mattia09

Montato il pignone da z26, come speravo ho guadagnato circa 400 giri in 4à, considerando però il rapporto più corto la velocità è rimasta la stessa, ma il motore sempra lavorare meglio, soprattutto in 4à, anzi adesso sembra leggermente più grasso di prima a full gas in 4à, probabilmente perchè sforza un pò meno.

Non ti preoccupare, non itasi niente, piuttosto aggiorna un pò il tuo post.... eheheh Si si li prendo sempre il, ordinati lunedi e arrivati stamattina, spilli, polverizzatore, valvola benzina getti e 2 pignoni per la 27/69, ho dovuto sostituire solo uno spillo perchè non l'ho avevano. dai dai fai un bel video con 2 sgasate, così facciamo un pò gli sborroni! ehehe Mattia

Eheheh, non esageriamo, in effetti comunque non gira male, anche in strada, non solo sul cavalletto, appena riesco faccio un piccolo video in strada, ho solo il problema che il cel che uso per fare i video non tiene più la carica, vedo cosa riesco a fare. La carburazione con la nuova testa è cambiata soprattutto a metà gas, per il resto non è cambiata tanto. Comunque domani mi arrivano spilli e polverizzatore, con l'accoppiata attuale, ab260 k29 non riesco a sistemate la carburazione soprattutto a 1/4-1/2 gas, rimane sempre grassa, anche con lo spillo tutto basso. Con la nuova accoppiata, ab265 k24 conto di migliorare la prima parte di erogazione, anche se probabilmente ingrassera parecchio da metà in su, devo ricominciare da capo. Ho gia fatto alcune prove con l'anticipo, con il risultato che peggiora solo nel tiro in basso e in alto non cambia. Intato che c'ero mi sono procurato i pignoni z25 e z26 per accorciare un pò la primaria, così vedo se riesco a far prendere tutti i giri alla 4à, anche se il mio obbiettivo e far tirare la z27 non accorciata, ma probabilmente pretendo troppo......

Mi sono domenticato di mettere le foto del cielo pistone e della testa emisferica al momento del cambio testa, dopo una trentina di litri di benzina. Mattia

Ciao Dario, è un pò che non ci si sente, tutto ok? (rispondimi pure in privato) Mi spieghi meglio il discorso dei getti? al momento monto un 58 di min e 75 di avviamento. Comunque forse ho capito come accenderla, devo tirare l'aria e dare leggermente gas e al primo massimo secondo colpo si accende. Monto il v-tronic, stò cercando la centralina elven programmabile "tracer" e il cavo, in realtà mi basta solo il cavo, il resto l'ho trovato, ma senza cavo non me ne faccio niente, però non trovo nessuno che lo commercializzi... Stasera ho provato a fare una gara con un mio amico che ha un kimco 500, fino quasi a 110km/h gli stò davanti, poi mi prende, però nella seconda prova mi sono chinato e ha fatto più fatica a superarmi, ma poi io non ne avevo più.... Ho provato la testa nuova, devo dire che non ho sentito dei gran cambiamenti, sembra avere un po più di spinta in coppia e prende meglio i giri, in alto però non è cambiato niente, anche se devo rivedere la carburazione. Stasera ho fatto un video con qualche sgasata, su strada per il momento non riesco a fare un video decente, se tutto va bene, in settimana vado a bancare la vespa, prima di fare altre modifiche. Mattia

Aggiorno il post dopo un pò di tempo.... Con ordine, il problema frizione al momento è risolto, ho fatto varie prove, ho provato i dischi polini ma li ho bruciati subito, ho lavorato parecchio sul precarico della molla trammite spessori, ma non teneva, poi avevo il problema che non staccava, dopo alcune prove ho trovato il problema, semplicemente il disco condotto verso il disco bombato si incastrava nel mozzetto portamolla, facendo sempre attrito, così trascinava e mi ha fatto bruciare i dischi. Alla fine ho montato una 4 dischi usata che avevo in casa, piegato i denti dei dischi condotti e con il sughero, spessore da 1mm sotto la molla e adesso va che è una meraviglia. Ho già fatto parecchi chilometri, il motore va bene, ma non abbastanza, le marcie le tira abbastanza bene, in 4à perde circa 500 giri rispetto alla terza, rispettivamente 9800 di terza e dai 9100 a 9300 la quarta, non sempre prende gi stessi giri, ho provato sia con che senza filtro, la differenza non è tanta, circa 100 giri, al momento ho sistemato quasi del tutto la carburazione e devo dedicarmi un pò all'anticipo, vedremo cosa riesco a fare. Ho qualche difficolta ad accenderla da freddo, a volte parte subito e a volte ci vogliono 4/5 pedivellate, non ho ancora capito il perchè. Devo dire che adessa va abbastanza bene, in prima si alza con l'entrata in coppia, in seconda basta una frizionatina, avendo l'entrata in coppia a circa 6800/7000 giri, velocità che raggiunge tranquillamente in quarta di gps sono i 118, quando è in vena arriva anche a 122/123, sempre in posizioine di guida normale, direi che tutto sommato non è male, ma non sono ancora contento, il prossimo step che farò sarà provare la seconda testa, che al momento non ho ancora provato. Metto anche il setting del carburatore phbe34 valvola gas 50 polverizzatore aq260 spillo k29 getto max 178 getto min 60 getto avviamento 75 valvola benzina 300 galleggianti 10gr senza filtro

Grazie a tutti!

Stanotte 4.5 a ravenna! sarà un caso..... Grazie, Ho la "fortuna" che casa di mia sorella è a posto, in casa ci andiamo il minimo indispensabile, ma almeno una doccia ogni tanto e il mangiare lo abbiamo, stiamo vedendo di prendere una roulotte o container, visto che la cosa sarà lunga, la mia casa sarà inagibile per parecchio tempo, quindi devo trovare una sistemazione più "comoda" di una tenda. Mio padre è in tendopoli a san possidonio e si trova abbastanza bene. Devo dire che tra vigili del fuoco, protezione civile ecc c'è un gran movimento e impegno, un grosso ringraziamente va a tutti quelli che ci stanno aiutando in tanti modi. Grazie Mattia

Queste sono foto dalla mia casa https://picasaweb.google.com/115574186968241177264/TerremotoCasaMia?authuser=0&authkey=Gv1sRgCLKzz7amm7Xgdg&feat=directlink Questa è invece la mia nuova casa! Mattia

Sicuramente, oggi mi sono comprato una casa nuova! 180€ con veranda! solo piano terra, monolocale o bilocale a scelta, la parete si monta con due corde! ehehe Domani se riesco vi mando una foto Mattia

Ciao ragazzi, stamattina mi sono svegliato alle 7 in macchina, alle 7.02 la prima scossa, eheheh, mi sono detto "buongiorno...." comunque oggi va abbastanza bene, anche se ho paura che durrà poco. Da quello che ho capito, se ne prevede un'altra forte, causata da una terza faglia! dicono che i due terremoti sono separati e c'è in previsione il terzo, speriamo che smentiscano, altrimenti i danni sarebbero veramente grossi. i vari paesi della zona, concordia, san possidonio, cavezzo, mirandola sono quasi completamente transennati, i punti sul secchia sono quasi tutti chiusi, vedremo come si evolve la situazione, purtroppo c'è anche il problema degli alimenti, qua è tutto o chiuso o crollato, per trovare qualcosa aperto bisogna spostarsi di 30/40 km minimo, le tende sono esaurite dappertutto, ci si arrangia, ma devo dire che oggi a mente fredda e facendo un giro della zona, è veramente dura e i danni sono parecchi. Mattia

Riesco a connettermi solo ora, purtroppo qua intorno all'epicentro è un macello! i centri storici sono andati, io lavoro a mirandola, l'epicentro è stato a 2km dal capannone dove lavoro, è stata una scossa paurosa! il capannone da 20 metri sembrava infinito! tra i banchi da lavoro, cassettiere, scaffali che cadevano da tutte le parti! era praticamente impossibile rimanere in piedi! con me lavora anche un ragazzo di 50 anni senza una gamba, gli ho dato una mano ad uscire, ma pesa la belleza di 110kg, diciamo che gli ho accellerato il passo! ho preso veramente paura. Il capannone ha retto, ma quello davanti e quello dietro sono crollati! ci è andata veramente di culo! Merito di un capannone fatto come si deve! Ovvio che ha subito parecchi danni e penso che per almeno un paio di mesi, se tutto va bene, non si ritorna a lavorare. La mia casa è abbastanza a posto, sono venute altre crepe che saranno da valutare, io abito a concordia, il ponte secchia è chiuso, sono crollati capannoni, case, scuole, caserme, insomma un macello. Tutta la giornata è stata una scossa continua, parlo di scosse da 4.7/5.1/5.3/4/3.8 ecc quindi piuttosto forti, proprio nel momento in cui sembrava essersi calmata la situazione, ne è la prova anche il numero di vittime. Quella principale delle 9 è stat di 5.8 ma ad una profondità piccola, quindi moto vicila al terreno e infatti gli effetti sono stati devastanti pur essendo praticamente come la prima del 20 maggio. stanotte si dorme in macchina, domani si vedrà, comunque stamo tutti bene (i miei famigliari) anche se mia sorella è quasi rimasta sotto un casamento caduto in strada nella scossa delle 13 proprio quando stava passando in macchina, se frenava 2 metri dopo ci finiva sotto! ma è andato tutto bene. Mattia

Ehehhe, invidioso...... Quello che che vorrei di + e che andasse di più! Stasera ho fatto qualche prova, ho calato 10 punti il minimo, già così prende molto meglio i giri, ovvio che se parto a bassi giri non li prende subito, ma già da 4000 giri circa inizia a tirare bene, prima, seconda e terza lo sterzo non tocca praticamente terra! me ne sono reso conto perchè mi sono trovato con il manubrio leggermente girato ma continuavo ad andare dritto! eheheh. Le marcie le mangia come il pane, la 4à è forse fin troppo corta, sembra il continuo della terza, quasi non perde giri nel cambio marcia, velocità di gps rilevata (senza tirare le marcie) 100km/h, la carburazione sembra abbastanza buona, in basso con il min 60 va bene, tendente al grasso ma neanche tanto, ai medi con la prova dell'aria non ha ne perso ne preso giri, quindi sembra abbastanza ok, non sono riuscito a verificare il max, ma così a spanne sembra che il getto 170 non sia grasso, prove fatte senza filtro, appena riesco lo monto senza cambiare altro, così vedo se da problemi un pò schiacciato, perchè girare senza filtro mi mette l'ansia! anche se la soluzione di Simone è decisamente valida. Un paio di considerazioni sulla componentistica usata, inizio dal mio ormai odiato parastrappi DRT, a parte le difficoltà iniziali che già sapete (che ho constatato essere pare mie e basta) ci ho messo un ora e 2 cuscinetti nuovi del rapporto per montarlo, toccava ovunque nel carter, alla fine ho comunque risolto. Una nota decisamente positiva è la crociera felino DRT che uso da ormai un anno e mezzo ed è ancora ottima, non ha mai sbagliato un innesto, vedremo come si comporta con il tempo il cluster runner Un applauso va a Lauro, sia per la marmitta che si monta senza problemi, tocca leggermente l'ammortizzatore posteriore, ma l'ho comunque montato senza modifiche, dico questo perchè ho appena montato l'espansione "steel" che c'è su vespatime, su un et3 ed è sto un macello, tocca il cassettino, che è stato piegato, il silenziatore è praticamente attorno al mozzo ruota, la staffa aveva i fori per le viti piccoli e in più era 5cm corta, quindi è stata rifatta, in compenso non sembra andare male, scusate OT ma era per fare un esempio fresco fresco. Anche il collettore aspirazione Falc è uno spettaccolo, non ho praticamente toccatto il telaio, considerando che esternamente è praticamente grande come il foro telaio non è poco! ho dovuto allargare di più il telaio per montare il collettore polini da 28, che è grosso la metà..... Dopo le prime buone impressioni iniziamo con i problemi, risolvibili comunque: Il gas rapido è troppo lungo e non mi piace tanto alla guida, probabilmente ci devo fare un pò di abitudine, dovrò anche forare il manubrio lateralmente per la guaina, perchè fà un giro un pò strano e risulta abbastanza duro da usare. Problema più "serio" è la frizione, quando entra il coppia slitta da paura, dandogli il gas più lentamente slitta meno, ma ad un certo numero di giri ricomincia, per questo non sono riuscito a tirare bene le marcie... Ricordo che la frizione l'ho fatta io, monta dischi sinterizzati e doppia molla, potrei provare a mettere una molla più dura, ma secondo me il problema maggiore sono i dischi, potrei anche provare a montare infradischi in alluminio, devo sentire se ne ha Lauro, anche se forse montando dischi in sughero risolvo già, cosa mi consigliate di provare a fare? Per concludere devo dire che sono abbastanza contento, finchè la frizione non lavora bene, non riesco a vedere i reali risultati, ma non sembra affatto male, come dice Silvio, tiene anche il minimo! considerando la fase albero abbastanza tirata (135/73) non me lo aspettavo. Per il video dovete attendere un pò, quando è un pò più a posto lo faccio. Mattia

Farò qualche prova per capire se era grassa a causa del filtro o se era colpa del setting carburatore modificato, in caso dia effettivamente problemi, farò come hai detto tu. Mattia

Stasera sono riuscito a provarlo, il primo giro era così tanto grasso di carburazione che ho lavato per terra dalla tanta benza che usciva dallo scarico! ehehe, avevo cambiato tutto rispetto alla prova sul banco del video, perchè ho trovato una carburazione di "partenza" qua su et3 che però non andava per niente bene, anche se il minimo e il max erano decisamente più grossi, (70/170 rispetto ai 55/130) ma visto che sul banco andavano bene li ho provati a lasciare. Ho quindi rimesso la carburazione di prova sul banco e già era tutta un altra storia, la configurazione è questa: polverizzatore 260 spillo k29 2à tacca valvola gas 50 min 70 max 170 provato senza filtro, perchè rimane abbastanza schiacciato e ho pensato che tappasse un pò, devo riprovare a montarlo. Ho fatto solo una sparata nella mia via, 1km tra andata e ritorno, devo dire che mi aspettavo qualcosa di più, è vero anche che è completamente da carburare, non ho neanche capito dove sono grasso o magro, però tira veramente bene, sotto sembra un pò vuota, ma quando entra in coppia, spinge parecchio e se tolgo e ridò gas nell'arco dei giri dove la marmitta lavora, tende ad alzarsi, ho provato solo in seconda, sono anche riuscito a mettere sia 3à che 4à e sembra tirarle senza problemi, non mi sembra di avere notato particolari cali, considerando che ho 3à e 4à corte con la 27/69, sul contagiri ho letto un 9700 giri, (non è che l'ho guardato più di tanto, quindi è l'unico che ho visto), ma non ho disteso completamente le marcie, non sapendo come ero messo a carburazione, spero di riuscire a fare qualche prova domani. Mattia

Ieri ho acceso! partito subito, gira bene, il primo approccio è positivo. Configurazione: cilindro Malossi 132 completamente rivisto nei condotti di travaso e scarico con fasatura Primari 125, secondari e tt 121, SC 185, 68% cordale testa candela centrale con rc13.5, squish 45% per 0.95 di altezza cupola emisfarica Alimentazione a valvola con collettore Falc e phbe34 modificato con filtro Ramair albero ets fasato 135/73 rapporti 27/69 con parastrappi DRT, che non ricomprerò mai, non mi piace e ho trovato parecchi problemi a montarlo, anche nel carter toccava ovunque! cambio ravvicinato con cluster runner DRT, 3à e 4à corte Frizione autocostruita con dischi sinterizzati e doppia molla accensione V-Tronic da 1.4kg cono 20, con anticipo a 24° Espansione Falc "piccola" Carter raccordati al cilindro, basetta 1.1mm + guarnizione 0.3, valvola lavorata ai limiti della tenuta 1mm circa Dovrebbe esserci tutto Video Mattia

Spero proprio do si! A mezzanotte (mezzora fa) ho finito di montare il motore! manca solo la marmitta. Domani mattina non riesco, ma nel pomeriggio lo accendo, posterò anche un video e un riassunto della configurazione attuale, non vedo l'ora! PS: se riesco, andare a domenica sera lo butto anche sotto al telaio, ma non garantisco..... A domani Mattia

Ehehe, per fortuna che l'ho anche scritto! Come faccio di solito, cerco di fare il meglio che posso, vedremo il risultato, ormai ho perso il conto delle ore di lavoro..... Se tutto va bene andare a sabato sera si accende! Domani sera inizio a chiudere... Mattia

ehehehe, almeno adesso ci siamo capiti. Mattia

Se ti riferisci alla foto con scritto sopra "Maschera per spinatura cilindro", per forza ti sembra più alta, è da 8mm! ma non è la basetta.... I piani li avevo controllati ed erano accettabili, adesso avendoli "spianati" a mano per sistemare lo stucco, li ricontrollo. Da quello che ho capito il CVF è un sistema ideato per lavorare a giri non altissimi, quindi con cilindro praticamente originale, marmitta semiespansioni, rapporti lunghi, alimentando i primari anche attraverso i fori laterali del pistone mediante le finestre in canna, quelle sotto i primari. Montandolo pesantemente rivisto e facendolo lavorare a giri nettamente più alti, quel "ricircolo" va ad ostacolare il flusso proveniente dai travasi nel basamento, invece che aumentarne il flusso. Per questo vorrei cambiare pistone, diciamo che stò tirando fuori un cilindro da potenza partendo da uno nato da coppia! Questo non era voluto all'inizio, venendo da un esperienza positiva con il malossi c43, volevo continuare su quella strada, però mi sono trovato in mano un cilindro che non faceva proprio al caso mio... Da li è partita una sfida mia personale, tutti dicono che è nato per andare forte al cilindro, io lo faccio a valvola, è un cilindro votato alla coppia, io ci voglio tirare fuori della potenza, sono fatto così, le cose semplici non mi piacciono! ehehe Mattia

Carter finiti! era ora.... Mattia

Attenzione, la basetta è di 1.1mm con guarnizione da 0.3 che compensa il "maltolto" al basamento gt, quella nella foto poco sopra è la maschera che ho usato per spinare il cilindro/basetta/carter! se notate di fianco a due fori per i prigionieri ci sono 2 boccole che uso per forare il tutto con lo stesso interasse, per poi mettere le spine.

Si è quello, volgio però farvi un confronto con altri bicomponenti, parlando del prezzo, perchè sembra che costi come l'oro, ma non è proprio così. Quiksteel: confezione da 50gr 7€ =140€ al kg Pattex marmo e ferro: confezione da 30gr 5€ = 160€ al kg Stucco verde: ne ho preso 200gr 35€ = 175€ al kg Questi sono quelli che ho usato finora e i prezzi che li ho pagati. C'è poi così tanta differenza? Considera che fino ad ora l'ho usato anche in altre applicazioni (molto poco a dire la verità) tra cilindro e carter ed alcune prove, ne ho usati 80gr quindi 14€, alla fine se avessi preso altri carter sarei uscito comunque, quindi va bene così. 1: sono uscito dal cilindro lavorandolo, quindi ci ho chiuso i fori 2: si, infatti alla prima occasione cambierò pistone con uno chiuso lateralmente per non utilizzare quel sistema o almeno in parte. 3: La basetta l'ho usata per portare il pistone al PMI pari con il pistone e per rifasare i primari. I secondari, tt e scarico sono stati rifasati ulteriormente trammite fresino. Speriamo che vada veramente... Sinceramente ho preferito abbondare con lo stucco, ho visto delle applicazione molto più piccole e tenere senza problemi, ma non mi sono fidato, in questo dò ragione a Mincio82, così probabilmente è troppo e sprecato, ma di questi motori non ne faccio di continuo, mi sa che non ne userò per un pò di tempo... Mattia

:risata: Io invece li ho battezzati (carter e cilindro) di Hulk! Mattia

In effetti la valvola ha un passaggio limitato, da quello che ho visto e calcolato in base ai miei "parametri", la valvola porta un carburo da 28 circa, la valvola è stata portata al limite della tenuta albero e carter, 1mm circa, niente di più. L'albero non l'ho fresato particolarmente nella parte interna, ho preferito mantenere più peso possibile, almeno per il momento. Parlando con Lauro in tempi non sospetti, ovvero quando non dovevo comprare niente da lui, mi ha detto che comunque al banco la differenza c'è, montando un carburo tipo da 34 e uno da 38, non ricordo di preciso, c'era un guadagno di circa 1cv, ovviamente un carburo così non lavora come si deve, nel senso, se ad esempio in 34 su una moto porta un max da 200, noi montiamo un max da 170 (i numeri sono a caso) quindi non si sfrutta a pieno, ma la differenza la fa comunque, complice anche il fatto, probabilmente, di un aumento di pressione nel riempimento carter. Ci avevo pensato, ma ho già tutte le basette ecc per avere le fasi che mi servono, spianando dovrei rifare tutto e quindi al momento vado di stucco, che ho comunque già usato per queste cose, tanto ormai tra carter e cilindro c'è più stucco che altro! ehehe Mattia