cicarlo

Ok, grazie, infatti non ho trovato tracce di collanti residui od altro.

Giovani un dubbio, nel vano porta oggetti ci va il rivestimento? Primavera 3a serie....

Aggiornamento.. Cambiato ganasce anteriori ed entrambi i pneumatici, per le ganasce post appena mi arriva il tagliando della assicurazione vado dal meccanico perchè non sono riuscito a smollare il dado del tamburo (come in ogni vespa che ho sistemato), e svitare con una chiave più adatta e performante di quelle che posseggo. Ricontrollato faro, le linguette superiori sono ok ed in sede, ho ri-sagomato la staffa che regola l'inclinazione e mi sembra decisamente tutto più fermo, vedremo durante l'uso che succede. Durante lo smontaggio ho fissato meglio il conta km che ha pensato bene di aprirsi in 2, ho così potuto verificare che è nuovo, unica pecca, appena rimontato mi sono accorto che avevo lasciato una ditata all'interno del vetro rimmarrà lì a memoria.... Intanto che avevo il manubrio aperto ne ho approfittato per fissare meglio le guaine del cambio in modo da limitarne i movimenti per migliorare la precisione della manopola. NN vedo l'ora di scorrazzare....

@Zoo, se capiti in città a breve fammi un fischio che ti mando.... da un meccanico vespista in zona S.Viola (se nn sbaglio il titolare è il Pres del Vespaclub di Bologna)

Usti!!!!!! Ormai la NS città sta diventando un supermercato di pezzi di ricambio...... li spendessero in medicine

Fatto giretto ieri.... cambio le gomme e le ganasce, alla luce del sole i copertoni sono mooolto screpolati e la posteriore blocca in frenata, speravo di risparmiarmelo ma non posso rischiare di impalarmi alla prima frenata. La ghiera del faro resta al suo posto, sembra essersi convinta. Un neo, o inconveniente, il faro anteriore con il motore al minimo vibra molto nel manubrio,ho piegato verso l'alto la reggetta che lo tiene in sede (quella per la regolazione della inclinazione) in modo da farle "spingere" il faro verso l'alto, ma non è cambiato nulla, mi sa che metterò un paio di strisce di gommapiuma adesive sotto al faro, incollate al manubrio, anche perchè ho paura che mi saltino i filamenti delle lampade.... o che voli via il faro alla prima buca seria

Grazie ancora a tutti per i saluti, non ho però ancora avuto risposte in merito al colore della vepetta, sicuramente non è mai stata riverniciata, direi che il colore è di un PX, visto che il manubrio che montava era della stessa tonalità e nemmeno quello riverniciato... possibile che all'epoca ci fossero produzioni a "campione"? Ho curiosato nel topic apposito ma non si parla in maniera chiara della "3a" serie per mancanza di info.... L'ex proprietario non mi ha saputo dire nulla perchè la ha acquistata nel 1988 da una persona anziana che immagino no la abbia riverniciata e lui si è limitato a "kittarla" con la centralina ET3 e il 130cc

Q8 per il discorso foto piccole, ma mi sembra che le dimensioni massime per l'inserimento sia di 19K e rispetto le disposizioni dei padroni di casa Per il discorso carrozzeria, lo scudo non ha nessuna ammaccatura, i vari colpi e graffi sono tutti sul bordoscudo, le pedane hanno una ammaccatura dove comincia lo scudo ma nulla di tragico e la classica "onda" dove è ancorato il cavalletto. Non ci sono, e questo mi ha stupito, le rotture dovute ai colpi del cavalletto sul fono delle pedane, in zona innesto motore, mentre la vernice risulta screpolata a mò di ragnatela. Per il resto, graffi segni ecc ecc ce ne sono in abbondanza. La vespetta ha fatto sicuramente pochi km. Ciao Fede, la ghiera sembra volere rimanere al suo posto, ieri sera ho finito le ultime cose e ho fatto qualche giretto in cortile per verificare la tensione dei cavi, freni frizione ecc ed è rimasta al suo posto, vedremo dopo qualche buca presa in strada come si comporterà. Per quanto riguiarda l'utilizzo a Bologna, considera che la prendo solo se posso parcheggiarla a vista, malche vada la allungo davanti ad un Bar, entro a prendere un caffè e "sensibilizzo" il barista in modo che ogni tanto ci butti un occhio anche inconsapevolmente in ogni caso non sta mai nello stesso posto per + di 30 min. Aspetto la assicurazione e via!

Direi che siamo quasi alla fine, ieri sera le ho dato una bella "Ciffata", ho rimosso gli adesivi, montato i Fox (trovati originali UTAH degli anni '80 ) ri cablato tutto l'impianto elettrico (ho lasciato l'originale) e provato lampade, mi rimane da registrare i cavi dopo una prova in movimento poi targa e revisione. Ho ancora qualche problema con il conta km che purtroppo non è per la primavera e non si innesta bene nel cavo, se non trovo soluzioni ne compero uno.... Domanda, ma come si fa a fare stare al suo posto la ghiera del faro anteriore? Se la stringo alla morte schizza fuori, se la lascio un pò lasca... esce e comunque non arriva bene a battuta con il corpo manubrio, negli special è sempre andato in sede al primo colpo.... soluzioni adottate da Voi?

Per ora ho sostituito il manubrio e sto operando sui cavi, non sarà un grande recupero, in quanto più sarà brutta e meno sarà interessante per i soliti noti, di vespette tirate a lustro ne ho già un paio ma ho sempre paura ad usarle ed a lasciarle parcheggiate in giro:oops: La vespa come dicevo era in un box che fungeva da "tampone" tra il muro e la macchina che veniva parcheggiata. Aveva manubrio PX e nasello PX che sono scomparsi Purtroppo negli anni è stata dotata di un portapacchi che le ha lasciato 4 bei bulloni sullo scudo in ricordo e i famigerati FOX montati con vite passante. I bulloni li lascerò lì, e i fori dei FOX.... li coprirò con dei FOX nuovi...

Ciao Panz, grazie del benvenuto! Ieri sistemato qualcos'altro, pulizia carburo, sostituzione di tutti i cavi e delle guaine del cambio. In serata mi sono messo a studiare l'impianto elettrico ma dovrò seguire filo per filo, perchè nella vespa è montata tutta la accensione ET3 (volano e centralina) su una parte di impianto Primavera...e chiaramente i colori dei cavi non coincidono.... studierò i vari post....

...perchè ho qualche domanda da fare e mi sembra corretto non limitarmi più a leggere e "rubare" consigli, visto soprattutto che oramai sono iscritto da un pò. Sono un Petroniano DOCG felice possessore di qualche vespetta che cerco di usare il più possibile, ultima uscita la scorsa Domenica con parata nell'autodromo di Imola. In questo periodo sto sistemando una Primavera, recuperata con un pò di fortuna in fondo ad un box. Il "recupero lo limiterò solo e semplicemente alla parte meccanica in quanto vista la "facilità" e tendenza di questi veicoli a scomparire, esteticamente rimarrà "sgarrupata". Primo intervento sostituzione del manubrio ed eliminazione nasello PX. Vengo alla prima domanda, sotto al serbatoio c'è ancora una parte dell'adesivo originale e sembra non sia mai stata riverniciata, è possibile, visto che il blu metalizzato non sembra esserci tra i colori di serie? ... dimenticavo è una primavera del 1982...

Seguirò passo passo per copiare mentre sistemerò la mia

Dagliene!!!

Era di una Amica che in qst momento è veramente triste... se sapete o imparate qualcosa.... grazie

Quotone! Non lasciarla a prendere dell'umido o fiorisce !

@Zoo, vai dove ti ho detto, i tagli li fai saldare tu da un bravo saldatore e te li spiani con la mola/flex, poi il carrozzaio raddrizza, stucca e vernicia. La vernice e il fondo con 50/60€ la comperi direttamente tu, la porti da loro e via! Non verniciarla tu viene una schifezza se non hai della BUONA attrezzatura, poi ti penti! Dam reta va là, brisa fer l'esen!

@Zo, se vuoi farla grigia vai di chiaro di luna, almeno è un colore originale... ah, buon lavoro

Ciao Zo, io la mia l'ho fatta fare a due ex giovincelli alla carrozzeria che c'è di fronte al Life a S. Lazzaro zona borgatella.... ne fanno in continuazione e usano poco stucco. Per il colore puoi andare in via Stendhal da Colorgross. Per i pezzi di ricambio c'è vespatime al Bargellino.... per qualsiasi cosa chiedi