lamula

Bravo, prova che non ho fatto, anche se sono certo che ho messo il filo nuovo quando ho restaurato.....ma no ricordo di avere provato a sostituire la bobina AT, se così si chiama quella da dove parte il filo candela. Comunque ho contattato il precedente proprietario che mi ha detto di aver sostituito la bobina statore per trasformare l'impianto a 12V. Quindi dovrò comprare una bobina nuova per provare questo statore sulla vespa difettosa. Nel frattempo ho montato e ricontrollato il tutto comparandolo con l'altra primavera, che gira benissimo, unica differenza la marmitta, il problema si presenta ancora e sono certo che è elettrico. Fase ok e puntine nuove, resta la bobina AT da provare. ecco la vecchietta conservata che gira benissimo.

il punto è che manca sicuramente il filo giallo che alimenta le luci......

Confermo anch'io 9.50 kw immatricolata 5/1985, stupendo motore agli alti, guidando quasi sempre le 200 px quando guido T5 quasi vado a cercare la quinta marcia..... confermo anche lo sborbottamento ai bassi (ora che ho letto devo verificare la configurazione getti perchè sono sempre impazzito per carburare).

Allora, premesso che mi piacerebbe sapere se qualcuno di voi ha la soluzione al problema diciamo di scarica.... dallo statore di sinistra escono 5 fili (rosso blu nero giallo verde) mentre su quello a dx manca il giallo che in teoria arriva dalla bobina in alto (dove si vede collegato il filo blu), ma quella bobina non ha il posto su cui saldarlo... e si noti che la bobina è diversa. Lo statore a dx montava questa basetta in plastica gia mancante del filo giallo, ho cambiato i fili rispettando i collegamenti esistenti.

In fase di messa a punto di una Primavera del 1977 ho trovato montato lo statore in foto a sinistra, il problema che presenta la vespa è che tirando le marce sembra che scarichi corrente agli alti giri con conseguente lieve regressione. Non sembrano i tre tempi causati da cattiva carburazione, ma un ticchettìo che fa pensare più a scariche di corrente, quindi ho trovato un altro statore su motore primavera, quest'ultimo, a dx in foto, ha solo quattro fili, manca il giallo. Secondo me hanno cambiato la bobina, voi che dite????

Appena possibile faccio foto specifica del pistone. Inviato dal mio SmartTab10 con Tapatalk 2

Aggiornamento, da un primo collaudo (c'è un tempo di m....a) sputazza che sembra un lama.... La frizione sbrissia, non so se l'avevo detto, non ha dischi in sughero , sembrano di ottone......boooh proveremo domani se non piove.... Inviato dal mio SmartTab10 con Tapatalk 2

Si può vedere anche dalla foto, ma a me non sembra che il pistone abbia subito modifiche..... Inviato dal mio SmartTab10 con Tapatalk 2

Questo è ciò che abbiamo trovato....il pistone è originale .....boh Inviato dal mio GT-I9000 con Tapatalk 2

Costretti a modificare il collettore per non tagliare brutalmente il telaio, quindi altre foto. Speriamo di non stravolgere tutto.... scintilleeeeeeee........

Se per rifiuto intendi sputazzamenti dal carburo...... sono abbondanti, travasi allargati frizione denti dritti, rapporti non ricordo ma l'ho scritto sul motore 27/62? mi pare, forse oggi lo montiamo e...... si vedrà!

... Avete mai visto una cosa del genere? Io l'ho trovata su un motore, aveva l'albero spalle piene autocostruito rotto lato volano, ne ho montato uno normale. Provato al banco va in moto e sembra giri bene, proverò su un telaio...... chissà quali saranno gli effetti. Qualcuno ci ha mai provato?

ho fatto la ricerca ma non trovo niente, qualche indizio in più?????

Infatti ho dovuto tagliare ed aprire l'ingranaggio perché si era saldato ...

Olio 350 grammi, motore chiuso senza forzature... ipotizzo che l'amico abbia viaggiato con la pedalina leggermente abbassata....magari bloccata dal cavalletto....

....con conseguenze disastrose, e conseguente sinistro causa caduta. Proprio così, credo che le immagini possano spiegare meglio di qualsiasi parola, la dinamica è la seguente: a causa del grippaggio dell'ingranaggio messa in moto (peraltro nuovo, in quanto il motore è appena stato rifatto da circa 5 km) il ventaglio ha azionato la pedalina avviamento che ha distrutto il carter e si è piantata nell'asfalto facendo da perno, la vespa si è alzata e intraversata mentre arrivava un'auto che ha sbattuto la sacca sinistra piegando anche il telaio....... secondo voi???? si può essere più sfigati????:azz:

...smaltatura rovinata:rabbia:, qualcuno ha mai eseguito il restauro dello stemma, purtroppo in alcune parti è saltato via lo smalto. Come posso risolvere? Grazie:ciao:

Io ho risolto, valvola riportata e carter barenati... rimontaggio effettuato con relativa prova di tenuta olio, manca solo montare il motore sulla Vespa ET3.... segue aggiornamento e foto.

Il ricambista da cui mi servo, e un vecchio meccanico in pensione mi hanno detto 4 centesimi.... a questo punto ci siamo... vada per la media facciamo 5 centesimi..... casomai si può sempre abbassare.... Grazie.

ho cercato con l'apposita funzione..... ma nessun risultato, qualcuno conosce la tolleranza tra spallla e valvola. Ho fatto riportare materiale dal saldatore, adesso devo far barenare il carter ma non conosco questa misura. AIUTOOOOO:Ave_2::Ave_2:

...ecco quà!!!!! Ottimo il lavoro di riporto materiale, ma quale è la tolleranza tra spalla e valvola???? Ho lo stesso problema su carter ET3 che ho già fatto riportare, e l'amico tornitore mi ha chiesto quanto deve togliere, qualcuno sa dirmelo???? Grazie.

OOOppsss..non avevo visto :Ave_2:

.....Proprio così, la terza marcia a 90 km/ora scappa e rientra, solo tenendola in tiro con la manopola rimane inserita... :crazy: Considerato che la crociera è appena stata sostituita, e della misura corretta (corta), il giusto lasco nella tensione dei cavi ecc.. cosa può essere successo!!!!! Verificato anche il corretto montaggio degli ingranaggi (riaperto il motore dopo appena 1500 km proprio per questo problema marce). Trattasi di 50 special con 130 polini albero del primavera. AIUTOOOOO.... :ciao:

..comunque, in base a come erano montati sul mio, tu hai messo gli ingranaggi alla rovescia... Sicuramente io li ho smontati come li ho rimessi e il cambio funzionava....:mah:

...se posso essere di aiuto, visto che ho il motore aperto..... la crociera a destra è quella vecchia di questo motore.. l'altra è quella più corta che non va bene quì.