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Gianfuga

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  1. ok non mi è chiaro che valvola dovrei rimuovere però
  2. ok grazie ho capito...se passo a lamellare devo prendere un cilindro apposta quindi, che metta direttamente in comunicazione i travasi con il pacco...l'entrata originale che sfrutta la depressione generata dalla spalla mancante andrebbe quindi chiusa? altra domanda i gt a doppia alimentazione uindi sfruttano queste due metodologie insieme?spalla mancante e lamellare?mi servirebbero due carburatori quindi? grazie e scusate le domande idiote ma sono proprio nuovo di vespa:D
  3. ciao a tutti!mi sono appena iscritto e ovviamente ho appena comprato una 50 special. preciso subito che arrivo dagli scooter elaborati e non ho mai visto dal vivo un motore vespa aperto. sfogliando i manuali mi sono accorto di dover studiare un bel po' di cose prima di saper dove mettere le mani e iniziare un restauro come si deve. la prima cosa che mi ha fatto rimanere con qualche dobbio è il carburatore... io non ho mai avuto questi shbc o come si chiamano tra le mani e visto che vorrei mettere gt carburatore e marmitta per superare i 50 km orari scarsi che fa adesso volevo chiedervi: posso montare dei normali phbg cioè i più familiari 19 per me? altra domanda sul collettore:come mai c'è un tubo poi un altro raccordo metallico poi un manicotto in gomma e poi il carburatore?è la soluzione migliore?non ci sono dei collettori in commercio un po' più attuali? detto questo non pensate che non abbia rispetto per la vespa è solo un mondo nuovo per me e arrivando da scooter da gara certe soluzioni sono alquanto strane per me grazzzzie!!!

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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