ASSEACAMME

quoto snaicol ne ho un paio della "askara" acquistati in francia, sulla manica una ventina d'anni fa. pelle e thinsulate (da quelle parti venivano considerati "estivi"!). coprono quasi mezzo avambraccio. usati tutti gli inverni. nonostante gli anni sono sempre impermeabili caldi e lasciano una buona sensibilità nella guida. prova a guardare nei siti tedeschi. altrimente vai sul sicuro, col portafogli bello pieno, con dain@se. anche quelli sono duri a morire e sono studiati bene, ma come ti hanno detto l'approcio col guanto è soggettivo;-)

bella guida Gigi per ora sono tornato qall'SI 20 vediamo quanto riesco a resistere a montare il phbh:Lol_5:

per passare l gauine. senza smontare il serbatoio che è un discreo casino a svuotarsi, pensavo di scendere dentro al tunnel dallo sterzo ed uscire dal foro del pedale, e passare sotto la pedana usando il suo sottopedana. altre soluzioni?

quando raccordi, attento a non forare il carter, sul lato opposto a dove scavi. guarda la foto che si capisce meglio che a spiegarlo a parole

che ccccc:censore:

ciao gian tutto bene quando è raccontabile sono tornato abile al lavoro ... a casa stavo facendo la muffa:ok: un ragazzetto mi ha centrato col pandino mentre ero a fine sorpasso e siamo volati in un un fosso 3 metri più in basso. meno male che ero col gs...spalla e costole sono state ricucite a dovere...la moto è praticamente illesa

interessante lavoro pulito puoi mandare una foto su come viene il lavoro finito sul manubrio?

ci hai chiappato in pieno ora da il meglio tra i 4 ed i 5000 giri. col rapporto del 125 ci sarebbe bisogno della 5^ per girare in extra urbano ...per qualche giorno mi ci diverto così. penso che dopo la prima girata fuori città, appena ho un po di tempo torno al 26 od al 28 e rimetto su la 7 molle del 200

per il manicotto ho risolto con un tubo di colla per pvc rigido (quello nermalmente usato per i tubi rossi delle fognature domestiche) ed un vecchio manicotto del px arcobaleno (i pre arco hanno una forma leggermente diversa ma non ti consentono di fare la giunta bene ti metto qualche foto ... volevo aprire un post ad hok su come fare la prolunga ma non trovo il tempo ... se riesci a metterlo in evidenza..... per il filtro sotto sella aprilo in due longitudinalmente, svuotalo con un dremmel e richiudi dopo averlo riempito con della spugna per aspiratori da cucina e praticato 3/4 fori da 20mm di diamentro con una punta a tazza o con il dremmel togli pure il filtro a scheda che fa da tappo con tutto il sistema omologato hai una foto?

interessante...non sapevo ci fosse una levetta da mettere al manubrio...risolve tutti gli accrocchi e lascia la vespa "pulita" chiedo scusa ma ti sei convertito ai phbh??? montato il 20 per fare il collaudo (dovevo mettere un tappo al motore!) dopo 4 mesi che non guido mi pare che sia divertente...ma non vorrei rompermi presto sarei tentato di tornare definitivamente all'SI e mettere un 26... tue impressioni sui due? fa più casino con l'SI o con il phbh? per la guaina del cavo acceleratore come hai fatto? hai messo lo sdoppiatore alla fine del cavo piaggio o hai sostituito la guaina per intero? nel secondo caso come te la sei giostrata con il pezzetto di plastica sul manubrio? lo hai tagliato longitudinalmente o ne hai trovato/adattato uno nuovo?

prova a montarci un 20 modificando solamente il getto del max e la vite dell'aria. come consigliato da Poeta in un altrio post, sono riuscito col polini 208 in c60 ad avere una vespa viva in basso e bella pronta. ho montato la frizione del 125 arcob. (quella a 6 molle) col suo ingranaggio e 4^ corta. sono un paio di giorni che ci gironzolo in città. vespa godibile e divertente ed a quanto pare consuma poco, ma ancora troppo presto per trarre conclusioni sui consumi

ciao Simone. ti allego qualche foto fatta stamattina prima di entrare nel "gabbione"

mi hai dato lo spunto con il tuo intervento. ho fatto un "voletto" giù da una scarpata con la moto ...un ragazzino fresco di patente mi ha tagliato la strada e mi sono scassato una spalla. ora sono tornato quasi a posto ...per la prima volta in vita mia sono stato 4 mesi senza salire in sella........... domattina ti metto un paio di foto cmq è piuttosto semplice: lo starter manuale per ora lo comando con un antiestetico "cavetto libero" che esce tra pancia e motore. più in là, quando avrò tempo per smontare il serbatoio vorrei posizionarlo sulla sella dove ora c'è il gancio per le borse, facendo uscire la guaina di fianco al serbatoio dell'olio dei freni sotto la sella, per comandare lo starter con una leva come in foto se usi ancora il mix fai un forellino con una punta da 1.5/2 mm sulla cassa filtro per fare uscire il cavetto. avendo abolito il mix ho utilizzato il foro dove passava il tubo dell'olio e fatto passare il cavetto trà pancia e telaio per mettere il rubinetto basta tagliare il tubo benzina a metà della cuffia di raffreddamento del cilindro avendo cura di stringerlo bene con delle fascette a vite e verificare di tanto in tanto che non trasudi benza (lo trovi da rivenditori macchine agricole-ricambisti per motorini). unioca skassatura è che sta sotto al soffietto che collega la cassa filtro all'airbox e devi avere un po di grazia per aprire e chiudere. torretta e spillo in ordine giusto per evitare di dover chiudere la benza ogni qualvolta parcheggi. ciao Mirko

bello davvero sto mostriciattolo... ma per metterlo sotto ci vuole un mutuo

leggo ora la discussione dopo 4mesi di assenza dal forum per incidente. se hai modo sostituisci l'SI 24h con un SI per px, eliminando rubinetto elettrico/starter automatici. i ricambi costano un botto e non valgono la candela. per il rubinetto, ne ho i nserito uno in linea prima della scatola del carburatore (sotto il manicotto dell'aria per intenderci). il problema del fumo lo avevo fino a ieri sera. è bastato cambiare lo spillo. tiri l'aria e con un paio di zampate la vespa si accende. a parer mio se non vuoi passare ad un "carburatore serio" puoi tranquillamente montae un carburo del px vecchio stile, adeguando getto del max e giocando sulla vite dell'aria. lo vedi dalla lancetta del contagiri che deve scendere uniformemente e non bloccarsi intorno ai 2500/3000 per poi tornare al minimo in qualche decina di secondi. per il comando dell'aria risolvi attaccando un cavetto dell'acceleratore al comando starter (ho usato quello rotto del GS) facendolo uscire dalla pancia, mettendolo in modo che abbia un ritorno "naturale". nella mia, per passare il collaudo, avendo lanciato il suo 24 nel ferro (per i problemi sopra), tolto il phbh ho montato un si20 di recupero che avevo nel blocco di un px senza frecce. sostituito lo spillo, montato l'ingranaggio della frizione del px 125 arcobaleno (1 dente in meno) ho ottenuto una vespa allegra e scattante senza spendere una fortuna in carburatori (per l'uso in città è decisamente niente male) la batteria potresti tranquillamente eliminarla come tutte le altre minki@te elettriche della cosa, che la rendono quasi sempre mal funzionante: se la carburazione al minimo è buona ed il circuito del carburatore funziona la vespa parte con due/quattro pedalate

per questa settimana il meteo promette bbbene sole a volontà solidarietà ai genovesi

:ok: :ok: :ok: :risata: :risata:

questo lo vende a 50€ e ha anchee il collettore http://www.subito.it/accessori-moto/carburatore-phbh-28-fs-con-powerjet-vespa-px-palermo-97404066.htm Carburatore phbh 28 fs con powerjet vespa px - Accessori Moto In vendita Palermo.pdf

è identica a quella che ho io (grigia prima di restaurarla) la mia era davvero messa male. lo specchio con un po di pazienza lo sostituisci (parlo del vetro) l'altro non è presente in origine e per metterlo devi sosrtituire uil coprimanubrio, oppure, forare il suo. io sono anni che giro e collaudo con un solo specchietto tiragli giù un paio di centoni, ma se è messa davvero come in foto è un ottimo conservato

lavoro: pausa tempo libero per riposo fisiologico:mrgreen: tempo libero: tempo extra ufficio che trascorro lavorando nei campi o a ristrutturare casa

:quote::quote:mi unisco al coro:risata: ... nel tempo libero preferisco dedicarmi all'agricoltura a coltivar patate oppure quando la stagione venatoria lo consente a caccia di passere...

:ok: provalo e sappimi dire se torni indietro

mettere la vespa originale. :mrgreen: se vuoi tenere polinone ed affidabilità raccordi oppuere raccordi diversamente raccordi e monti un carburatore dal 26 in su. tutte le altre opzioni del polini che non comportano raccordatura ti fanno perdere affidabilità