Marcadiego

Dopo quanto tempo?? Se è molto tempo, pulita al carburatore, controllo scintilla e un goccio (poco poco) di olio per miscela dal foro candela... Sarebbe meglio svuotare il serbatoio dalla vecchia benzina! Facci sapere!

Non preoccuparti per niente! I famosi 2,5 giri sono puramente teorici! Ogni vespa ha la sua regolazione! Pensa che la mia px è a solo un giro!

Che problema ti da esattamente?

Il colore va bene, ma Per verificare se è davvero ok dovresti fare una tirata in 3ª o in 4ª!

Ho dimenticato di dire che volevo rifilettare perché il foro è spanato...

Perde circa una goccia ogni 48 ore...

Il titolo è rimaschiare! Maledetta correzzione automatica!

Ciao vespisti! Ho intenzione di ripassare il foro di scarico olio con un maschio da 1/8 gas, questo perché dovrebbe essere migliore per la tenuta. È buona cosa o meglio un m8 o m10?

Allora: pulito bene la sede, levigato con carta vetro il coperchietto e usato teflon su vite, e su circonferenza del coperchio, stretto bene. Per adesso sembra tenere bene! Speriamo!

Ho stretto bene e ho fatto attenzione a posizionare tutto... Posso riprovare a smontare e rimontare...quindi non esiste una guarnizione da mettere?

Coperchietto... La vite tiene bene, ho cambiato anche la piccola guarnizione della vite..

Salve a tutti! Come da titolo la mia Special perde dal coperchietto dove c'è il filtro benzina... C'è per caso una guarnizione da mettete?ho già cambiato lo spillo e guarnizioni... Consigli?

Ok gazie mille! Non mi capacito perché il vecchio proprietario si è preso la briga di prendere dadi da m7, forarli e ripassarli con m8! Non faceva prima a comprarli??così poi uno diventa pazzo!

Ciao a tutti! Sto restaurando i cerchi della mia Special prima serie ( ruote da 9") mi sapreste dire se i dadi sono da M8 o M7?grazie!

Hai controllato che nel galleggiante non ci sia benzina? Ho sentito che a volte capita che si buca. Ps prima non avevo capito che avevi perdite così grosse di miscela, quindi scusa la risposta della vite. Sono sicuro però che regola fino alle minime aperture di gas!

Quando una vespa guarisce è sempre un piacere!

Ah, puoi fare anche a meno di togliere la ruota, anzi ti aiuta a fare da "leva" quando tiri via il tamburo! Buon lavoro!

Occhio a non sporcare i ferodi con lo sbloccante o mani sporche, altrimenti non frena più una ceppa! Detto questo per togliere il tamburo devi svitare il bullone, prima però se non sbaglio devi togliere la cupiglia. Smontato il tamburo ti trovi davanti le ganasce. Togli i seeger che le bloccano e Aiutandoti con un cacciavite piatto bello grosso apri le stesse e le sfili dal perno! È più facile a farsi che a dirsi! Ah, ovviamente allenta molto il cavo freno altrimenti non le apri più!

Potrebbe essere anche il cavo che si è un pò sfilacciato e non scorre bene nella guaina!

Mentre andavi non hai sentito un mancamento come quando entri in riserva? È il tipico segno di scaldata!

Lo percepisci quando al minimo hai un suono regolare,ben scandito, poi accelerando in folle la vespa deve scendere al minimo senza scoppietti, in maniera regolare e abbastanza velocemente.però non credo che ti si sia scarburata così da un momento all'altro...

La prova candela si fa tirando la vespa in 3ª o in 4ª...comunque la vite da tutta avvitata si svita di 2,5 giri, ma i giri sono del tutto indicativi perché ogni vespa ha la sua regolazione ottimale.

Se la vespa ha molti km potrebbe essere un paraolio...per un esame primario guarda se c'è dell'olio dietro la ventola( paraolio lato volano) oppure se hai benzina nell'olio motore e togliendo il tappo di carico olio la vespa sale di giri potrebbe essere il paraolio lato frizione.aggiungo che una prova della candela verifichi lo stato del tuo motore e ti rendi meglio conto su come agire!

Prova ad avvitare la vite di miscela aria/ benzina posta dietro il carburatore...