Afry19

Infatti... Una riverniciata a cerchi, mozzi, copri volano e eventualmente marmitta, con una lucidata e pulizia del telaio, la fanno sembrare nuova...

Io una vespa così non la rivernicerei... Una passati a di cif in crema, una lucidata e torna nuova... http://www.vesparesources.com/16-restauro-largeframe/39895-cif-conservare-impossibili-ferrivecchi-metodo-signorhood-vespamodelli?styleid=3

Io devo ancora provarlo il mio motore con i 19/67. 75 polini, pinasco in teflon e 19/19. Con i 18/67 andava circa ai 75 km/h Spero con il 19 vada qualche km in più....

A sto punto metti i 19/67. Andrà meglio...

Esatto proprio quello. Ricorda anche come ha detto poeta di aumentare il getto Max a 78. Io usavo gli stessi getti su un 75 polini quindi dovrebbero andare. In caso visto che costano un paio di euro, prendi 76/78/80 e se proprio 82 così sei sicuro. Min e starter ok!

È già un passo avanti da prima... Devo settare per bene le marce e cambiare in toto la frizione... Fine settimana mi ci metto e poi finisco l'altro blocco che voglio provarlo per bene...

Io resterei sulla classica 2% e un 2.5% durante il rodaggio... Troppo 3/3.5

Il motore va alla grande. Min 45, Max 86 starter 60. Resta accesa al minimo, senza aria. Velocità la prende (frizione però alla frutta. La cambio prossimamente) aria non ne aspira. Per ora sono soddisfatto...

Auguri!

Quello che ha tranciato fede mi sa che era un taroccone che gli assomigliava. Non era un carbone...

Su un bel 200 io ci metterei delle belle metzeler me1 e via...

Quella passava in convento con il blocco che ho preso...

Ho recentemente messo quella dell'et3 e per quello che ho potuto vedere, sulla special si vede decisamente bene anche al minimo...

il mio 45 è nuovo.. boh, domani riproverò... revisionato l'ultima volta non ne ho la più pallida idea. l'ho preso e va. a me basta quello... in un qualche modo lo sistemo...

Con il 45 di minimo non voleva saperne di andare. Ok con l'aria ma senza vuoti a gogo. Messo il 42, va bene con l'aria ma senza tende a morire.

Ci ho giocato oggi. Alla fine l'ho messa ai soliti 2.5 Semmai provo a abbassare il Max. Che dite?

Ok sono un paio di giorni che la stresso facendogli fare un po di strada in cortile. Aveva la frizione incollata ma che dopo un po si è ripresa alla grande (aggiungendo tipo un paio di etti di olio perché era a secco tutto). Ora con il 125 Piaggio ho montato il mio shbc 19/19 al posto del suo shb che non andava nemmeno a pagarlo oro. Non restava accesa ne nulla. Ho passato i getti sul mio (85 Max e 42 minimo. Con il 45 vuoti senza aria a gogo) però va benissimo Con l'aria tirata e insomma senza (tende spesso a spegnersi) Come risolvo? Marmitta ho montato la siluro cromata della 90 che mi hanno dato con questo blocco.

Non vorrei dire una stupidata, ma se in una foto su mi pare di capire che ci sia la sigla del telaio sulla piastrina della vespa tedesca, è possibile che fosse solo sulla piastrina sul tunnel la sigla e non punzonata?

Articolo non trovato

Quando torno a casa se non hai ancora risolto ti mando le misure sia del braccio che anche del cavalletto che ho fatto io

Tenendo questo volano? La cosa potrebbe essere interessante. Intanto faccio andare le lampadine così. Ieri le ho prese in modo da fare 35/40 w in totale... Così non le brucio... Il regolatore ho già tutto pronto per farlo. Se funzione c'è lo metto... Però era tarato con i componenti per la special con il suo statore...

Affoga senza aria e va meglio con l'aria tirata... Potrebbe essere anche il cavo da regolare, visto che non lo Faceva subito appena accesa ma dopo un po e si era smollato. Boh, per oggi non faccio più niente. È dall'uno che ci sono dietro...

Vespa partita! Gira proprio bene! Però ho già bruciato tutte le lampadine È da sistemare la carburazione e finire di montare cavi e marmitta bene. Intanto monto provvisoriamente questa siluro che c'era con il motore poi quando trovo il collettore della proma magari faccio il cambio, poi dovrò sistemare la carburazione che è fatta con i piedi. Per non pulire il suo carburo ho montato il mio alzando solo il Max da 78 a 85 e lasciando 60 starter e 45 minimo. Devo metterci un 42?

Si, anche sulla mia il cuscinetto è infossato...

Ho trovato una discussione dove Mincio e sartana spiegavano come collegare (dicevano pure di usare l'accensione special ma ricordo che non ho stranamente i fori filettati sul carter) Ho buttato giù questo schizzo. Ho capito bene? Quello che fa ponte dal bianco alla staffa c'era già. Devo lasciarcelo?