vespa r102

Meglio cosi nulla di grave Ora dai gas !!

Che getto hai sotto al carburatore? Il pistone e montato dritto? Per casi hai messo qualche straccio nel collettore della marmitta o di aspirazione e hai dimenticato di toglierlo?

Ho acquistato da tutti I siti da te detti Alla.fine.paghi la qualita del servizio Spedizione tempi di imballaggio e servizi post vendita

ah ecco mi erano nuove! grazie mille

salve davide puoi illuminarmi su cosa siano i pezzi 49 e 50 credo siano delle protezioni sono necessarie? buonaserata

Salve Mi trova a restaurare una vespa 50 special alla quale e stato sostituita la pedana e lo scudo Ora non ho nessun riferimento per montare i listelli Potete aiutarmi? Ho provato a cercare ma mi servino delle misure da punti fissi. perche non credo che il lamierato si come l originale quindi mi falserebbe le misure. C`è qualche bravo ragazzo da potermi aiutare? Mi servirebbero tutte le quote per fare i buchi per i listelli della pedana ed anche per i due del tunnel e se quancuno possiede dei listelli originali Anche montati li potrebbe misurare per vedere se questi comprati sono simili e non piu lunghi.. che con questi ricambi oggi.. Grazi mille a tutti

Uhmm non mi cinvince molto non si vedra lo stesso?

eccomi qua ho visto che lo scudo non e messo benissimo quindi sarei intenzionato a cambiarlo solo che guardando le foto dei naselli mi viene un dubbio una volta saldato non rimarra lo scalino? in origine e stampato voi cosa consigliate https://www.google.it/search?q=nasello+50+r+l&rlz=1C1AOHY_itIT708IT708&espv=2&biw=1422&bih=687&tbm=isch&imgil=hHei2BDsdZlC2M%253A%253BKOaW8yhcwpBV2M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.vespashop-bestmotor.com%25252Fit%25252Flamierati%25252F833-nasello-per-vespa-50-r-l-con-logo-esagonale.html&source=iu&pf=m&fir=hHei2BDsdZlC2M%253A%252CKOaW8yhcwpBV2M%252C_&usg=__Oj3BmomyewJDtfEwoCOtUm2m7NU%3D&dpr=0.9&ved=0ahUKEwjxzcuLlvjOAhXLaRQKHf_1C5kQyjcIKQ&ei=mV3NV7GdDMvTUf_rr8gJ#imgrc=hHei2BDsdZlC2M%3A ecco per rendervi l idea

salve ho iniziato il restauro della mia vespa 50 L 1967 la vespa era gia stata iniziata ma e da riprendere devo cambiare le pedane e poi sabbiarla ora e piena di stucco a spruzzo,in alcuni punti ruggine superficiale premetto che faro un restauro quanto piu possibile originale, le uniche concessioni che mi daro sono : blocco motore pinasco zuera 130cc:mrgreen: e gomme 90 90 10 faro tutto in modo pero che tolgo il motore e metto l originale( il quale verra revisionato con un 75cc) questa sera vedo di postare due foto per rendervi partecipi e magari mi date qualche consiglio o qualche critica ps: prima domanda ho preso le pedane con prolunghe ma sono rimasto male quando mi sono arrivate perche le prolunghe sono saldate sotto e non frontalmente quindi si vede lo scalino, consigliate di dissaldarle e risaldarle?

una volta provai il sae 30 mai piu slittava la frizione lavaggio con gasolio ed 80 90 mai un problema sia su vespe mie che di amici

una volta usai un 15 40 e mi slittava la frizione a caldo dopo aver fatto un lavaggio con gasolio ed aver usato olio 80 90 per cambi mai un problema e da allora sempre 80 90

complimenti per il restauro:ok: una domanda da possessore di una 50 r del 1970 ma non porta i cerchi chiusi come la n?

sicuramente sara ad incastro comunque qui si parla di vespe con le marce non frullatori:noncisiamo: che di vespa hanno solo il nome

pensaci la vendi e poi ne comperi un altra ma sei sicuro di non dover mettere mani e soldi anche li? oppure rivernici questa cambi qualche altra cosa non al 100% spendi dei soldi ok ma poi hai una vespa al 100% funzionante e sai cosa ci e stato fatto e come. non so se mi spiego.

metti un heil coil e una specie d molla di acciaio

mi ricordo di una foto di un parente al quale la molla rimase incastrata nel soffitto per fortuna zero danni fisici ma solo alla casa

130 polini normale e rifasato ed anche su delle vespe non mie vanno sempre bene mai un problema

io ormai monto il condensatore esterno della 500 da un anno e 7mila km e mai un problema ne punte usurate ne nulla mentre di quelli per vespa ne cambiavo uno ogni 3 mesi circa:azz:

ho lo stesso identico problema sulla mia 50 r tante che vado in giro col bloccaruota anche se piu resistente e scomodo per soste brevi tipo al bar e molte volte la lascio senza:azz:

esttamente:mavieni:

quale vite scusa? e gia presente nella bobina guarda la foto non sono viti che si mettono col giravite

la forcella e stretta ho a del lasco?

Salve Dopo aver giratu un bel po col polinazzo mi viene voglia di cambiare un po. Configurazione attuale: 130 polini 7t d57.4mm Testa vecchia scquish 1.3 Guarnizione da 0.7mm (ma si sara schicciata nel montaggio) Travasi raccordato albero 126/55 Carburatore 19.19 shbc Rapporti 24/72 Marmitta leovince a banana Volano da 1.1kg Attualmente la vespa ha un bel tiro ma in allungo pessima prende 100kmh ma in fuorigiri mentre gli 85 90 li tocca subito ma poi a salire ce ne vuole e catente di forza sono giri vuoti Anche di 3a sino a 60kmh e un attimo ma per arrivare a 70kmh e dura Ora vorrei cambiare ma la uso quotidianamente quindi un motore affidabile Ditemi voi cosa posso fare cioe le idee sono troppe vorrei un vostro consiglio Ps.vorrei ottenere un motore un po piu brillante e che arrivi subito alla velocita max nelle marce non stando li a scannarle

potrebbe anche essere che si sia sfilato un po il tubo dalla sua sede nel semi manubrio magari dopo una caduta. prova a misurare quanto tubo esce dalla parte dove va la manopola di gomma