mattia09

Salve ragazzi, non mi sono dimenticato di voi, ma non ho avuto tanto modo di aggiornare i topic, qualcuno su et3 ha seguito gli ultimi sviluppi, vedo di aggiornarvi anche qua. Vedo di recuperare qualche foto, le ho sparse un pò in giro e su et3 tante sono andate perse, quindi le dovrò ritrovare. Il motore è stato chiuso, come al solito ho stuccato ovunque... fatto le sacche travaso ai carter differenti delle precedenti nell'andamento, lavorato la valvola nel carter più che potevo, lavorato internamente il collettore falc per adeguarlo al PHSB38, visto che internamente il collettore era 37 scarso. Nei carter ho dovuto cambiare il selettore marce che era piegato. Ho voluto anche provare la crociera Falc, che finalmente ha iniziato a fare, alle prime prove risulta un pò dura, ma devo cambiare i cavi che sono un pò piegati e fanno effetto molla, quindi se ne riparlerà una volta sostituiti. Il cilindro è rimasto di scatola, non ho fatto nessuna modifica, anche perche lo voglio confrontare ai vecchi carter, quindi non l'ho toccato al momento, però in questi carter il cilindro è montato girato. il cambio è sempre il sincro del vecchio blocco, la primaria cambiata per montare il cestello falc, ma la rapportatura è la stessa. Albero il solito ets rifasato sempre in corsa 51 e biella 97 Ho realizzato la mia prima espansione, calcolata con l'aiuto di un amico, mi sono attrezzato di calandra, saldatrice tig che sto imparando ad usare, tutto l'occorrente per saldare, maschera ecc e mi sono fatto tagliare le lamiere al laser che ho precedentemente sviluppato al cad, dopo avere fatto varie prove con il cartone.. Il motore ha già fatto qualche metro, direi che l'impressione è ottima, sotto metto un paio di filmati. Rimetto la configurazione attuale completa, visto che è passato un pò di tempo. Cilindro Falc 57*51 booster Alimentazione al carter a valvola Albero Ets biella 97 Primaria 26/69 Cestello e parastrappi rinforzato Falc Cambio DRT Sincro, 10/58 14/54 17/50 19/47 Ruota 3.00 Espansione mia (le dovrò trovare un nome ) Collettore Falc al carter adattato al 38 Carburatore PHSB 38 senza filtro con pozzetto vespa isolato Accensione v-tronic 1kg con centralina Elven GPX Alle prime prove il motore si comporta bene, ancora grasso in giro, giri rilevati in marcia 12.230 (al momento ho tirato solo la terza), la prova è stata fatta ad anticipo fisso di 20°, quindi un pò di fuorigiri in più probabilmente ci sarà. eccovi i link, domani vedo di recuperare qualche foto video accensione questa è la primissima sparata fatta con la espansione con il silenziatore diretto alla fine del controcono, senza spillo terminale in pratica Questo è il primo video fatto montando lo spillo terminale alla marmitta e a seguire un altro sempre della stessa prova, ma dove o tirato un pelo di più Il motore l'ho acceso 5/6 giorni fa, quindi non mi fido a tirare la quarta ed è anche meglio non farlo, si deve assestare tutto, già ho esagerato in questi video, ma come facevo a non testare il tutto? Il lavoro da fare è tanto, in primis dove fare un setting generale di carburazione e curva accensione, poi credo entro vine mese di fare la prima bancata e vedere che dice, la mia sensazione è che vada più forte del precedente blocco motore. Mattia

Dario... stò aspettando che mi venga un pò di voglia... ehehehe giusto per darmi una spintarella..... Aspetto che mi ritornano i carter dalla pallinatura, e poi si va di stucco e frese!

Piccolo aggiornamento Ho messo mano ai carter, spianato l'appoggio cilindro, barenato l'imbocco del cilindro visto lo sfregamento del pistone sulla camicia riscontrato nell'altro blocco. Barenato la sede paraolio per montare quelli ets con esterno D35 Ho anche controllato la concentricità delle sedi di banco, ho riscontrato circa 0.015mm e ho lasciato tutto così

E anche con i tappi di sughero....

Avevo immaginato, ne ho visti alcuni tempo fa e mi sembrava tipo quello.

Che carburatore è?

No Dario, non te la ho mandata io, ma me ne avevano parlato.

Probabile, visto il condotto ovale, in erogazione dovrebbe andare meglio. Al momento il carburatore che meno mi convince è il VHSB 34 usato da tanti, non l'ho mai provato, ma mi sembra una misura "ignorante", per il tipo di condotto che ha, ma rimane una mia idea.

Forse un bel 39.5 racing ci starebbe, me ne ero scordato... Comunque quelli Sono il top dei carburatori alla portata di noi umani, ma non me ne farei nulla adesso, mi faceva gola il 36, ma visto che mi sono dotato di 38, al momento non mi serve, per il vhsh, so a chi rivolgermi, tranquillo Gabri, pensa, se ti ricordi, che non potevo neanche accelerare, andava solo al massimo ad un 1/4 di gas, causa un pezzetto di carta che chiudeva l'aria al polverizzatore, altrimenti ti venivo a recuperare per strada!

Prima di prestarti qualcosa devi passare la prova! Provare la mia Vespa! Visto che l'altra volta.....

Come non darti ragione! No.. mi mancherebbero un bel VHSH 30, un VHSA 32, anche un VHSB 36 RD

Embè?! vuoi che lascio un cv per strada così a "gratis"?

Gia tornato in letargo...... ehehe Oggi ho provato l'altra espansione, allunga circa 500 giri in più di terza (11700), di 4a siamo li con la falc, circa 11200, ma ha meno coppia e meno tiro in generale, poi le marce le manga abbastanza bene, ma la falc al momento è quella che va meglio. Domani dovrebbe arrivarmi il PHSB 38, era in consegna oggi, ma non è arrivato, se riesco lo provo, vediamo se con più benza, la espansione si comporta meglio.

Ho provato il cilindro su un carter diverso che pur non essendo raccordato, ma teneva i travasi più scoperti, il lavaggio è migliorato parecchio, non c'è più la zona così scura, quindi oltre ad una questione di travasi semi chiusi, c'è anche la questione carter, i miei in effetti non sono proprio simmetrici, mentre quelli provati lo erano. per lo scarico, dopo le feste me lo faccio sistemare da Lauro, per sicurezza. Carter sempre a valvola, ho provato il lamellare.. non mi ha impressionato, al momento preferisco il valvola, anche se la espansione non era falc, magari era anche quella, ma comunque la provo sul mio motore quella espa e vediamo che succede, non la banco, ma mi interessa capire erogazione e giri, dovrebbe girare molto di più.