ASSEACAMME

ciao a tutti ieri pomeriggio girottolavo con il mio "cosa 200" polinizzato quando all'improvviso il motore ha cominciato a girare in folle come se il selettore del cambio non esistesse. causa del problema rottura del millerighe del mozzo ruota posteriore potrei anche acquistarlo ma sarebbe il secondo in un'anno guardando un mozzo posteriore px nel quale il millerighe sembrerebbe calettato a caldo sto provando a trapiantare il millerighe dal mozzo px sul mozzo "cosa" qualcuno si è già cimentato in qualcosa di analogo o ha idea dell'effettiva fattibilità dell'operazione? ...anche per aiutare altri con il mio stesso, ripetuto problema........ premetto che non è tanto per la cifra da spendere, quanto per avere un pezzo SOLIDO ed AFFIDABILE, visto che in poco meno di un anno è il secondo tamburo posteriore che trito...e non sempre si trovano persone gentili come il ragazzo del soccorso alpino che gentilmente ci ha dato un passagggio fino in città ....

hai provato da DRT?

ed alla chiavetta sull'albero che non ti spappi dentro al carter ... quando smonto la frix preferisco sdraiare la vespa a terra per evitare spiacevoli inconvenienti......

con il tasto cerca nel forum c'è un'ottima guida di calabrone che spiega passo passo il da farsi

uso un polverizzatore da 4tempi su un 26 come il tuo e polini 208 corsalunga senza problemi tutto sta tarare bene il carburo......

:-)se è quella ok:ok:devo solo trovare un po di tempo per metterci le mani:Lol_5:

è per caso lo schema del variabile con doppia scintilla?

potresti linkare il "Nanopa" ... se dici che fungono egregiamente:mavieni: ci provo .......

ciao vesparospo:ciao:interessante il tuo progetto ma per esperienza personale (la frusta è per me e solo per me:mrgreen:) nutro qualche dubbio .... http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/48359-help-polini-208-corsalunga-mi-fermo-allo-stop-e-non-vuole-piu-ripartire-3.html

potresti linkarmi la discussione? grazieeeeeeee...... )

:mah:a che serve?:crazy::crazy:nn capisco:ciao:

interessante...c'è qualche discussione aperta che mi sono perso?

cerca su DRT li hanno la pistrina che cerchi a catalogo

il trimmer va montato al posto di R1?...come va collegato? scusa ma le mie competenze elettroniche si limitano a sporadiche reminiscenze d'infanzia

:mavieni:e dove lo trovo lo schema del circuito?

quando hai trovato la soluzione ottimale per il px potresti postare il circuito corretto?

:crazy:confermi quello che pensavoquello che pensavo.... per ora vado di quarta corta e mi cercherò un carter da lavorare ed hoc:ciao:

:-)ciao pistone con questo diagramma quando monto l'espansione è un bel motore:ok:ma usandola in città ho qualche problemuccio:rabbia:con la PM come posso fare per ritardare?..di quanti gradi.....

ciao a tutti. in occasione dell'apertura del motore per montare la 4^ del 125 ho dato anche una misurata alle fasi del motore configurazione: - polini 208 con scarico allargato 2+2 luce di scarico lucidata - albero mc eur c60 worb 5 - phbh 28 con airbox cosa modificato (che fa si che non si senta il tipico "casino" in aspirazione del 28) - travasi alla base del cilindro e finestre sul cilindro allargate - tolleranza portata a 13/100 - marmitta megadella o padellino sito (a seconda dell'uso) - primaria originale 200 fasatura: ASPIRAZIONE 68/122 TRAVASO 240/120 SCARICO 169 (265/96) uso la vespa prevalentemente sul ciclo urbano ed in collina e per tragitti max 20/30 km (per cui mi serve un motore brillante, civile e divertente con una bella coppia) che ne dite di questa fasatura? vanno bene i valori attuali o è il caso di rivedere la fasatura prima di chiudere?

smontato il serbatoio devi liberare la scatola da tutto ciò che le sta in torno (impianto elettrico, serbatoio mix.......) è tenuta ferma da un dente in basso se non riocordo male va fatta scorrere verso l'alto e con una piccola forzatura ed un pizzico di fantasia esce (ma è molto che l'ho smontata e modificata x cui.....)

dentro è un tappo! se vuoi provare pulirlo dai residui di spugna prova a girarlo sotto sopra ed a soffiare col compressore..............

io l'ho aperto e vuotato dei freni interni che impediscono al motore i respirare bene ed ne è uscito un buon airbox insonorizzante per il phbh28.unico neo si apre col seghetto:Lol_5: e si richiude con un paio di viti passanti e silicone per guarnizioni. dopo di che il motore comincia a respirare:mrgreen:

??? non sono amologati per la circolazione su strada?...quindi in caso di incidente o di verifiche FDO:azz::azz:son doloriiiii

???........scusa ma non capisco che vuoi dire........

una curioisità : ma i cerchi li vendono già con gli pneumatici montati su?