xTacco

la vespa è perfetta tranne in 1 e in 2 dove raggiunge i giri massimi troppo troppo presto è posticipato la carburazione è perfetta la candela B7HS è nocciola

mah se pensi di far ridere cmq è un mazzuchelli anticipato

tutto p&p corsa normale 43 sono stati raccordati i carter e allargata leggermente la valvola cmq oggi sono andato a fare un giretto abbastanza lungo e ho notato che il motore non scalda più con una B7HS però ho notato , questo però non centra nulla con il fatto che il motore scaldava, che è leggermente posticipato e in 1 e in 2 mura prima vedrò di anticiparlo di un grado dopo i lavori invernali

non ho il tester cmq oggi provo a rivedere la temperatura ho un 25 PHBL senza filtro monto 102 polini 25 PHBL (max 94 min 48 spillo D22 2 tacca) 22/63 Collettore artigianale by Vespa Racing

Scalda la cuffia saranno circa 35-45 gradi al massimo la candela ho messo una B7HS (102 Polini) lo scarico non è otturato le alette sono apposto la cuffia è messa bene l'anticipo è settato bene la carburazione è leggermente grassa inoltre ho notato che impiega più tempo per sgolfarsi nel senso che dopo averla fatta scaldare bene da ferma, parto e mura decisamente prima di quando è già un po in movimente poi quando è in movimento da circa 10 minuti è perfetta però scalda ancora come getti monto un 52 o 48 di minimo, non ricordo, e un 94 di massimo perchè è venuto freddo quindi con un 88 ero magrissimo, fortuna che faccio la miscela al 3% la candela va bene o devo mettere una B8HS??

ragazzi è da un po di tempo che il mio motore scalda all'invero simile è possibile che scaldi così tanto perchè c'è poco olio nei carter??

Gli ingranaggi mi sembra che debbano essere tutti alla stessa distanza senno c'è gioco poi magari sbaglio eh

allora in un verso girano perfettamente dall'altro invece grattano cmq credo che sia la prima con lo stemma verso l'alto le altre 3 con lo stemma in basso

allora oggi per la prima volta ho cambiato il getto del massimo alla mia vespa e devo dire che mi sono anche divertito nel farlo ho messo un 94 e la vespa ora va decisamente meglio scalda un pelino di più cmq anche con la miscela al 3% non si imbrodaglia ed è molto più reattiva di prima e ovviamente la candela è un bel nocciola anche se l'elettrodo è un po biancastro. seguendo il consiglio di sartana ho messo una B7 che non ho ancora provato ma che di certo andrò a provare domani mattina visto che sono a casa da scuola, ne approfitto

ok grazie per il consiglio del carburatore e della candela però essendo un 25 PHBL non ha il manicotto dell'aria quindi per tirare l'aria io devo alzare la sella togliere il porta oggetti e tirare su la leva questa operazione la posso eseguire anche a motore ben caldo da fermo?? cmq se non ricordo male se da caldo tiro l'aria la vespa mi muore quasi improvvisamente, buon sintomo da quanto mi dicono per il minomo

B8HS Albero mazzuchelli super competizione anticipato PHBL BD-BS

cos' per curiosità quando spendi??

102 Polini , 25 PHBL (max 88 min 52 spillo D22 2* tacca) polini a banana carter raccordati tutto plug & play

no non ho il feltrino cmq ho capito che forse potrebbe essere il fatto che è venuto freddo 3 settimane fa c'erano quasi 30* oggi 17* domani cambio il getto ora monto un 88 dite che un 94 va bene?? ho disponibile 90 92 e 94

Voi che ne pensate ?? secondo me sono leggermente magro perchè dopo una bella tirata me la sono ritrovata di questo colore ma la cosa che mi fa un po preoccupare è che circa 3 settimane fa facendo la stessa tirata la candela era nocciola perfetta può darsi che aspiri aria da qualche parte e mi smagrisca?? inoltre ho notato che da fermo raggiunge un minimo leggermente più alto rispetto a quello di 3 settimane fa. http://imageshack.us/g/853/20111011182558.jpg/

non tutti i motori montano gli stessi getti devi vedere un po tu cmq sarà 2-4 punti in più rispetto a quelli che hai adesso

1* non dare mai la vespa a uno che non ne capisce nulla i meccanici fanno di tutto per fregarti 2* se dovevi regolare il minimo basta che giravi una vite 3* per i cavi potevi seguire le millemila guide su internet (GOOGLE IS THA WAY) 4* potrebbe essere che ha messo lo spillo in una tacca sbagliata e si ingolfa

sae 30 MINERALE :frustate:

Per andare sul sicuro devi andare dai rivenditori autorizzati piaggio che nella maggior parte dei casi fanno anche interventi meccanici

Intendevi il Sae 30 Minerale vero?? :Lol_5:

cmq ho detto dei valori un po approssimativi visto che devo ancora misurare lo squish possono essere 2mm come 3 vedo cosa posso fare cmq anche in c45 va meglio rispetto alla 43 altri consigli?

mi basta che vada più forte di ora con tutti i problemi che ha riesce lo stesso a tenere gli 80

è un albero mazzuchelli supercompetizione anticipato e montato p&p mi hanno detto invece che si può, addirittura anche in c49 però li partono soldi e io non ne posso spendere tantissimi

Holà visto che tra pochi mesi inizia la brutta stagione ho deciso di rimettere un po in sesto il mio 102 polini questa è la configurazione che vorrei fare : 102 Polini 25 PHBL Frizione con molla rinforzata Testa abbassata di 1-1,5mm Squish a 0.9-1 Basetta cilindro da 1mm Allargamento valvola carter al massimo tenuta Travasi luci ecc Lavori vari su albero (anticipo posticipo) Polini a Banana (eventualmente Faster Racing) Datemi altri consigli per migliorarla... ah la voglio fare in Corsa 47 cambiando lo spinotto Grazie :mrgreen:

da fermo è impossibile muovere le marce quindi tutti consigliano di fare avanti e indietro con le gambe e muovere la manopola sinistra sulla folle ti alzi dalla sella e ti spingi avanti e indietro in modo da simulare un movimento nel mentre cerchi di andare in folle