° e 3° non si sentono nemmeno, il dr è un motore pieno di coppia che brucia le prime 3 marce in 300metri, per questo con il pignone almeno allunghi. Se proprio vuoi esagerare metti la 29/68 però le salite saranno un po un problema.

hai aperto 3 thread per una cosa che potevi benissimo chiedere nel primo

marmitta vai di proma, prendi un 130 polini, lo fai lamellare, ci apri i travasi, ci allarghi lo scarico, lo basetti sotto di 2mm, ci abbassi la testa di 2.5mm, e prendi possibilmente un albero decente tipo DRT che si trovano anche a 120€

il fondo è un altro tipo di vernice

io piuttosto cercherei un compromesso tra velocità ed affidabilità, già ai 100km/h in vespa ti sembra di volare, conta poi il fattore freni e comunque cercando in giro per il forum, usando il tasto cerca, trovi tantissime discussioni a riguardo.

si ma rosso su una vespa come la tua sta da schifo, almeno potevi prenderlo bianco, come ti avevo detto io, e almeno faceva "pandan" con il nasello. ma ormai quel che è fatto è fatto

io lo colorerei di bianco. per far si che non si stacchi dovresti trovare un aggrappante adatto alla superfice del volano, un pò come si fa con la plastica, aggrappante poi vernice

montagli almeno un 75cc, guadagna un po di velocità e con la marmitta originale fa lo stesso rumore, in più sta sotto la cuffia originale quindi c'è un rischio mooolto basso, poi fai tu

Questione FdO Puoi fare casino: Proma Non puoi fare casino: Siluro/Polini a banana

come altrettanto fortunato? anche tu problemi con la tankerite?

io ho scaldato il mio vecchio 102 polini proprio per quel motivo lì, processo di tankerite andato, frammenti di tankerite giù nel tubo, filtrino benzina intasato, in piano a metà gas, sento tin tin tin tin tin tac, frizione e scaldata abbastanza pesante.

fidati,regolando bene i fili ed utilizzando un kit cavi teflon, la frizione non sarà più un problema, in movimento si cambia con un dito. i cavi in teflon, oltre ad avere una guaina migliore, sono svedesi e già grassati, meglio di così non puoi. Il kit lo trovi facilmente su vespatime a 35€

ma è ovvio che non ho preso in considerazione quello che ha scritto, stavo semplicemente puntualizzando

umh, siamo proprio sicuri, ok che è un cilindro da accelerazione ma non credo che ruotine piccole, 16/16 e in 150 metri possa raggiungere 192km/h, secondo me già con un 19 fa fatica a riempirsi la vaschetta e poi c'è dai 192km/h in 6 secondi, manco fosse una bugatti. PS: spero che ruxt stesse scherzando

ho scritto frizione ma intendevo Crociera DRT

la frizione DRT è una delle migliori in circolazione (la si trova per 85€) però innestare le marce diventa un pò più duro, approfittane per montare una molla più dura nella frizione e mettere un kit cavi in teflon. Dopo la frizione si tira con un dito, provato personalmente

ciao a tutti ragazzi, vorrei discutere con voi di una faccenda abbastanza seria riguardante il mio serbatoio. Quando acquistai la vespa il serbatoio, originale, era rimasto senza benzina per un bel pò e aveva fatto la ruggine, armato di pazienza sono andato con tanti bulloni e rimuovi ruggine professionale a rimuovere appunto la ruggine. In seguito ho eseguito il processo di tankerite per proteggere ancor meglio l'interno del serbatoio. Ora arriva il problema, la tankerite si sta staccando dalle pareti ed ostruisce per circa 1cm il rubinetto del serbatoio ed il relativo filtro e già li perdo la riserva. Il secondo problema è ancor più serio infatti la benzina che passa si porta con se piccolissimi filamenti di tankerite che vanno ad ostruire il filtrino benzina del carburatore. Questa sia credo la causa della mia scaldata al motore infatti il motore chiede benzina quando apro tutto a manetta (25phbl) però essendo ostruito il filtrino non passa tutta e bam. Come potrei risolvere? Io avevo pensato di cambiare il rubinetto nuovo con il suo originale (rotto) buttarci dentro circa 50-60 bulloni M10-11 e pulire per bene il tutto, utilizzando anche il rimuovi ruggine professionale e poi rimetterci il suo originale. che dite è un buon metodo? attendo consigli

incide se usi una candela non esattamente adatta, infatti ho visto che la sua n2c equivale ad una B9, quindi è decisamente fredda, per il suo motore andrebbe bene una B7-B8HS

lascia stare, il tuo carburatore non è dotato di spillo, quindi non ho la minima idea di come agire ai medi, comunque domani fai tutte le prove poi ci risentiamo qua quando hai fatto

il massimo va bene, a occhio e croce dovresti essere anche grassoccio visto che lo monto io su di un 130 dr, comunque, che cosa monti al minimo? in ogni caso conviene che abbassi 1 tacca lo spillo del carburatore, sempre che tu ce l'abbia lo spillo conico..