Max125px

Quindi?! Ha ragione il meccanico? Stamattina ho dato un mezzo giro alla vite dell'aria, ma il risultato è pressochè lo stesso. Forse l'unica soluzione è cambiare il carter...ne ho uno di una 125ts che è uguale...dovrei aprirlo e metterci i pezzi nuovi dentro...

In effetti il paraolio si era rotto ed alcuni pezzi erano finiti in giro per il motore, tanto da rompere anche alcuni pezzi alla base del pistone...

ok grazie calabrone, domani provo! L'unica cosa che mi sembra un po' strana è che quello dove l'ho portata è uno dei meccanici più storici di Milano...però spero davvero che si sbagli e che tu abbia ragione! Domani ti faccio sapere!

quindi dici che è solo questione di carburazione?!??!?! devo agire sulla vite dietro? quanti giri gli devo dare?

Calabr1 mi sa che le righe che ha il mio carter sono come quelle della tua foto...

Ciao ragazzi, vi sottopongo questo mio problema: ho appena fatto riparare il mio 125px dell'81 al quale si era rotto un paraolio; quindi apertura totale del motore e sostituzione di tutto quanto si può sostituire oltre ovviamente al paraolio (crociera, ingranaggio dell'avviamento, puntine e altri ammeniccoli). Il meccanico però mi dice che in precedenza era stato montato un paraolio non adatto che, girando insieme all'albero motore, è andato a rigare il carter in corrispondenza della valvola di aspirazione. Il risultato è che ora ho una carburazione molto grassa in prima ed in seconda, mentre diventa regolare in terza e quarta. In realtà, secondo me, non è tanto una questione di marce, ma di quanto gas si tiene aperto: aprendo di più la vespa va meglio, mentre al minimo è in effetti molto grassa e irregolare. Secondo voi che posso fare? Non è che dipende più dalla regolazione della vite dell'aria? o dalla regolazione delle puntine? E' possibile che delle righine così microscopiche (che io ho visto a motore aperto) abbiano risultati così fastidiosi? Grazie ragazzi!