Marcadiego
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Ciao raga! ho da poco terminato il rodaggio al mio dr 177 e quindi sto pian piano iniziando a tirare le marce. Quando la vespa arriva ad alti regimi e tiro la frizione per cambiare sento per un attimo un rumore metallico tipo sssscHHHHH :orrore:e poi sparisce... che può essere???
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lo so, la foto fa un pochino schifo, però i colori sono quelli. l'elettrodo di massa è grigio-bianco-ghiacchio ecc.. ma l'elettrodo è nero come il carbone!
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vespa p125x fa mini vuoti e mancamenti e ha minimo irregolare
argomento ha risposto a Marcadiego in Officina Largeframe
pure la mia fa cosi, o tengo il minimo alto o se lo abbasso dopo poco si spegne... anche regolando la vite aria. ho un dr 177 con min. 48/160 e max 108 be3 160... -
Aggiungo la configurazione dr 177 con min 48/160 max 108/be3/160 senza foro sul filtro. ho controllato la testa, nessuno sfiato e paraoli cambiati un 1500 km fa...
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buonassera ragazzi! volevo porre alla vostra esperienza la lettura della mia candela ngk di grado 8 con un dr 177. Come potete notare l'elettrodo è nero, ma quello di massa è grigio chiaro. Sono magro o grasso?
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Insomma, quello che vorrei ottenere è ridurre l'affossamento in frenata mantenendo l'originalità, i carbone non regolabili fanno al caso mio? Chi li ha mi può consigliare?
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I carbone non regolabili come sono? Sono davvero così duri?
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Buongiorno ragazzi! Volevo chiedevi se esistono gli ammo carbone regolabili con la copertura in plastica, ovvero esteticamente come gli originali, oppure al limite può essere montata? Grazie!
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Stamattina mi sono messo a pulire il carburatore, soffiato tutto con compressore. Adesso sembra ok! Tirato marce scalate accelerazioni, tutto ok! Speriamo fosse solo sporco nel carburatore! Grazie!
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Speriamo sia solo quello!dopo pulisco anche se l'ho già pulito questo inverno!grazie ragazzi, vi aggiornerò!
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Salve a tutti!, oggi tornando dal lavoro mi è capitato che all'improvviso la vespetta sembrava essere andata in riserva così giro il serbatoio e sgaso un pò per farla riprendere... Ma niente... Mi sono accorto che si riprende solo con l'aria tirata. Faccio qualche metro,tolgo l'aria e va ancora bene, tiro un pochino e si ripresenta il problema... Cosa succede?? Ho già qualche ipotesi non confortante... Voi che dite?
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Certo! Specifico che è a 12 v! Non 6v.
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L'ho già aperto in passato il motore e ricordo che era segnato con un graffio tipo da cacciavite per rimetterlo alla stessa posizione, le tacche non le ricordo! Comunque sul volano c'è scritto Ducati electronic e due sigle numeriche una a dx e una a sx della scritta. Anche a me non torna qualcosa, per questo chiedo a voi!
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Nessuno ha questo accorgimento? Sarei curioso di sapere perchè è in quella posizione.
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Aggiornamento, ho provato la scintilla a vespa accesa e allontanando la pipetta, risultato: ho una bell'arco di circa 2 cm blu- viola, quindi tutto ok! Il problema è la posizione dello statore. Essendo le puntine a ore 10 dal fagiolo non riesco a vedere l'apertura delle stesse! Che cavolo di anticipo è???
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Dovrei togliere il volano e controllare ma non ho l'estrattore,lo prenderò... Come ultima prova vorrei tappare il buco sul filtro con del nastro per intenderci quello sopra la ghigliottina... Cosa comporterebbe?
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La candela è nuova e le puntine credo vadano bene perché parte al primo colpo e non ho problemi in erogazione. Il minimo scende abbastanza bene, e se tiro l'aria mure subito. Per questo gli scoppi li imputerei a qualcos'altro...giusto per avere un'idea, qualcuno conosce la posizione delle puntine?
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L'unico punto dove trovo un pelo di miscela non ancora combusta è alla base del cilindro, ma ho anche una Special che tira molta più aria ma non ha stò difetto! Per l'anticipo ho notato che lo statore ha le puntine a ore nove- dieci, non dovrebbero stare a ore uno-due?
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P125x originale, min 48 160 be3 Max 98 160 be3
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Ciao ragazzi! Volevo sapere, oltre ad un minimo magro, cosa può causare gli scoppi in rilascio? Quelli che danno pure una piccola spinta in avanti? Perchè smanettando con la vite non risolvo... Non si più che pesci pigliare...
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Prendila!!! Il motore gira?
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Secondo me non è male!tratta un pò il prezzo e portala a casa! È una vespa bellissima...rossa poi...il top! La mia prossima vespa sarà o così o una vbb! Considera che per restaurarla spenderai ancora un 1500 euro!
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Prova a cambiare candela come ti ha detto Gustav.
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Verificato che: la candela fa scintilla e arriva benzina passa alla fase due:chiudi il rubinetto, togli candela e asciugala( sarà bagnata se è ingolfata), spedivella senza candela più volte. Rimetti la candela e prova a farla partire. Se il metodo non funziona metti la 2ª e spingere!! Per caso l'hai lasciata inclinata?
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Si sarà ingolfata! Capita!
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09