xTacco

va bene fare anche così però volevo scongiurare il fatto che si potesse ingolfare a metà gas e comunque usare una candela di grado termico più alto non incide sulla colorazione ma solo sulla resistenza alle alte temperature, in estate conviene mettere candele tipo B8HS poi volevo sapere che spillo e polverizzatore montavi sul 19

questo è un sintomo che sei magro, fai queste prove: controllo minimo: accendi la vespa scaldala un po (2 minuti) poi la lasci al minimo circa 30-40 secondi, tiri la frizione spegni e controlli la candela. controllo medi: accendi la vespa, la lasci scaldare, parti poi fai una strada libera e abbastanza lunga a metà gas, tipo in 2° o in 3°, poi tiri la frizione spegni e controlli la candela. controllo massimo: accendi la vespa, la lasci scaldare, fai una strada libera in piano e abbastanza lunga, tiri 1° 2° e 3° arrivi circa a fine scala della 3° poi, importantissimo, tiri la frizione e spegni subito la vespa e controlli la candela. posta 3 foto di tutti e 3 i controlli poi vediamo come sei messo. a che % fai miscela? che olio usi?

io ci sono in ogni caso, date le vacanze estive, fate quando è più comodo a voi

e quale sarebbe questo giro?

Noi ce ne siamo scappati a Montecreto a casa di un nostro amico per una pausa, poi ci siamo diretti a Olina ad un lago, ed infine a pavullo, per poi scendere per san dalmazio e quindi a marano.. Comunque si, devo dire che è stata una giornata fantastica e devo ringraziarvi tutti, davvero, inoltre devo ammettere che le strade sono davvero belle sopratutto dall'abetone in poi... Spero in una prossima rimpatriata prima di settembre

Dirò di più, questo motore mi sta dando tante soddisfazioni, vado più del 102, consumo meno ed ho un motore praticamente infinito, il prossimo passo sarà la trasformazione in corsa 53 con pistone e testa polini...

infatti ahahah ora ho messo un 88 ma è ancora grassoccio, ma ci sta, borbotta ancora un po ai bassi, tipo 1/4 di gas anche meno, però per il resto è perfetta

i lavori continuano, la vespa sul supporto era grassa agli altri e ai bassi, come max ora ha un 94 e come min un 53 e sembra andare un po grassina ma meglio così. Oggi pomeriggio metteremo tutto sul telaio dopo aver tagliato un pezzo di collettore che toccherà di certo la ruota, smeriglio e via... all'80% dovrei esserci

si ma ripeto che quello non è di certo un 50, lo si vede anche dalla marmitta, e comunque è quasi impensabile riuscire a tirare fuori 27 cavalli da un polini e con una lavorazione comune...

bhè l'M1R ha 28 cavalli di scatola e comunque la cuffia è da 130 l'ho visto illuminando l'immagine su photoshop

io spero ragazzi di farcela (faccio parte dei 3 di dave) sto montando in questi giorni il 130 Dr nuovo nuovo, domani lo metto in moto sul supporto e se va tutto liscio, lo metto sul telaio e venerdì e sabato parto con il rodaggio, dovrei farci almeno un pieno visto che non vorrei ritrovarmi a farlo lassù. Visto che sono in rodaggio io mi porterò almeno 2-3 candele nuove, qualche attrezzo che ho (chiavi, cricchetti, estrattori ecc), benzina la farò strada facendo perchè non ho il posto per una tanica, ho finito anche l'olio per farla , però sono carico, spero solo di non trovare molto ghiaino perchè sono senza filtro sul 25 quindi. Comunque si, anche io vengo con, pantaloni lunghi e t shirt, poi mi porto dietro una felpina leggera e un bel impermeabile nel caso peggiore.

la primavera sta ritornando ad avere un mercato, se la ripari con 750€ al massimo la puoi rivendere e circa 3500-4000€ li fai su, ma poi perchè venderla, già che la fai rimettere a nuovo la tieni, una vespa si usa anche ad andare al lavoro

non sai come ti capisco

io non sto trattando da idiota nessuno anzi, gli sto dando un consiglio per il futuro, sbagliando si impara no?

Magari ha beccato proprio quello che era venuto fatto male e non ha retto, se non siamo nello stato del bananas che si faccia rimborsare...anche se non riceverà un centesimo, questo perchè, perchè non ha dato almeno una minima controllata...non è solo perchè lo senti dire su internet che qualcosa è fatto bene vada poi bene, magari tu senti alberi falc che reggono 30cv ma poi lo monti su un 50 e si spacca...non si può mai dire e visto che ci spendi dei soldi almeno controlla...anche quando compri un cilindro guardi dentro che non sia usurato ecc prima di montarlo...sennò tutti ci mettiamo a mettere sulla vespa pezzi a occhi chiusi pregando che vada tutto bene...

Punto 1, alla piaggio chi ci va, esistono persone che hanno talmente tanti motori dalla testa ai piedi, con roba anche vecchia che comunque hanno anche pezzi piaggio originale e un albero Piaggio nuovo a un mio amico è stato chiesto 35€. Punto 2, dei soldi degli altri non me ne frega, me ne frega quando si incazzano che buttano via soldi montando cose a cazzo pretendendo che funzionino senza nemmeno controllarne, ok che era nuovo però è sempre bene controllare le cose.

certo che se li compri su internet non li trovi...

io proprio non capisco la gente che vuole fare i motori con dei pezzi con qualità di cacca...l'RMS si sa da mesi ormai che fa dei pezzi da vespa con il posteriore e però c'è ancora gente che li compra...ma cavolo se volete risparmiare almeno andate di mazzuchelli o DR, non vedo tutta questa differenza di prezzo poi, sennò per l'albero un Piaggio originale e passa la paura, per motori poco spinti quello è il migliore...

anche io persi quel cavolo di biglia per fermare il tutto, ho risolto tagliando la parte finale di un bullone, circa 1mm e ho risolto

noi comunque durante le vacanze di pasqua se compa si mette apposto con la vespa possiamo farci una scampagnata fino a fanano. prendiamo la fondovalle e via.

io spero di esserci se definiamo una data per tempo mi organizzo prima e bon ma comunque se è da giugno in poi non ci sono problemi scolastici

durante il prossimo week end ci metto le mani, comunque si era magrina

ragazzi io ci sono con il 102 pronto a macinare dei KM arriverei assieme a Dave e ad un altro utente qua del forum. Però poche salite brusche eh, io non so come sono decisamente impedito in salita

precisamente quelli

Polini 102cc rifasato con basetta sotto di 1mm, travarsi allargati, lavorato lo scarico a 180* Carter Raccordati Testa a incasso con squish 0.9/1mm Polini a banana Albero Mazzuchelli con fasi 130/70 Carburatore PHBL 25 con spillo alla prima tacca, massimo del 94, minimo 56 guarnizioni nuove