cltAr

abbassa la cresta vesponauta forse è ora che vai in pensione e prima di scrivere/pensare togli la testa dalla lavatrice magari scrivi meno c======e

quindi?

e che inquini di piu' non e' uno svantaggio?

quoto esattamente quello che e' successo a me!!!! meglio la sitoplus.. veramente

skf sono buoni non so che vespa tu abbia ma li dovresti assicurarti che siano almeno c3 gli ultimi che ho preso erano made in italy e made in bulgaria made in india.. sinceramente non so!

made in india lasciali stare ma una volta io ho preso un kit con guarnizioni e cuscinetti della rms e dentro c'erano gli skf in tolleranza c5!! se li scuotevi sentivi che avevano veramente tanto gioco!

ma l' utilita' di questa cosa?

e se non hai il compressore ci soffi dentro alla pistola

se hai montato una frizione a 4 dischi non ci puoi fare molto o provi montando un disco bombato quando cambi i dischi duepercento.com oppure prendi il kit 3 dischi che sei hai la primavera originale basta e avanza

Sostituzione frizione comunque se si e' solo rotta la chiavetta della frizione ok ma se e' intera e cambi solo i dischi ti rifara' lo stesso problema.. devi trovare la causa! secondo me filo troppo tirato della frizione..

non e' una cosa grave avrai rotto la chiavetta della frizione oppure l' hai propio fusa e non attacca piu'.. controlla la frizione e' li il problema molto probabilmente sentivi che ti andava su di giri perche' era troppo tirata e a forza di slittare si e' fusa

Vespa 50 del 1969 Libretto Originale Moto e Scooter usato - In vendita Verona

se fosse stato piu' alto da sotto da sopra doveva essere stato anche abbassato altrimenti il cilindro piu' alto di 1 mm e senza poi essere abbassato sopra non avrebbe avuto compressione.. quindi alquanto improbabile..

:roll: :boh::boh::boh::boh::boh::boh:

Vespa 50 1968 Moto e Scooter usato - In vendita Belluno ohh come no

o rifai il collettore d' aspirazione o il blocco non lo puoi montare

edit by highlander: brutta-bruttisima battuta ...

Salve a tutti sono nuovo mi chiamo Manuel e ho 32 anni e vengo da un paese vicino vigevano. Volevo innanzitutto fare i complimenti per il bellissimo forum c'è veramente tantissimo materiale. Veniamo al dunque.. vorrei un vostro parere! Sto "restaurando" la mia prima vespa una 50 n del 66 versione "unificata" , ma "restaurando" fra virgolette perchè la sto facendo come piace a me e sopratutto piacevole da guidare. (Non posso mettere ora le foto perchè adesso è dal carrozziere, quelle vecchie sono orribili perchè ha le pedane da sostituire.. qualche buco di troppo e ruggine dappertutto! le metterò al più presto) Sulla vespa farò mettere un manubrio et3, fanale posteriore et3, mozzi et3/special con i cerchi di conseguenza da 10 pollici. La vorrei far diventare come un et3 ma con il colore verde mela Max Meyer originale della mia vespa perchè mi ispira molto Anche il motore subirà delle modifiche con un un 130 dr turistico e primaria 29/68 più la marmitta siluro Il problema è che la vespa quando sarà pronta diverrà identica ad una et3 senza qualche piccolo particolare come gli adesivi eletronic. L' unica cosa che la distingue da quest' ultima è il telaio v5a1t che fa capire che è una vespa 50 in realtà. Quindi la mia domanda è: secondo voi avrò problemi con le forze dell' ordine? Potrebbero giustamente pensare che sto guidando una vespa 125 con la targa da cinquantino, che l' abbia fatta ripunzonare o chissà cosa rischiando (il sequestro? non ne so molto in materia) Nel libretto comunque riguardo alla misura delle ruote non c'è scritto nulla, quindi almeno queste dovrebbero essere "passabili" o mi sto sbagliando? Voi avete mai avuto qualche problema con le forze dell' ordine?