xTacco

vabbe io non intedevo ovviamente motori estremamente spinti ma con la configurazione che vuole fare lui non è che puo andare tanto lontano

con un 75 il massimo a cui puoi arrivare sono i 70 al massimo i 75 ma in discesa con un 102 con certe lavorazioni puoi arrivare ai 105 110 mettiti il cuore in pace che con un 75 non vai forte

Tieni conto che con questa configurazione farai i 60-65 al massimo

fai miscela al 3% con olio 100% sintetico 30gr ogni litro di benzina ricontrolla la carburazione guardando il colore della candela dopo una tirata colore bianco= magro colore nero= grasso/candela bagnata

65-70 al massimo

prova a pulire bene il carburatore dagli una bella sgolfata dando pedalate a vuoto senza la candela cambia candela (B7 per un 102 / B8-B9 per un 130 / B6-B7 per 75 anche con le equivalenti di bosch e champion) aggiungo guarda che il tubo da dove esce la benzina non sia ostruito e che la vaschetta del carburatore si riempa per bene che carburatore monti? e che spillo monti ?

io non ci vedo nulla di illegale

Tu dici? Prima di dare contro a una persona direi che dovresti stare un po più attento per evitare figure di merda caro mio :roll:

non mi sembra di scrivere in un modo abbreviato ho anche riletto i miei post e non ho scritto nulla del genere

direi che il paraolio si puo trovare ovunque la spompatezza puo dipendere si dal paraolio che non fa tenuta e anche dalla molla che puo essere deceduta oppure dalla mancanza di olio se ad olio

cambiare i rapporti ci si mette un giorno con un po di manualità

ho girato in tutti i siti di vespa che conoscevo ma non ho trovato nulla

certo vedo se anche io trovo qualcosa perchè anche io vorrei rimettere un po in sesto il mio davanti al massimo io posso comprarlo nuovo la prossima estate ti so dire tra poco se trovo qualcosa

i KIT REVISIONE li trovi su internet a poco prezzo circa 15-20€ e comprendono tutto per la messa a nuovo come gli oring ecc prova sui principali rivenditori vespa come VespaTime SIP Officina Tonazzo Piaggo Calò

allora con un 100 ci vogliono almeno i 24/72 come rapporti e se vuoi più spinta almeno monta un 19 dell'orto vedi che dopo ti arrampichi sui muri anche in 2

secondo me ti conviene farti rimettere apposto il tuo e fartelo lavorare artigianalmente da qualcuno. anche io ho comprato un mazzuchelli anticipato ma di fabbrica fa leggermente schifo e me lo faccio lavorare da uno bravo

la polini evolution (marmitta) lasciala stare che sono soldi buttati al vento del polini evo me ne hanno parlato davvero bene e se non mi regalavano un 130 da rettificare prendevo in considerazione quello il carburatore del 24 ovviamente prendi un dell'orto a quanto ne so polini produce carburatori dal 28 in su. i carter senza lavorarli ci tiri su al massimo un 130 in ghisa che comunque anche quello cuccia un bel po, al massimo lavora un pelo i travasi e fai abbassare la testa per avere un bel RC se vuoi proprio metti un evo che va anche senza lavorare i carter come marmitta ti consiglio le solite semi espa come la polini a banana che va bene per tutti i tipi di cilindro dal 75 in su e non fa tanto rumore la proma invece va meglio ma è un aereo a reazione quindi anche quella evitala. se vuoi buttati sulle espansioni tipo la zirri silent

130 Polini 27/69 24 con relativo collettore ruote da 10" Pinasco Bianca l'accensione variabile ovviamente aiuta, se riesci a trovarla a poco (200€) prendila sennò se vuoi avere ancora più spinta prendi il nuovo polini Evo ma siamo sui 300-350€ nuovo ma sono emozioni belle e un motore bello grintoso

ne ho un paio giù in garage meglio che aspetto il diluente nitro o posso provare anche con del WD 40?

guarda che ogni tanto gli fa solo bene perchè se non la abitui a andare forte ti ritroverai un cilindro pigro e che fa fatica a salire per questo ti ho detto di non stare mai agli stessi regimi

se vuoi andare un pelo meglio mettici un 19/19 o ancora meglio un 21 e soprattutto controlla la carburazione che se sei magro :mogli: :frustate: per controllare riscalda bene la vespa poi quando la senti bella reattiva parti e tirala tutta nel senso, fai una bella tirata per 100-200 metri poi tiri la frizione e spegni dopo di che togli la candela e fagli un po di foto e mettile qui sul topic così ti sappiamo dire se va bene

Durante in rodaggio è normalissimo che le candele brucino conosco gente che ne ha bruciate anche 6 o 7 io stesso ne ho bruciate 4 quindi stai tranquillo che è normale Ti do un consiglio: durante il rodaggio non stare sempre agli stessi regimi varia un po ogni tanto al minimo e ogni tanto dando qualche tirata così per dare il tempo e il modo al motore di adattarsi.

non credo proprio con molte frizioni l'80W90 fa slittare e io con il SAE 30 non ho mai avuto problemi

no metti del SAE 30 MINERALE

non lo so cmq si non raggiunge i giri che dovrebbe avere ora andrò ad elaborare il tutto poi andrò da qualcuno che abbia la pistola a farmi anticipare al meglio la vespa