ASSEACAMME

col si20 e la polidella era divertente ma ad accendere il motore era un delirio anche a caldo, ogni volta che spengevo il motore mi chiedevo :doh:quanto ci sarebbe voluto a farla ripartire........ il dubbio quando spengevo il mot ed un po troppo rumorosa. col phbh26 ed il padellino, 2 pedivellate a freddo e si accende. motore elastico, silenziosa quanto basta per andare a lavoro in centro e consumi discreti

è pur sempre un 26...ma è tutto un altro mondo

il phbh da 30 sicuramente ingurgita come una bestia:Lol_5:... quello da 26 in vece beve quanto un si 24 (se non qualcosina in meno) e rende decisamente di più. ho provato l'Si per un paio di settimane. smontato dalla disperazione! vespa rumorosa, difficoltà di accensione anche a caldo...a freddo non parliamone! un macello. ritornato al 26 con due pedivellate al mattino parte e di giorno non serve nemmeno azionare lo starter, collegato il manicotto al telaio il motore sembra quasi originale ...ideale per l'uso urbano:Lol_5:

:ok: se metti un 26 col suo manicotto al telaio, un filtro interno al telaio, costa meno rende decisamente più del SI e beve di meno. dopo anni ho rimontati il SIper un paio di settimane ... :mrgreen:sono felicemente rientrato nell'ottica del phbh. parte con due pedivellate a freddo, motore silenzioso e pulito (non servono più cateteri ed altro) e soprattuto rende bene....................................

questa è messa veramente bene! se non ha problemi ai freni e davvero ti interessa torna a vederla e tratta il minor prezzo cui è disposto a mollarla. se non erro il 125 può girare con uno specchietto.il sottopedana è relativo: :mah:io per paura di romperlo l'ho messo su uno scaffale. sarò suonato ma un pezzo del genere è bene averlo, ma è meglio non usarlo

si, con le frecce:ok: ..... volendo pensare bene qualcuno potrebbe essersi dilettato nel trapiantare il meccanismo di apertura/chiusura dei cofani su un telaio senzafrecce:ok: volendo essere un poco maliziosi si potrebbe malpensare ;-)? l'annuncio dice: Piaggio vespa px 150 originale come da foto modello senza frecce - no documenti - ideale x ricambi - sgancio cofani sotto sella - solo ritiro a mano fondamentalmente bisogna vedere l'uso che si intende fare di quel ferrovecchio: donatore di organi oppure se si intende rimetterlo in strada

quando avevo il px125, il mio, primissimi anni 80 aveva i ganci esterni. quello di un amico, stesso anno, i ganci interni:mah:

se la sdrai in terra puoi sostituire la guarnizione senza dover vuotare il carter

Per il meccanico: segui le istruzioni del sito di tormento e chiedi qua:ok:prima o dopo troverai risposta

taglia la staffa dietro. monta il perno passante con una glover. inserisci la marmitta nel collettore e, stringi (a morte, senza tirare i filetti) il tutto.

scherzi a parte, ho esigenze analoghe. viaggio su due ruote 12 mesi l'anno fermandomi solo in caso di neve (.....a volte......) per questo stavo indirizzandoti sull'attrezzatura antinfortunistica da montare sopra il normale abbigliamento da moto, decisamente più accessibile nei prezzi ed efficace nel risultato. con la giacca blu e gialla che ti ho linkato sopra, un paio di pantaloni "diluvio" ed una tuta di "carta" ho girato sotto i diluvi estivi che imperversano d'estate in Europa centrale. come guanti, usavo quelli in neoprene che usano resistenti ai prodotti chimici e stivali axo

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: solo ora comincio ad interpretare il pensiero di Razos :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: forse questo abbigliamento antipioggia potrebbe andare bene http://www.decathlon.it/guanti-da-subacquea-bero-5mm-id_8301088.html http://www.decathlon.it/muta-apnea-pesca-sub-sea-royal-hd-35mm-id_8222463.html bannatemi!!!!!!!!!

io con una moto ed una vespa spendo circa 130€ in liguria

vado leggermente :mrgreen:per esperienza personale, se cerchi qualcosa di veramente impermeabile cambia spacciatore dirottati nei magazzini dove vendono capi d'abbigliamento antinfortunistico e cerca i giacconi/pantaloni come quello in foto oppure timberland "serie pro". prendili di taglia adeguata ad essere vestiti sopra la giacca da moto. quello in foto, un po meno il timberland serie pro, è a prova di diluvio. ne tengo uno nel bauletto da una decina d'anni e, mio malgrado l'ho testato nei diluvi estivi il nord europa. non belle ma veramente efficaci sono le tute di carta: http://www.arroweld.it/cenigomma/prodotti_dettaglio.asp?mcat=antinfortunistica_abbigliamento&cat=abbigliamento_ad_uso_breve&fam=tuta_cenitex_pro_tnt_bianca_con_cappuccio_dpi_cat._3&qi=25-201-19722 se invece vuoi restare sul vestiario motociclistico, vai sul "tucano serie diluvio"

coppia carburatori DELL'ORTO PHBH 28 - PHBH 26 tarati per polini 208 in c60 in 5 minuti si può passare dal 28 al 26 o viceversa in base alle esigenze vendo per passaggio a configurazione da passeggio. possibilità di spedizione. completa di collettore per vespa PX 125 150 200 - cosa PX 125 150 200. vendo possibilmente in stok €120

all'inverso: ho diversi motori px a casa. mi interessava avere delucidazioni su come motare il motore del px sulla cosa, nel caso in cui qualcuno si fosse cimentato.

...ma qualcuno è mai riuscito a montare motori px su cosa? la cosa mi interesserebbe non poco

abbi pazienza ma dissento pienamente dal tuo pensiero:mrgreen: le hai mai provvate le "moffole che ti lascerebbero impigliato in casi di emergenza" : le uso da oltre un decennio su moto bmw. ed ultimamente con paragambe da moto e muffole ci ho fatto pure un incidente con i controc@zz@ che mi ha fermato per 4mesi. nessun impedimento a lasciare volare via la moto per la sua strada;-) possono dare l'impressione di essere limitanti, ma è solo un'impressione. in realtà oltre a tenere le mani al caldo lasciano la sensibilità della nuda mano sul manubrio. Hanno l'impermeabilità di un paragambe di marca. ;-)l'estetica quando si parla di freddo lasciamola ai puristi. chi ha necessità di muoversi quotidianamente su due ruote ha anche necessità di un minimo di comfort, soprattutto quando la stagione diventa rigida. buona vespa

sono stato assente dal forum per 4mesi ho letto tutto d'un fiato. mi fa piacere che c'è chi ancora riesce ad innovare:ok: sperimenta...sperimenta...se poi riesci a darle un sound più civile della polidella siamo a cavallo:mrgreen: :ok: ho una marma originale della cosa 200 montata col filo di ferro sulla motozappa, sparse in cantina un paio di padelle da ricucire ed un paio sane. sulla motoz. posso metterci dell'altro quando mi tengo in casa la padella sito per i collaudi, e la megadella ne ho da vendere.

letto tutto d'in fiato...complimenti per la realizzazione. se hai bisogno manda un Mp. qualche padella in cantina ce l'ho ancora

facciamo frenare la cosa in viaggio - intervento di emergenza - non definitivo nessuno gradisce, lungo un tragitto o in viaggio il cedimento dell’impianto frenante. 1) Se è la pompa del freno a dirci addio si può sempre optare sull’utilizzo del il freno anteriore che per quanto antipatico da usarsi, per fortuna sui “cosa” è un comando ridondante idraulico e meccanico. 2) Diversamente se frenando, la vespa va “lunga” 20/50 metri se si riesce a fermarsi senza danni è possibile porvi rimedio in 10/15 minuti… Può capitare che la scarsa frenata sia dovuta al troppo gioco tra ganasce e tamburo, oppure come nel mio caso dal trafilaggio di olio idraulico dalle guarnizioni dei pistoncini che andando ad imbrattare le ganasce annulla l’effetto frenante mettendoci in serio pericolo. Rimedio caso 1) Nel primo caso si può procedere registrando gli eccentrici come indicato nell’allegato estratto del manuale (grazie ‘tormento’), Rimedio caso 2) si sdraia la vespa sul fianco destro e si procede velocemente allo smontaggio del mozzo ruota. Se si usa il mix, sarebbe opportuno lavare le ganasce, il piatto ed il tamburo con uno straccio imbevuto di benzina ed asciugare prima di dare una bella grattata al tamburo ed alle ganasce con la tela smeriglio. Dopo questa operazione si può procedere al rimontaggio, e dopo aver registrato i freni si può ripartire. Occorrente: - istruzioni per la registrazione dei freni (di cui non tutti ne conoscono/ricordano la procedura, o almeno io non ricordavo come registrare i freni pur sapendo che c’era da smanazzare qualcosa da qualche parte.) - un pezzeto di carta vetrata/tela smeriglio in grana grossa - una chiave a tubo oppure a bussola da 24 mm - un cacciaspine: cacciavite a stella piccolo, chiodo o qualunque cosa aiuti a sfilare la copiglia - un martello o un qualsiasi attrezzo sostitutivo equiparabile al martello con cui battere sul cacciaspine - una copiglia nuova (o in mancanza in via del tutto provvisoria per sopperire all’emergenza un bel chiodo da muratore per bloccare il dado ruota) - una pinza per aprire la copiglia una volta inserita nel mozzo ruota Preciso che si tratta di intervento di emergenza atto fronteggiare condizioni di pericolo per se e per gli altri, non risolutivo. Giunti a destinazione è necessario procedere alla revisione della parte danneggiata

per quanto poco ne sappia io di carburatori SI con la torretta del 20 originale, monto da poco il venti sul polinone, svuoti la vaschetta con un paio di sgasate

questi hanno vent'anni se trovi qualòcosa del genere a basso basso prezzo su qualche sito spagnolo/francese o tedesco. con un paio di sottoguanti in pile ti pae di essere davanti al camino